豐田陷入價格戰，鋒蘭達跌至9.08萬，成本效益真的太高了

品車pc

2024-06-18 20:23釋出于山東

诋毀、抹黑國産新能源汽車品牌的人，非蠢即壞！

抛開正常的車主維權、批評建議，我覺得每個人都應該感謝和支援國産汽車的崛起，即便是合資、進口品牌的使用者，因為，沒有國産汽車，合資汽車品牌不可能會大幅度的下調産品價格。

早年間，大衆、雅閣、軒逸都有一定的降價，别克、雪佛蘭的降價幅度更大，但是豐田卻“一毛不拔”，從卡羅拉、凱美瑞到榮放、漢蘭達，不僅定價高，還沒啥優惠，但是随着國産車的沖擊，豐田也不得不祭出降價促銷的手段。就拿鋒蘭達來說，其廠商指導價格為12.58萬-18.48萬，現如今，終端售價為9.08萬14.58萬。

還記得當年的豐田CHR，一台小型SUV，售價高達15萬多起售，而鋒蘭達定位緊湊級SUV，不僅定價更低，産品力更強，優惠幅度還多達3.5萬。

首先從靜态外觀上看，豐田鋒蘭達的整體造型基本延續了家族式的設計語言，遠遠看上去就像是小一号的榮放、威蘭達。我比較喜歡這款車的前臉，硬朗中不失時尚，進氣格栅的尺寸很大，幾乎占據了整個前臉的一半，中網采用熏黑處理，四周還加入了鍍鉻灰的裝飾闆。同時，兩側的大燈造型也比較有特點，燈腔内采用橫條式的LED燈帶和點陣式光源，增添了一絲個性和前衛。

尾部和側面造型則比較正常，沒什麼大的亮點，整體屬于比較耐看的類型，尺寸部分，其車身長寬高分别為4485mm、1825mm、1620mm，軸距長度為2640mm，鋒蘭達的身闆不是很大，但是較長的軸距回報到空間上，整體的體驗還是比較不錯的。以我為例，我的身高是1米8，坐在後排的話，不管是腿部還是頭部空間都很寬敞，座椅的舒适性也可圈可點，還有後排空調、氛圍燈，可以說是“麻雀雖小五髒俱全”。

儲物空間部分，檔把前方的手機儲物格，檔把後方的水杯架、扶手箱、車門上的儲物設計......，該有的設計都有，無非就是尺寸較小，功能性沒啥問題。後備箱容積也不算大，隻有427L，不過後排座椅支援向前放平，進而起到拓展空間的作用。

作為一台兩驅車，後排地闆中間有着高高的隆起，這一點備受吐槽，滿載情況下坐在中間的乘客确實會有些不舒服。

前排内飾的設計也屬于比較耐看的類型，中控台的層次感很鮮明，該有的配置均有配備，多媒體螢幕為10.25英寸，儀表盤尺寸為7\12.3英寸，而且還全系标配7個安全氣囊，除了最低配車型，其餘車型還配有全速自适應巡航、L2級駕駛輔助系統等配置，安全性能很高，缺點是做工用料比較差，廉價感挺強的。

最後再來看一下動力系統，豐田鋒蘭達具有燃油版和雙擎版可供選擇，燃油版車型搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為171馬力，峰值扭矩為205牛米，傳動系統為CVT變速箱。雙擎版車型搭載了2.0L自然吸氣發動機+電機的油電混合動力系統，系統綜合輸出功率為196馬力，不僅性能更強，而且百公裡油耗低至4.59L。

我試駕了雙擎版車型，動力其實還是比較可以的，相比較家族的1.2T發動機來說，勉強算是“大排量”自吸，舍得給油能夠感受到一定的推背感，而且CVT變速箱的平順性确實比雙離合和AT變速箱更好。當然，缺點也很明顯，那就是動力爆發弱，尤其是在高速120碼的時候，基本沒有動力儲備了。

綜合考量，我認為豐田鋒蘭達的成本效益很高，如果你不在乎動力，對于汽車的要求就是代步、可靠、省油，那麼鋒蘭達還是值得入手的，畢竟，10萬出頭的豐田緊湊級SUV還是很有吸引力的。

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