本田真急了！“準B級車”降到7萬多，增壓/混動可選，卻無人買單

米粒說車

2024-05-17 07:44釋出于江蘇汽車領域創作者

在大部分汽車愛好者的心目中，本田汽車确實是富有含金量的金字招牌。說到本田，操控性，燃油經濟性，出色的車内乘坐空間，這些缺一不可，而且還有着傲人的銷量。

其實本田旗下也有一些新車銷量低迷，甚至全年銷量不足9000輛。今天介紹的這款新車曾經火爆一時，這款車型是本田淩派的姊妹車型享域。

本田享域2023年全年銷量為8170輛，銷量極其低迷，今年一月份的銷量更是隻有3輛，基本是處于停産狀态。是以價格優惠誇張到了極點，本田享域的廠家指導價為10.98-16.99萬。其他競争對手總是喜歡将入門級車型優惠少一些，但這款本田享域低配車型優惠極大，優惠近4萬元，優惠後入門級來到了7萬，這種急速下跌的價格，要讓二手車商瑟瑟發抖了。

價格确實優惠到位，我們一起來看看本田享域的優缺點。說到優點，就不能不提到出色的外觀設計。本田享域的車身長度接近4.8m，有着B級車的駕乘空間，外觀造型有點類似上一代的本田思域，廠家當初對其的定位就是一輛越級的舒适家轎。

從外觀配置來看，比對了鹵素光源，也取消了LED日間行車燈。此外，我們并沒有發現該新車帶有後駐車雷達以及倒車影像功能，是以這是一款減配相對嚴重的新車。輪毂采用了16英寸的鋁合金材質，帶有胎壓監測功能。車身資料部分，本田享域的長寬高分别為4772/1804/1509mm，軸距是2730mm，這幾乎就是一輛準B級車的資料，車内的空間極為寬敞，這也是本田享域最大的亮點。

内飾設計比較簡陋，入門款車型不僅取消了中控螢幕，甚至連多功能方向盤，皮質座椅都取消了。

在乘坐過程中發現，不管是前排還是後排，空間都非常寬敞，特别是後排空間，我的身高接近1.8m，坐在後排毫無壓力，甚至可以輕松翹郎腿。值得一提的是，不僅後排座椅寬敞，廠家還将後備箱設計很深很寬，是以第二排的空間并未侵占後備箱容積。

至于動力系統，這款本田享域搭載1.5L加電機組成的油電混動系統，但入門級車型卻是更簡單的1.0T+CVT無級變速箱。這款新車之是以價格很低，主要還是因為這是三缸動力系統，我們駕乘的也正是這款三缸機車型。

一開始我們認為這款三缸版本的發動機燃油經濟性應該非常出色，但在實際駕駛過程中才發現這款發動機起步較弱，起步階段存在嘶吼感，整個新車的油耗被拉得比較高。一天體驗下來實際油耗達到了百公裡8.2個油，而且由于動力儲備較淺，是以發動機的噪音明顯。

在實際體驗過程中，我發現整體方向盤其實是偏沉一些的，是以跑高速時比較穩，并沒有輕飄飄的駕駛感，但當時速達到100km/h後就很難再提速了。至于三缸發動機的抖動，倒是沒有很明顯的體會到，這一點挺出乎意料。

總結一下本田享域的優點就是車内空間寬敞，價格優惠大，不足則在于動力弱噪音大。是以給出的意見就是，如果真的對這款車很有感覺，不要遲疑，直接考慮混動版本，價格也挺實惠的。

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