鞭牛士 今日報道
今日，#寶馬腰斬式大降價#話題沖上熱搜，引發網友熱議，衆多網友又說起了那句經典的台詞“以前沒錢買寶馬，現在沒錢買寶馬”。
截止發稿，該話題閱讀量6151.8萬，讨論量1.4萬，互動量8.4萬，一度沖上微網誌熱搜第一。
據報道，寶馬官方指導價35.39萬元起的寶馬i3車型，如今已開始5折促銷，價格直接“腰斬”，甚至有車主在今年5月5日，以18.65萬元的裸車價、19.41萬元的全款購車。
今年1月剛剛釋出的全新寶馬i5，經銷商也給出了6萬元不等的報價優惠。
此外，寶馬官方也宣布針對寶馬适用車型，老車主購買寶馬燃油及純電适用車型，可享至高18,000元的保險及購置稅禮遇或0首付0利率起優惠融資方案；新客戶購買适用車型，則可享至高6,000元保險禮遇。
豪車品牌今年可能是真難過，前腳保時捷遇到經銷商逼宮，後腳寶馬降價又站上熱搜。
甚至小紅書上網友調侃，這寶馬汽車降價降得不知道該怎麼寫标題了并配上了以下的寶馬車系降價對照圖。
就差說一句，你别降了求求你我害怕。
寶馬可能也會想說：誰懂我傷悲？
寶馬為什麼斷崖降價，降價的背後與其在中國市場的銷量表現不佳相關。
資料顯示，寶馬集團（包含寶馬、MINI和勞斯萊斯品牌）全球銷量達594671輛，同比增長1.1%。全球主要市場銷量顯示，一季度寶馬在美國和歐洲市場銷量都保持了正增長。
然而，寶馬集團在中國市場同期銷量卻同比下滑3.8%至187452輛（含寶馬和MINI品牌），這也成為寶馬全球範圍内唯一銷量下滑的主要單一市場。
再加上國産新能源車步步緊逼，早在今年初，比亞迪等國産新能源就開啟新一輪價格戰，整個車系降幅2萬元，打出電比油低的稱号。另外，五菱、長安、哪吒、北京現代、上汽通用等車企紛紛加入價格戰，集體宣布多款車型大降價。這一波傷害對寶馬來說，可以是來得十分迅猛。
除了價格上的因素，國内新能源市場的新銳品牌也不容小觑。從銷量來看，5月，蔚來、小鵬和理想共計傳遞65710輛汽車，環比增長約29%，同比增長約57%。今年以來，這三家公司共傳遞約汽車249000輛，同比增幅為36%。
比亞迪在5月份共銷售了331817輛新能源汽車，同比增長約 38.13%。其中，乘用車出口37499輛，比亞迪汽車 王朝丨海洋 銷售315227輛，騰勢汽車銷售12223輛，仰望汽車銷售608輛，方程豹汽車銷售2430輛。
賽力斯在有了與華為的合作後，5月銷量達34130輛，同比增長298.6%，環比增長22.5%。
還有小米這個新入局的朋友，繼4月交出7058輛傳遞成績後，小米汽車5月繼續增長至8630輛，兩個月時間傳遞量超過1.5萬輛。
再加上寶馬油改電一直飽守诟病。不論是寶馬i3與3系極其相似的外觀，還是給人的駕駛體驗，寶馬的新能源似乎都很難打消“油改電”的懷疑聲。
寶馬能做的也隻能從價格入手，比起定價30-40萬的高端新能源汽車，油改電的寶馬競争力不大，但是降到20多萬，跟第二梯隊的新能源汽車品牌還是有得一拼，畢竟還是有不少人願意為“寶馬”兩個字買單，在新能源車圈内卷加劇的市場環境下，價格已然是消費者買車首先要考慮的因素。
那幾乎5折促銷的寶馬i3在這些車中有什麼優勢嗎？
寶馬i3 eDrive 35L版，286馬力，電機最大功率210kW，百公裡加速6.2s，電池容量70kWh，CLTC純電續航526km，定價35.39萬，此前市場報價20萬左右。
寶馬i3 改款eDrive 40L曜夜套裝版，340馬力，電機最大功率250kW，百公裡加速5.6s，電池容量78.9kWh，CLTC純電續航592km，定價38.39萬，目前市場報價22萬左右。
寶馬i3 改款eDrive 40L曜夜運動套裝版，340馬力，電機最大功率250kW，百公裡加速5.6s，電池容量78.9kWh，CLTC純電續航592km，定價41.39萬，目前市場報價25萬左右。
對比售價在20萬上下的新晉新能源品牌小米汽車來說，在動力方面，小米SU7單電機版車型最大功率220kW，電池容量為73.6kWh和94.3kWh，CLTC續航裡程為700km和830km。
雙電機版車型最大功率為495kW，電池容量為101kWh，CLTC續航裡程為800km，0-100km/h加速時間2.78秒。對比小米，寶馬i3的續航能力整體差了一些。
是以，寶馬的新能源不好說是很亮眼，但19萬多的價格，品控不錯，續航裡程也夠用，最後還有個”寶馬”的金字招牌，也很不錯了。
20萬預算，買“過氣”寶馬還是買“網紅”小米SU7？