一說豪車，人們腦海裡可能會浮現奔馳的logo。但近來，這個豪華車品牌在中國的市場表現就像坐了過山車。
特别是今年一季度，奔馳在中國的銷量直接下滑了12%，而且這種下滑還在持續中。到底是怎麼回事嗎？奔馳為了扭轉局面，開始在價格上做手腳，大幅度降價，這當然也給他們帶來了不少麻煩。
最近幾年，随着環保意識的增強和技術的進步，新能源車越來越受歡迎。中國市場對此尤為敏感，新能源汽車的高速發展，對傳統燃油車的市場佔有率産生了不小的沖擊。奔馳雖然也在推出新能源車型，但顯然還沒能完全滿足市場的需求。
而且，别忘了競争對手。中國本土的新能源汽車品牌，比如比亞迪、蔚來，他們的車型不僅技術越來越成熟，價格也更加親民。這對于奔馳這樣的高端品牌來說，無疑是一大挑戰。
面對銷量的持續下滑，奔馳采取了一系列激進的價格政策來應對。比如，他們的C200L車型，官方指導價是33.48萬元，現在部分經銷商的報價低至20.27萬元，折扣幅度超過13萬元。這種降價幅度，在豪華車市場裡可不多見。
新能源車型方面，奔馳更是下了血本。2024款EQB 260的官方指導價35.20萬元，現在裸車價直接下探到17.60萬元，差不多半價。這種降價政策，在短期内确實能吸引消費者的注意，但同時也帶來了副作用。
首當其沖的就是車主的不滿。想想看，你花了一大筆錢買了一輛奔馳，沒過幾年，同款車的價格就跌了一半。這種心理落差，怎一個“痛”字了得。很多車主開始在社交媒體上表達自己的失望和不滿，覺得自己的車瞬間貶值了。這種負面情緒的積累，對于品牌的長期聲譽是非常不利的。
而奔馳的這種政策，雖然在短期内可能會促進銷量，但從長遠來看，卻可能對品牌形象造成傷害。畢竟，豪車品牌的價值很大一部分來自于其稀缺性和豪華感。一旦這種感覺被低價沖淡，再想恢複就難了。
更重要的是，這種大幅度降價是否真的能解決根本問題？畢竟，市場競争的核心還是在産品力。如果不能在新能源技術和産品的吸引力上與競争對手抗衡，單靠降價恐怕難以長久。