現在伴随着廣大車主對SUV車型的追捧，再結合純電車型給大家帶來更好的加速體驗以及更低的用車成本，是以全新騰勢N7正式上市，售價區間為23.98萬-32.98萬元。接下來通過小編為期半天的試駕體驗，從以下幾個方面對這台車的表現進行分析，希望對你的購車帶來一些幫助。
外觀方面：
全新騰勢N7車頭采用大面積全封閉進氣格栅，上方騰勢水滴車标搭配兩側的全LED大燈組，中間一根平緩的腰線貫穿兩側的全LED日間行車燈，最下方則采用大面積八字型進氣格栅點綴，整個車頭看起來比較有設計感。
車身側面一根上揚的腰線貫穿着隐藏式門把手，最下方大面積黑色包圍中間有鍍鉻飾條點綴搭配着19英寸大輪毂，整個車身看起來比例協調。
車尾上方一個大尺寸尾翼中間鑲嵌着高位刹車燈，中間貫穿式尾燈組搭配下方騰勢字母車标，最下方依舊是大面積黑色包圍，整個車尾層次感強。
内飾方面：
全新騰勢N7中控台上方采用大面積皮質帶縫線包裹，往下左側一塊10.25英寸的全液晶儀表搭配着真皮包裹的平底式多功能方向盤，這個方向盤握起來手感比較細膩。中間一塊懸浮式17.3英寸的中控大屏，最右側一塊10.25英寸的副駕駛螢幕，整個内飾用料厚道且科技感強。
空間方面：
全新騰勢N7采用Nappa真皮材質的運動座椅，整個座椅坐起來包裹性不錯。接下來小編把前排座椅調整到适合我的坐姿，小編身高173cm，體重54.7kg，前排頭部空間為1拳零1指。接下來保持前排座椅位置不變，後排腿部空間2拳出頭，頭部空間為1拳整。最後打開後備廂，整個後備廂比較規整，且後排座椅支援40:60比例放倒，對後備廂的延展性有明顯的提升。
試駕體驗：
全新騰勢N7分為了231馬力和313馬力以及530馬力三種，今天小編試駕的這台車搭載着390kW（530Ps），最大扭矩670N·m的電動機搭配着電動車單速變速箱，整個動力表現非常出色而且有四驅系統的加持，試駕專員帶我感受了百公裡加速僅需4.5s。底盤采用前雙叉臂式獨立懸挂和後多連杆式獨立懸挂，整體的調教風格偏舒适。隔音靜谧性方面這台車可以很大程度的把胎噪隔絕在車外。續航方面這台車官方CLTC純電續航裡程為630km，我們在太原市區内擁堵路段和城市快速路五五開的路況下實測續航裡程為554km。
最後小編對本次的試駕進行總結，這台車首先外觀可以讨好年輕消費者的喜愛，内飾用料厚道且科技感強，車内乘坐空間偏大且續航表現也比較滿意，如果你的預算也在這個區間的話，不妨去試駕感受一下它吧！