在華為的戰略版圖中，汽車業務如星辰般蔓延，繼智界S7後，SUV智界R7即将登場。若将其與AITO問界系列的SUV相比，新技術的展示似乎迫在眉睫，智界R7攜何種新意？
智界R7在車型和級别上，與問界M7不相上下，尺寸也差不多，大約5米長，軸距約3米，與星紀元ET相似。可見，智界R7與問界M7尺寸相近，并非空穴來風。
然而，智界R7作為轎跑SUV，雖尺寸接近，空間表現卻可能遜色于問界M7。智界R7的車身線條自B柱起顯低，尾部設計呈掀背式，此設計必然限制後排空間。與此相對，AITO問界系列的SUV設計更為方正，更寬敞的内部空間，不言而喻。
華為的途靈底盤技術，首次應用于智界S7，現在又賦予智界R7新的活力。智界R7裝備前雙叉臂懸架、空氣懸架及CDC可變阻尼減振器，并采用前後雙電機四驅系統，操控性能卓越。
相較之下，問界M7更傾向于舒适，采用前麥弗遜式懸架，無法相容空氣懸架，僅可搭配CDC減震器。智界R7則在舒适性與操控性之間達成了平衡，底盤硬體更偏重操控。
智界R7的進階硬體配置和大尺寸車身，使其價格可能超過30萬元。與星紀元ET高性能四驅版本的價格相仿，智界S7四驅版起價也超32萬元，是以智界R7價格可能觸及35萬元。即使是後驅版本，價格亦可能圍繞30萬元，符合華為高管所言，“30萬元以下的車全是虧本”。
智界R7可能會推出增程版本，以更有效地控制成本。智界R7雖主要讨論純電動版本，但作為SUV，尤其是轎跑SUV，有更多空間安裝增程器，進行前後配重設計。星紀元ET的增程式版本已上市，智界R7若推增程版，可能采用奇瑞自有發動機，如星紀元所用成熟方案。
奇瑞的H4J15B發動機，屬于奇瑞第五代發動機，采用預燃燒技術及高壓直噴，顯著提升燃油經濟性和性能。例如，星紀元ET的饋電油耗僅5.2L/100km，而問界M7為6.85L/100km。智界R7後驅增程版的能耗預計為5.6L/100km，顯著低于問界M7。
綜上所述，智界R7在技術創新、價格定位和燃油經濟性方面展現了其市場競争力，這款新車無疑将推動華為在汽車領域的進一步擴充。