5月6日，凱發電氣開盤20cm大号漲停。高鐵概念股拉升，廣深鐵路、科安達、興業股份、必得科技漲停，雷爾偉、神州高鐵、京滬高鐵、鐵科軌道等跟漲。
消息面，武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專4條高鐵票價将于6月開啟漲價視窗。此次提價是鐵路部門近年來對高鐵票價提價幅度最大的一次，距今最近的一次提價是2021年6月，京滬高鐵二等座最高票價由598元提升至662元，漲幅10.70%。
機構認為，伴随鐵路投資提速，鐵路及軌道交通資訊化業務的公司有望充分受益。
凱發電氣公司主營業務涵蓋電氣化鐵路、城市軌道交通兩個領域，其中包括牽引供配電自動化系統、排程及綜合監控系統、工業自動化系統、機車車輛輔助控制系統、監測及診斷系統、軟體産品的研發、制造、銷售、工程安裝和服務；計算機及機電一體化系統內建；技術咨詢服務；進出口業務等
凱發電氣簡介及主營業務
凱發電氣在電氣化鐵路領域，産品已成功應用于廣深線、大秦線、京滬線、滬杭線、浙贛線、京九線、京津城際、甬台溫客運專線、鄭西客運線專線、石太客運專線等幾十項國家重點工程項目中；在城市軌道交通領域，為廣州地鐵、津濱輕軌、天津地鐵一号線、重慶輕軌、廣佛輕軌、北京首都機場線、北京15号線等大中型城市的軌道交通工程提供産品和服務。其産品品質、性能名額及優質的售後技術支援與服務都得到了全國使用者的認可和信賴，逐漸成長為為軌道交通提供全套自動化解決方案的專業化高科技企業。
凱發電氣股票所屬概念
專精特新、職業教育、天津闆塊、電網裝置、智能電網、鐵路基建、智慧城市、京津冀、一帶一路、創業闆綜、雄安新區、垃圾分類、磁懸浮概念。
凱發電氣行業地位是怎樣的？
從營業收入方面來看，凱發電氣低于行業平均 行業排名第231位。
凱發電氣股票發行基本情況是怎樣的？
凱發電氣股票總股本3.18億股，其中流通A股數量為2.44億股。截止5月6日總市值為29.720億，流通市值為22.814億元，市盈率為28。股東人數1.6萬戶。第一大股東為孔祥洲，前十大股東持股占比47.12%。
凱發電氣股票财務資料怎麼樣？
2024年一季報顯示，凱發電氣總營收為3.81億，歸母淨利潤為0.22億元，營收總收入同比增長17.05%，歸屬淨利潤同比增長82.22%。
截至2023年12月31日，按行業來看，鐵路業務營業收入14.18億，收入比例為70.89%；城市軌道交通營業收入為5.75億，收入比例為28.75%。
高管資料
孔祥洲：男，1961年生，中國國籍，無境外永久居留權，進階工程師，畢業于西南交通大學電機系鐵道電氣化專業，大學學曆。曾任中鐵電氣化勘測設計研究院接觸網設計項目負責人、中鐵電氣化勘測設計研究院接觸網科科長、中鐵電氣化勘測設計研究院副院長兼電力牽引研究所副所長、凱發有限執行董事。現任公司董事長，北京南凱、北京瑞凱執行董事及天津華凱、天津優聯、天津保富董事長。
國金證券：看好工程機械、通用機械及鐵路裝備
3月挖機内銷增速實作非基數效應翻正，國内周期底部信号明确，出口仍具韌性，持續看好工程機械闆塊
1）政策端：住房城鄉建設部印發《推進建築和市政基礎設施裝置更新工作實施方案的通知》，要求更新淘汰使用超過10年以上、高污染、能耗高、老化磨損嚴重、技術落後的建築施工工程機械裝置，包括挖掘、起重、裝載、混凝土攪拌、升降機、推土機等裝置。随着“以舊換新”政策落地，國内工程機械潛在替換空間大。2）國内周期築底：根據協會資料，24M3挖機國内銷量15188台，同比+9.27%，超出CME預測值，國内市場長達36個月國内挖機市場的下行周期或已結束，闆塊築底信号明确，随着“以舊換新”政策落地，闆塊更新周期有望提前啟動。3）出口端全年仍有望保持增長：24M1-3工程機械出口金額為120.07億美元，同比增長2.66%。海外空間更大，看好24年國内廠商在海外市場保持增長。
全球制造業複蘇态勢增強，看好具備全球競争力的通用機械闆塊
今年以來全球制造業複蘇态勢逐漸增強，根據中國物流與采購聯合會，3月全球制造業PMI回升至50.3，重回擴張區間，疊加中美庫存周期低位，企業補庫周期有望開啟，進而帶動通用機械需求迎一輪上升期。例如，3月叉車銷量13.73萬台，同比+11.6%，其中國内銷量9.67萬台，同比+5.2%，出口銷量4.07萬台，同比+30.3%；Q1叉車行業累計銷量31.6萬台，同比+15.9%，其中國内銷量21.0萬台，同比+11.6%，出口銷量10.56萬台，同比+25.4%。國内需求韌性強，在大規模以舊換新政策推動下，規模持續增長。出口市場仍然高景氣，國産叉車海外競争力提升。
全國鐵路投資增長提速，持續看好鐵路裝備需求複蘇
根據國家鐵路局，23年全國鐵路固定資産投資7645億元，同比+7.5%；24年一季度全國鐵路固定資産投資同比+9.9%，投資額增長提速。24年一季度全國鐵路客運量同增28.5%，增速保持在曆史較高水準。随着全國鐵路投資額、客運量增長，動車組新車需求有望持續回暖，看好動車組新車招标量提升。此外，動車組運作480萬公裡或12年左右需要五級修，根據國家鐵路局，2011年-2016年動車組保有量五年增長約200%，對應23年開始五級修進入爆發期，軌交裝備維保市場有望保持高速增長。
風險提示：
宏觀經濟變化風險；原材料價格波動風險；政策變化的風險。
來源：
國金證券-機械行業周報：看好工程機械、通用機械及鐵路裝備-20240420
投顧支援：于曉明 執業證書編号:A0680622030012
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