中國已成為全球汽車産業的重鎮，吸引着衆多車企前來布局。兩位曾經的＂鐵哥們＂馬斯克和賈躍亭卻在這片熱土上走向了分叉的道路。
馬斯克看準中國市場的巨大潛力，堅定地紮根于此，并取得了令人矚目的成就。特斯拉上海超級工廠的營運效率和産能規模都已成為全球典範，為馬斯克在中國的決策定下了重重一筆。他對中國供應鍊體系的完整性和高效性贊賞有加，視之為特斯拉全球化程序中的重要一環。
賈躍亭則選擇了一條遙遠而曲折的道路。他帶着FF91的夢想遠赴美國，試圖在那裡建立自己的新能源汽車王國。由于種種原因，FF91的量産之路一波三折，讓賈躍亭陷入了資金鍊斷裂的困境。在國内同行如高合汽車等已經取得成功的當下，賈躍亭的選擇備受質疑。
馬斯克看好中國市場
對于馬斯克來說，紮根中國市場是一個明智之舉。中國不僅是全球最大的汽車消費市場，而且新能源汽車産業發展迅猛，政策紅利持釋放。
馬斯克對此有着精準的判斷。在最新一次訪華期間，他不僅連會見了中國政府多位高層官員，就雙方在新能源汽車、智能網聯汽車等領域的合作前景進行了深入交流，更是一再表達了對中國市場的信心和期待。
＂美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對＇脫鈎斷鍊＇，願繼拓展在華業務，共享中國發展機遇。＂馬斯克的這番話不僅傳遞出了他對中美關系的了解，更彰顯了他在中國市場上的決心。
特斯拉在中國的發展可謂是一路高歌猛進。上海超級工廠自2019年開工以來，就以＂上海速度＂震驚了全球，當年就實作了開工、竣工、投産和上市的＂四連冠＂。如今，這座工廠已成為特斯拉全球最大的單一生産基地，去年的産能占到特斯拉全球總産能的三分之一以上。
賈躍亭在美國陷入困境
與馬斯克在中國的陽光大道形成鮮明對比的，是賈躍亭在美國步履維艱的處境。作為樂視汽車的前身，FF的夢想起源于賈躍亭對移動網際網路時代的汽車産品有了新的思考。這個夢想在漫長的道路上遭遇了重重阻礙。
最為嚴峻的，當屬資金鍊的斷裂危機。早在2022年，FF就曾被美國證監會嚴查，面臨退市風險。當時的判決就是，如果34天内無法證明合規，FF就将被迫退市，進而徹底斷絕了它在美國資本市場募資的管道。
FF一直未能實作規模化生産和傳遞。資料顯示，2023年FF僅傳遞了10台FF91車型，令人遺憾。FF的虧損狀況也一直未能好轉，2022年第三季度淨虧損就高達3.04億美元。
面對如此困境，賈躍亭不得不開始轉移視線，将目光投向了中國這片他曾經離開的熱土。＂FF的供應鍊正在努力向中國轉移，也會在合适的時機把FF91帶回中國制造。＂賈躍亭如是說。能否重新在中國站穩腳跟，則還有待時日的檢驗。
中國車企新老交替
無論是馬斯克還是賈躍亭，他們的命運都與中國車企的新老交替密切相關。作為全球最大的汽車生産國和消費國，中國車市的版圖正在發生深刻的變革。
一方面，傳統的合資品牌依舊占據着主導地位。資料顯示，2023年中國汽車産銷量均突破3000萬輛，創下曆史新高，而合資品牌在其中作出了重要貢獻。但自主品牌的發展也正在突飛猛進，特别是在新能源汽車領域，中國車企已經取得了全球領先的地位。
以電動車＂命脈＂動力電池為例，2023年上半年，全球動力電池裝機量前十強中就有6家來自中國，占據了過半市場佔有率。在關鍵零部件領域，中國企業同樣處于領先地位。
這種新老交替的格局，正在推動中國汽車産業向價值鍊高端邁進。随着自主品牌在産品品質、技術水準和全球市場影響力等方面的不斷提升，中國車企正在從＂中國制造＂向＂中國智造＂邁進，為汽車強國建設注入了新的動力。
兩位曾經的好友如今在中美兩地上演＂車界巅峰對決＂，他們的命運折射出中國汽車産業的巨大變遷。這場新老交替之戰，終将決定未來汽車業的版圖。在這一過程中，中國憑借完整的産業鍊體系和不斷攀升的自主創新能力，必将在全球舞台上扮演越來越重要的角色。