#頭條創作挑戰賽#
文丨豫經獵史
編輯丨豫經獵史
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1993年，中國最先進的科考船“向陽紅16号”在濟州島被塞普勒斯的“銀角号”暴力撞擊，科考船上一共110人，三人死亡，107人不同程度地受傷。
科考船傳回，突遇意外
而造成這起重大事故的船隻，就是一艘塞普勒斯籍的巨大貨輪，名為“銀角号”。他們撞擊大陸科考船之後，事後還反咬一口，聲稱是因為大陸原因才導緻的這場海上交通事故。
那麼事情的經過到底是怎樣的？大陸的科考人員和科考船又如何了？
“向陽紅16号”科考船，可以說在中國曆史上留下了濃墨重彩的一筆，它前後執行了五次太平洋的科考任務。當時大陸也是把最先進的導航系統、海底探測系統、天氣系統等，可以說已經內建了當時世界頂尖的各種先進系統。
這次要執行的任務是要進行神秘海洋的探測任務，而這一天也是最後一次執行任務，執行完任務後，就要回歸祖國。
1993年5月2日這一天，船長和向往一樣，開船到了原計劃的坐标，科學家們正在進行科考任務，大家也都非常高興，畢竟出來這麼久了，馬上就要回到祖國，見到親人，每個人都難掩心中的激動之情。
但是當天恰好海面上起了大霧，能見度非常低，科學家們也都在忙着自己手頭上的工作，誰也沒有注意到這時候遠方駛來了一艘貨船，并且速度非常快。
對于這次的大霧，船長以及船員也都進入到緊張狀态，他們站在駕駛艙内，觀察着海上面的一切。
但是事故總是突如其來，這時候遠處的“銀角号”以極快的速度駛來，船長及幾位船員迅速反應過來，想要立即啟動，快速駛離這個地方，但是怎麼會那麼容易呢？
船體沉沒，對方見死不救？
眼睜睜地看着這艘貨船離自己的船越來越近，船員趕緊去叫了幾位科學家們。
“銀角号”的噸位要遠遠高于我們的科考船，是以采取緊急制動可能會困難一些，他們也想着我方科考船會及時躲避，但是由于距離太近，我們想要躲避已經來不及了。
還沒有等我們反應過來，貨船已經直直地撞了上來。
一瞬間的撞擊，讓“向陽紅16号”瞬間傾斜，船體中間，被撞出了一個直徑約為5米的大洞，船上的船員以及有些科學家已經掉進了海裡。
這時候如果“銀角号”不後退的話，海水還不會那麼快地倒灌進大陸科考船裡，但是“銀角号”卻立馬向後倒出，海水瞬間灌溉進來。
同時輪船上也起了大火，一瞬間哀嚎聲、哭喊聲、求救聲此起彼伏，火光沖天，而且科考船上濃煙滾滾，有的科學家和船員已經被迫跳下了海。
他們在海水中互相攙扶，當時有兩艘救生艇還是完好的，但是要想裝下這100多号人，顯然是不可能的，船長一邊安全人員逃生，一邊與“銀角号”交涉。
希望提供通訊裝置和電力設施，但是對方态度卻非常不友好，在撞擊大陸科考船以後，面對着求救，“銀角号”卻無動于衷，不施救，冷眼旁觀，慢慢地，由于科考船灌進了大量的海水已經沉入海底。
塞普勒斯方的解釋
經過了多番交涉後，對方同意使用他們的通訊裝置，但是并不同意大陸船員登上他們的貨輪。
經過多次溝通交涉，才勉強同意讓救生艇上靠近他們的貨輪，放下旋梯，讓科學家登上他們的貨輪。
因為這次撞擊事件最終導緻了大陸三名科學家死亡，107人受傷，經過審判，最終判決雙方都有責任，塞普勒斯對此次的撞擊事件也沒有任何道歉和賠償。
事後，塞普勒斯方面做出解釋，因為當時他們的貨輪上裝載有大量的天然氣，他們之是以在撞擊之後選擇後退，是因為害怕天然氣洩露發生爆炸，進而連累到我們的科考船，是以他們為了降低損失，隻能選擇這麼做。
雖然他們給出了合理的解釋，但是沒有及時伸出援手施救是事實，這一點還是讓不少國人憤怒。
這場事故引起了全球的關注，“銀角号”的冷漠和無恥行為令人憤怒。面對突如其來的事故也看到了大陸科學家們的團結一心，與對方的冷漠，無情形成了鮮明的對比。
對然這件事情，塞普勒斯在國際上受到了譴責，但同時也給我們敲響了警鐘，在海上航行過程中，一定要時刻保持警惕，避免此類的悲劇再次發生。
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參考資料：
1.1993年5月2日 大陸“向陽紅16号”考察船與外籍船相撞沉沒 簡介. 央視網. [2024-03-29].
2.一艘永遠在記憶中漂浮的船——“向陽紅16”号沉沒事件采訪後記. 中國記者,[2024-03-29].