注：本分析文章僅代表崔東樹個人觀點，如有異議，請留言。2024年4月的世界汽車銷量達到700萬台，同比增長3%，環比3月下降15%。2024年4月較2018年4月峰值仍稍低10%，處曆年的中位水準。2024年1-4月銷量2836萬台，同比增長4%。2024年4月中國車企的世界份額34%，
從世界範圍角度來看， 4月中國汽車市場恢複較強，吉利汽車、長安汽車等中國車企回升效果最為突出，以豐田和起亞為代表的亞洲集團表現仍較差。近兩年的國際晶片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現很強，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發展機遇。作為汽車晶片這樣的高壟斷行業，此次的供給端緊縮将對中國供應鍊崛起帶來重大機會，電動化發展也導緻部分國際車企逐漸走向衰落。
1、曆年世界汽車銷量走勢
2024年4月的世界汽車銷量達到700萬台，同比增長3%，環比3月下降15%。2024年4月較2018年4月峰值仍稍低10%，處曆年的中位水準。2024年1-4月銷量2836萬台，同比增長4%。
在2018-2020年連續下滑後，2021年的世界主力國家汽車銷量8135萬台，同比增長4%，疫情後恢複表現較好。但2022年僅有8018萬台，同比下降1%，僅稍高于2020年銷量。
2023年的世界汽車銷量達到8901萬台，同比增長12%，距離近幾年的高點水準差距仍有5%，産銷缺口水準縮小。2024年目前2836萬台，與2021年相近，按2023年節奏有望突破9000萬。
2023年1-4月走勢大幅低于前期曆年正常年份的銷量水準，5-12月好于2018-2022年的水準，這主要是生産恢複等因素的銷量改善。2024年1-4月世界車市較平穩，但中國車市1-2月春節因素有增量，帶來1月的節前增量貢獻較大，2-4月走勢不強。
2、曆年世界汽車銷量走勢
上表中的世界汽車銷量主要是70個國家的銷量，這70個核心國家在2019年有9000萬台左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。由于戰亂頻發，近幾個月世界資料偏慢。
其它還有100個國家隻能是跟蹤到年度的銷量，2022年總共大約300萬台左右，相對8000萬台的70家主力國家，這些較小的國家總量也就是3%左右，影響不大。
從主力國家代表的世界銷量看，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負增長。2019年的汽車銷量8981萬台，同比下降4%，稍好于2008年的下滑幅度；2020年的銷量下滑13%；2021年同比回升4%；2022年的世界銷量下降1%的表現較差；2023年的世界銷量增速11%的表現較好，2024年1-4月的世界銷量增速4%的表現較好。今年1月中國車市年初暫時因春節因素偏強，是以1-4月中國車市的綜合表現仍屬于平穩小幅上升。
3、中國2024年銷量保持領軍地位
中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2016-2018年中國汽車占世界30%左右，2019年下降到29%，但仍具有絕對優勢。2020-2021年份額回升到32%。2022年中國份額上升到33%。
2023年中國份額保持在34%，其中年初較低是春節因素和車購稅優惠政策退出的正常展現，随後中國2024年1-4月因2月春節因素偏低而達到32%的份額。今年北美洲和歐洲市場佔有率全面回升，南半球市場走勢較強。
4、開發中國家市場大幅走強
從全球各國銷量來看，目前表現相對較好的是歐美發達國家市場。中國車市走勢總體較好。而俄羅斯國内銷量接近于中國的出口量，中國車企的俄羅斯份額超高。俄羅斯市場逐漸恢複中，帶來中國自主車企的高銷量和高利潤。
5、中國的世界市場佔有率走勢
2023年世界市場進一步分化，中國份額逐漸回升。2023年初，随着優惠政策退出，導緻中國汽車銷量暴跌，1月份額下降到29%；2-4月回暖到32%的較好水準；5-7月回升到33%，8-12月的中國汽車占世界比例上升到38%的高位。
2024年中國車市逐漸恢複常态，加之出口較強，是以中國銷量份額持續走強。2024年3-4月中國市場回暖，4月中國占比世界份額34%，好于曆年水準。
6、各國汽車銷量月度走勢特征
從世界各國的月度銷量增速走勢來看，基本保持月度之間的走勢均衡狀态。但受到季節因素、年度因素等諸多影響，各國走勢仍有較大反差。
由于中國車市仍是普及期，呈現年初年末相對較強、夏季走勢相對偏軟的情況，而美國車市呈現年初相對偏弱，年中相對平穩的特征，但今年的中國車市的春季拉升特征不明顯，是以份額提升不大。
由于歐美等車市都面臨逐漸恢複，車市走勢較穩。日本車市今年4月的走勢不強,2024年初的中國車市仍較好。
7、國際集團的世界占比表現
本圖為各主力汽車集團的世界銷量份額走勢。從目前集團綜合表現來看，國際頭部車企份額明顯下降，中國車企普遍表現較強。由于吉利、比亞迪、奇瑞、長安、鈴木等亞洲車企的市場表現較好，是以亞洲車企産銷恢複較好。歐洲車企表現普遍較差。
8、國際集團的各地占比表現
中國自主品牌全面提升世界份額。比亞迪、奇瑞、長安、一汽等自主表現較強。
除了鈴木和本田，國際品牌份額全面下滑。豐田集團表現相對稍弱，較去年下降1.2個百分點，2024年在世界份額已經達到11%左右的水準，但北美市場總體表現較強。
大衆的表現相對平穩，份額微增0.05%，中國市場企穩。大衆集團的全球市場總體改善較大，南半球市場回升較明顯。
南韓現代汽車的走勢較平穩，較去年下降0.5個百分點，2024年在世界份額7.6%左右的水準，在亞洲其它市場表現很好，但在中國産品力不強而偏弱。
鈴木的市場表現較強，主要是日本等市場表現較強。本田集團也在今年增長0.2%的表現較好，中國市場表現偏弱。
德國奔馳、寶馬集團表現平穩，傳統豪華車中國市場的表現改善，今年年初豪華車的中國市場低基數高增長。
附：近日資訊合集
*2024年4月新能源車下鄉市場分析
*車市掃描-2024年19期（5月20日-5月26日）*2024年1-4月汽車行業收入3萬億，增8%、利潤1428億增29%、利潤率4.6%
*【乘聯分會論壇】2024年4月皮卡市場分析
*2024年1-4月中國汽車進口21萬降8%
*全國充電樁市場分析-2024年4月*全國商用車國内市場運作特征—2024年4月*2024年1-4月中國汽車出口市場分析*車市掃描-2024年18期（5月13日-5月19日）*新能源車車險要用大資料優化測算*2024年3月二手車171萬台增9%*全國乘用車市場4月末庫存338萬台、庫存60天*新能源車锂電池市場分析-2024年4月*2024年1-4月汽車生産增8%，消費增1%，4月新能源汽車83萬滲透率35%*4月乘用車細分市場車型走勢*車市掃描-2024年17期（5月6日-5月12日）*全國新能源乘用車2024年4月批發79萬零售滲透率44%
*4月汽車細分市場走勢和廠家競争表現分析
*乘用車價格段市場結構分析-4月
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