中型轎車怎麼選？在國内汽車市場，除了工作代步以外，大家更看重汽車的舒适性和耐用性，後期用起來友善省心，比如B級車，車身尺寸均衡，空間表現寬敞，相比其它車型操控性明顯。
最近了解到，廣汽本田全新雅閣的關注度挺不錯的，定位于中型轎車，基于本田汽車的CGP平台打造，目前在售車型一共有6款，指導價區間為17.98萬~22.88萬，全系标配1.5T發動機，目前有活動政策，限時購車補貼20000元，至高享24期0息，置換至高享11000元補貼，活動截止2024年4月30日(詳情可以詢問當地經銷商)，今天我們一起來看看這款車的表現怎麼樣？亮點部分有哪些？
推薦車型：2024款 銳·T動 260TURBO 尊貴版(指導價21.48萬)，從市場的角度來看，主打家用領域，通過在懂車帝平台的了解，這款車在3月份的銷量為8462輛，在中型轎車銷量排行榜上排名第8，相比2月份銷量上漲了1943輛。
文章目錄：内外設計、科技/安全配置、空間舒适性、動力組合及體驗
外觀設計
在外觀方面，整體采用簡潔大方的設計理念，散發着複古氣息，将大氣感和現代元素融合在一起，前臉采用六邊形進氣格栅設計，中間鑲嵌着車标，兩側大燈組由外向内延伸，看起來炯炯有神，下部則配備了橫置的進氣口布局。
配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自适應遠近光、自動大燈、轉向輔助燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能，近光是H11型号燈泡，遠光是HB3型号燈泡，我們在地庫離牆面20米左右，打開前大燈來回交替遠近光，穿透力明顯。
可以通過方向盤左側撥杆進行控制，轉動旋鈕可以依次打開近光燈、位置燈、自動大燈，中間旋鈕可以控制霧燈開閉。
從車身側面來看，整體造型修長，勾勒的腰線從車頭貫穿至車尾，棱角分明，A、B、C柱采用熏黑式處理，還在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，看起來挺精緻的，下部則配備了五幅式的鋁合金輪毂。
外後視鏡擁有電動調節、加熱、電動折疊、記憶、鎖車自動折疊，還有雨量感應式雨刷和前排多層隔音玻璃。
這款車配備的是18英寸的鋁合金輪毂，原廠輪胎是米其林，采用柔性的橡膠配方和密集的花紋設計，可以在一定程度上降低噪音和震動，提供舒适穩定的駕駛體驗。
尾部造型簡潔大方，使用當下流行的貫穿式尾燈組設計，内側邊緣加入了黑色元素進行裝飾，品牌辨別立于中間，夜間點亮還是挺漂亮的，下部則采用隐藏式排氣布局。
内飾設計部分
整體采用T字型座艙布局，主要以黑色為主，散發着一定的商務氣息，顯得簡潔幹練，空調出風口是橫貫式的，内部類似于蜂窩狀樣式，打開空調風向範圍明顯，還有座椅兩側凸起，中間做了凹陷紋路，長時間行駛可以起到透氣的作用，并且在多處加入了軟性材料進行填充，質感還是不錯的。
方向盤是圓形的，采用真皮材質，支援上下+前後調節功能，還有多色車内氛圍燈。
車機部分，搭配了10.2英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控螢幕，内置Honda CONNECT車載智能系統，擁有GPS導航系統、道路救援服務、藍牙車載電話、手機互聯映射、車聯網、OTA更新、語音識别控制系統、應用商店、K歌功能等。
這款車還有12個揚聲器和BOSE音響系統，懸浮式中控螢幕左邊是快捷功能區域，可以打開主界面、傳回、音量加減、熄屏功能，左右翻動頁面系統沒有卡頓情況，還有科大訊飛語音識别控制系統，支援免喚醒和分區域識别，在行駛中可以打開百度地圖、打電話等，也可以通過手機互聯映射功能使用手機線上應用，綜合表現還不錯。
安全/駕駛輔助配置
擁有車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、主動刹車、并線輔助、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通辨別識别、胎壓報警、被動行人保護、前後部駐車雷達、全速自适應巡航、倒車影像、自動駐車、轉向比系統等配置。
這款車搭載的是L2級輔助駕駛系統，主動和被動安全配置豐富，其中的主動刹車系統也可以設定制動距離，當車輛行駛中與前車或行人太近，超出了安全距離系統會主動刹車的。
空間部分
整車尺寸長寬高分别為：4980mm、1862mm、1449mm，軸距為2830mm，定位于中型轎車，同僚的身高1米74，坐在後排腿部剩餘空間還有接近三拳，頭部剩餘空間還有小一拳，中間雖然有地台，但是作為家用汽車空間表現還是不錯的。
座椅是真皮的，主副駕駛座椅支援電動調節，主駕駛座椅整體支援前後移動、高低調節和靠背角度調節，副駕駛座椅整體支援前後移動和靠背角度調節，前排座椅擁有加熱、通風和記憶(主駕駛)功能，後排座椅支援整排放倒，中間的杯架延伸尺寸大，長途行駛時除了放置物品以外，也可以承托手臂緩解疲勞感。
在動力方面，搭載的1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為141千瓦，峰值扭矩為260牛·米，驅動方式是前置前驅，WLTC工況下百公裡平均油耗6.71L，傳動方面比對的是CVT無級變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。
在試駕的時候，我們從展廳出發到繞城高速，一共行駛了60公裡左右，從起步到中途加速，這款車的動力輸出積極且遊刃有餘，深踩油門還會有一陣推背感，在市區轉彎的時候，真皮方向盤除了握感親膚以外，轉動時沒有那種沉重感，反而有種指哪打哪兒的感覺，并且急轉彎時方向盤轉動角度跨度不是很大，容易上手操作，底盤懸架調校顯得整體且踏實，濾震效果還不錯。
結束語
作為中型轎車，這款車主打家用方向，外觀設計沉穩大氣，散發着複古氣息，内飾主要以黑色為主，顯得幹練，還有L2級輔助駕駛系統和不錯的空間表現，再加上1.5T渦輪增壓發動機，筆者覺得在同級别是具備競争力的，大家覺得呢？歡迎留言讨論！