續航裡程究竟要多長才算好？
沒有最好的續航，隻有最合适的續航。
也許是家庭為了應對限号政策購買的第二輛車、也許是為了接送孩子上下學的一輛小體積車、也許是為了日常低成本通勤的一輛小電車，有需求就有市場，這都是微型電動車這一細分市場逐漸壯大的原因。微型電動車具有價格低、體積小、好停車的特點，近年來成為很多消費者的選擇，在進入2023年後，這一細分市場銷量增速放緩，紅利期過去後，有超過63%的品牌退出這一市場，但這也意味着微型電動車市場開始進入穩定轉型發展階段。
在這個節點下，一汽奔騰推出旗下首款微型純電産品——奔騰小馬，并在2024年4月30日正式開啟預售，新車共3款車型，預售價格區間在2.89萬元-3.49萬元，提供122km、170km兩種續航裡程。新車開啟預售的同時，官方宣布預售政策：使用者僅需5元下定，就可以解鎖包含訂金百倍膨脹、官改精緻美妝包、整車及三電終身質保在内的5重禮遇。
從這一點來看，奔騰小馬已經滿足了價格低的特點，接下來我們就具體來看看這款車能否實作從代步車向精品車的跨越。
好看，是吸引的第一法則
有資料顯示，微型電動車使用者超過一半為女性，其比例遠高于燃油車女性比例，其中尤其以90後女性為主，66%為首購使用者，這些使用者主要為家庭中的女性以個人名義進行購買，這就意味着“好看”是這款車的第一要素。
從奔騰小馬的外觀來說，這款車的主要目标人群也是那些注重顔值的年輕使用者。新車提供了茉莉白、氣泡藍、天黛青、山茶綠、蜜桃粉、芝士白六款車身配色供消費者選擇，整體色調比較柔和，從顔色上來說十分柔和，幾乎看不出攻擊性。
在設計上，奔騰小馬前臉采用了新能源車型中較為常見的封閉式設計，同時使用撞色設計，車頭兩側是大比例萌系電眼大燈，車頭中間采用全新品牌LOGO，下方是充電口，前包圍采用長條狀的裝飾闆，并在兩側點綴與車身同色的“膠囊形狀”元素，整體看上去是一種“奶呼呼”的感覺。
奔騰小馬采用的是三門四座的布局以及撞色車頂，下方側裙處的長條裝飾帶以及膠囊元素與前包圍處相呼應。而車尾部分與車頭部分首尾結合，采用了與車頭造型相似的尾燈，并在邊緣點綴了撞色裝飾條，在細節上強調個性化。新車的長寬高分别為3000/1510/1630mm，軸距為1953mm，整體尺寸略大于五菱宏光MINI EV。
在内飾方面，奔騰小馬在色彩上依舊使用了比較鮮豔的配色，官方目前提供了沙灘金、氣泡藍、天黛青、山茶綠、蜜桃粉五種配色，并同樣使用膠囊元素點綴。
在格局設計上則是采用了比較簡單的設計，車内隻有一個全液晶儀表盤，其他功能主要是通過實體按鍵來進行控制操作，中控台的設計靈感來自于遊戲機搖桿，增加了駕駛樂趣。這種設計相對來說智能化展現不是很強，有效地擴充了前排空間，空間對于微型車來說的确更重要一些。
值得關注的是，據官方透露，奔騰小馬将提供超過100種個性化定制方案，未來還将開啟官方個性化定制平台，進而滿足使用者更多的個性化需求。
真正的成本效益：花小錢，辦大事
雖然微型電動車的體積小、價格低，相對于燃油使用者來說，其使用者也更偏向于嘗鮮、潮流以及個性消費，但是這并不意味着使用者在選擇微型電動車的時候對其要求就有所降低，有統計顯示，相對于燃油車使用者來說，使用者在選擇微型電動車的時候除了價格以外更關注産品本身的品質和安全性。
以奔騰小馬為例，雖然這款車的售價在4萬以下，但全系标配主駕駛安全氣囊和前後排安全帶，以及坡道輔助、倒車雷達等功能，也就是說，在成本範圍内，奔騰小馬為駕乘人員提供了基本的安全保障。在此基礎上，其高配車型還提供7英寸液晶儀表組合螢幕以及倒車影像，同時支援手機APP遠端控制，使用者可實作遠端解鎖以及遠端尋車功能。
需要關注的是，奔騰小馬采用了十核籠式空間車身架構，以及全車6處防撞鋼梁、車身加厚18%，而在新能源使用者更關注的電池安全方面，新車的動力電池具備IP68防塵防水性能，并搭載BMS電池管理系統，更全面的保障了使用者的用車安全。
在動力方面，奔騰小馬搭載了單電機，最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，配備的磷酸鐵锂電池組，在CLTC工況下提供122km/170km的純電續航，在續航裡程越來越長的當下，奔騰小馬的續航主要的賣點在于“剛剛好”，這樣的續航以及公裡對于長途出行來說是比較吃力的，但是對于日常出行來說則是剛剛好的。
另外，官方表示，新車百公裡用電最低隻要8.8Kw·h，也就是說每公裡用電成本約5分錢，以每天通勤距離為40公裡計算，奔騰小馬的用車成本隻需要2元，基本符合這個市場使用者對于低成本出行的要求。
顯而易見，奔騰小馬關注的賽道并不是多種出行場景，而是集中在日常用車，誠然，這也是高成本效益的一種展現。要知道長續航、強動力、高智能的背後一定是使用者在買單，用更基礎的配置、更恰好的動力和續航來搭配更低的價格，奔騰小馬明顯是希望使用者的成本用于更日常的出行中。
結語
不置可否，微型電動車市場的使用者是“喜新厭舊”的，因為價格較低，是以換車成本不高，相比高售價的車型來說，微型電動車的用車周期會更短一些，這也就要求車企必須快速适應市場，同時産品要更具有針對性，“樣樣會，樣樣松”是大忌。
相對于很多車型來說，奔騰小馬顯然胃口并不算大，2.89萬元-3.49萬元的售價也注定了這款車沒辦法成為一個全能型選手，是以新車更專注于目标人群的需求，簡單來說也就是——錢，要花在刀刃上，即可。
在以“卷”為主題的當下，奔騰小馬的預售是不是又為市場打開了一個新思路，猶未可知。