4月26日，山西運城一輛新問界M7 Plus發生交通事故，撞上養護車後起火，車上三人不幸遇難。随後引發外界廣泛關注。5月6日，@AITO汽車 釋出《關于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明》。
如上圖所見，關于外界關注的AEB功能為何沒有成功避免碰撞，官方稱“ 事故車輛在碰撞發生前制動系統正常，根據背景資料分析，事故發生前5分鐘内有2次制動動作，車輛均能正常減速。問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統（非華為ADS 2.0智能駕駛系統），其自動緊急制動（AEB）工作範圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作範圍。”
關于車輛起火原因以及電池有沒有自燃，官方表示“事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導緻前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，後火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。”
上圖為AITO汽車的第一次回應至于外界關注的“安全氣囊是否正常打開”，官方表示“根據背景資料分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信号，副駕駛位及後排3個座位均無安全帶鎖扣信号，安全氣囊狀态監測正常。碰撞發生時，車輛安全氣囊正常打開。”
以及“碰撞發生後，車門是否能打開？”的疑問，說明中稱“問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門内把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門内把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導緻前機艙及乘員艙内電源線及信号線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信号，施救人員破窗拉動機械車門内把手開門實施營救。”
另一邊，針對部分網友在社交媒體平台釋出交通事故中有關問界新M7 Plus的不實資訊，賽力斯汽車法務部表示已第一時間對不實資訊進行了證據保全公證，并依法向公安機關報案。