新世紀的載人登月，美國雄心滿滿，但進展卻十分不順。不過這并沒有打擊美國載人登月的決心，這不美國宇航局又拉來了南美的秘魯和東歐的斯洛伐克這兩個國家加入阿爾忒彌斯計劃。
據美國《太空新聞》網2024年5月30日的消息，在秘魯和斯洛伐克這兩個新夥伴的加入後，由美國宇航局主導的阿爾忒彌斯載人登月計劃成員國已擴充至42個。全球大約有200個國家，這相當于大約1/5的國家都加入了阿爾忒彌斯計劃。看來美國在全球的号召力，目前仍然很強大！
除了發起者美國以外，加入該計劃的大國主要有英國、法國、德國、意大利、西班牙、澳洲、加拿大、墨西哥、巴西、日本、南韓、印度、沙特阿拉伯等。不難看出，除了中國和俄羅斯以外，全球幾乎所有大國都加入了該計劃。
然而，阿爾忒彌斯計劃參與的國家數量雖然很多，但大多數實際上都是湊數的，除了提供一點資金上的幫助外，在技術等方面大部分都要靠美國自己，畢竟目前全球有能力獨立開展航天活動的國家屈指可數，僅有美國、中國、俄羅斯、印度、法國、日本等少數國家。
衆所周知，大陸也早已經宣布要在2030年前實作載人登月，并且還發起了國際月球科研站項目，計劃在月球南極建立國際月球科研站，目前俄羅斯、巴基斯坦等10多個國家均已簽約加入該項目。
雖說國際月球科研站項目的參與國家遠沒有阿爾忒彌斯計劃多，但我卻對這個項目很有信心，因為它是由中國主導的。
大陸的航天發展一直以來以“穩健”著稱，公布的任務一般都能準時，甚至提前完成。雖說科學探索允許失敗，但大陸能在探月領域保持百分百的成功率，說明大陸的航天的實力和底蘊确實很強。既然說了，要在2030年前實作載人登月，并建立國際月球科研站基本型，那大陸就一定會說到做到的！
反觀美國主導的阿爾忒彌斯計劃，在計劃啟動之初便誇下海口，向全球宣布要在2025年前将美國人再次送上月球。可萬萬沒想到，都2024年了，可阿爾忒彌斯計劃的任務實施進度與原計劃目标卻仍相差十萬八千裡。
阿爾忒彌斯計劃源于2017年，當年，美國總統唐納德·特朗普簽署了《1号太空政策指令》，正式準許阿爾忒彌斯計劃，美國開始了雄心勃勃的新世紀載人登月計劃。除了載人登月，還計劃在月球軌道建立空間站。
對于這項計劃，美國也提出了“三步走”方案，整個計劃前期将分三階段進行，分别對應着三次重要任務。1号任務計劃實作無人飛船繞月飛行并傳回地球，2号任務計劃實作載人飛船繞月飛行并成功傳回地球，3号任務才是實作載人登月。
不過美國顯然高估了自己的實力，幾年過去了，僅完成了1号任務。2022年12月11日，阿爾忒彌斯1号任務中的獵戶座号飛船順利完成繞月飛行任務，并安全降落于美國加利福尼亞西部的太平洋海面。
眼看就要到2025年了，美國宇航局不得不将原計劃中的2号和3号任務分别推遲至2025年9月和2026年9月執行。至于美國宇航局能否按期完成新的預定目标，也很難不讓人懷疑。
阿爾忒彌斯計劃之是以進展不順，多次延期，除了資金緊缺，另一方面就是在技術上遭遇了不少挑戰。例如，星艦系統至今仍未完成包括安全重返大氣層在内的完整的無人軌道測試任務。此外，獵戶座載人飛船、登月航天服等均遇到了一些技術問題。
雖說大陸早已公開稱不會與美競争，但随着中國載人登月計劃穩步推進，美國的壓力是越來越大，害怕落後于大陸。
載人登月雖說短期來看耗資巨大，難以變現盈利，但其有深遠的科學和戰略意義。因為月球上有豐富的氦-3資源，這種資源被認為是完美的可控核聚變材料，對人類未來的能源供應具有重要意義。