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6月15日，一則視訊讓大家再次認識到“路怒症”的不講理之處，事件發生當日，一位奔馳車主和一名機車女騎手發生争執，結果這位車主直接開始對騎手進行謾罵。
本來能夠通過溝通解決的車輛剮蹭，也因為男子言語失當變成雙方的罵戰，随後，男子拿出甩棍敲打女騎手頭盔，威脅稱“你是不是想死”，事件發出後立即引發熱議。
很多人反映最近路上行車遇見這種人的機率變大了，一言不合就會爆發沖突，是時候該對此進行整改了，也有人表示有些人就是不會好好說話，應該加大懲治力度才能杜絕此類問題。
那麼，從機車騎手的說法中，事情起因是在前面的一段路，這輛奔馳車别了女騎士的車，然後沒有道歉就揚長而去，騎手自然心有怨氣，也不打算就此放過該車主。
于是，就跟着奔馳車主走了一段，希望能獲得一個合理的解釋，沒想到奔馳車主停下來後就開始對其進行謾罵，沒有絲毫道歉解釋的樣子，這才讓女騎手心裡的火氣越來越大。
最後和該車主發生争吵，而作為受害者的女騎士還沒動手，奔馳車主轉身從車裡拿出了棍子，妄圖以武力脅迫女騎手退步，而女騎手也是直接報警，不再多跟其争論。
而涉事司機這時直接選擇了離開，可見其态度嚣張，沒有絲毫悔改之心，至于女騎手則是将情況告知了警方，希望能夠得到一個滿意的答複。
因為發生涉嫌威脅人身安全的情況，交管部門随後介入調查，并找到了相關涉事司機，但具體如何處理，還需要進一步調查，目前來看雙方車輛都有剮蹭部位。
不能單以女騎手個人視角當做參考，需要更加詳細的資訊才能做出判斷，是以，相關部門需要更多的調查時間，也希望大家能夠拿出更多的耐心等待處理結果。
但是，不論雙方進行了怎樣的争論，因為“路怒症”造成問題的本質都沒有變化，是以，我們是時候該正視這個問題提出相應的解決辦法了。
湖北武漢奔馳車主和女騎手的争執令人憤慨，但這并非個例現象，而是當下司機圈子裡多次發生的問題，在路上因為一些小的争執最終發展成肢體沖突，甚至這次人身威脅還不算嚴重。
這讓我們不由得提出疑問，如果司機圈子這種風氣流傳起來，到底會造成怎樣的交管困境？俗話說得好“堵不如疏”，與其糾結時候懲處量責，不如在一開始就别發生這種惡性事件。
針對道路沖突的規定非常明确，但我們會發現，“路怒症”案例屢禁不止，甚至還有增加的趨勢，那麼，這些林林總總的争端案件，其背後原因到底如何？又該如何解決呢？
首先，“路怒症”本質是相關司機無法控制自身情緒，容易沖動行事，當出現外部刺激後，就會加大這一偏向，進而導緻涉事人員權益受損，那麼，如何使得司機情緒穩定就是根本。
其一，有關部門應針對疲勞駕駛等幹涉精神狀态的情況再次劃分，讓更多的司機群體意識到保證一個良好精神狀态上路的必要性，同時增進其監管手段。
讓“路怒症”司機就此減少數量，甚至是完全消失，而不是在其造成切實危害後，再去想着如何處理，拿本次事件來談，奔馳車主被找到後，如何劃定責任範圍也是問題。
是以最好的選擇就是将交通環境的外部影響做到最好，讓路怒症無處發洩，這就達成了外部利好，其二，達成外部環境要求後，應該将視角轉到内部标準。
雖然有因為精神狀态一時沖動的群體，可同樣也有因為酒駕或是本身惡劣性格導緻的路怒症群體，對此，有關部門要轉變方針，以增強其法律意識作為限制器，而不能一味懷柔政策。
唯有針對性的進行整改，才能讓“路怒症”現象逐漸減少，恢複交通行車氛圍，給群眾帶來更多的便利，至于此次案例，應将其當做宣傳行動，給社會帶來更多的引領作用。
當然，不論是進行法律上的再度細分還是提升司機群體的個人素養，這都是需要時間的長期戰略，是以不能操之過急，需要一步一個腳印，走的穩，踩的結實才行。
也希望同樣處于司機圈子的群眾或者即将進入這個圈子的群眾，能夠培養自身法律意識，盡可能控制自身情緒，不要将消極因素帶到道路中去，以免出現人身危險。
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