6月19日，全新一代哈弗H6正式上市，售價區間在11.79-14.39萬元，綜合優惠後售價區間為10.39-12.99萬元，但是前期僅推出燃油版車型，搭載Hi4混動技術的車型将會在後期推出。
外觀方面，新一代哈弗H6采用了全新設計，和老款相比，新車更有現代感。車頭部分搭載了尺寸更大的倒梯形進氣中網，點陣式的設計也讓其更有沖擊力。兩側大燈和前格栅相連，加強了整車一體感。
車身側面，全新一代H6采用了貫穿式腰線塑造整車造型，讓其更具層次感。此外，熏黑的輪圈和側裙等零部件，加強了新車的時尚感。尺寸方面，新車的長寬高分别為4703/1886/1730mm，軸距為2738mm，與舊款相比車身長度增加50mm。
車尾部分，新車采用了大量的橫置線條，車尾兩側的尾燈呈現出向兩側擴散的趨勢，增強其視覺寬度。另外，車尾上方還配備了小尺寸的擾流闆，内部嵌有高位社車燈，運動感更強。
最值得一提的是動力方面，新一代哈弗H6提供1.5T發動機和2.0T發動機兩種動力系統，其中1.5T發動機型号為4B15L，最大功率135kW，最大扭矩275N·m，比對7檔濕式雙離合變速箱；2.0T發動機型号為4N20A，最大功率為175kW，最大扭矩為385N·m，比對橫置9檔濕式雙離合變速箱。此外新一代哈弗H6還會推出Hi4版本，但具體的動力資訊還未公布。
Hi4混動技術是由長城研發的智能四驅電混技術，可以有效提高駕駛體驗和降低能耗。可是如今新品上市的哈弗H6依然沒有搭載，隻在釋出會上留下了後續會釋出的“大餅”。
如今哈弗H6的銷量并不樂觀，其主要競争對手是比亞迪的宋PLUS DM-i，雖然從産品力上，新款哈弗H6并不落下風，且成本效益也不輸比亞迪。可是宋PLUS DM-i的5月銷量達到了21409輛，但哈弗H6的月銷量則遙遙落後隻有9365輛。
最主要的原因是比亞迪的DM-i插電混動技術，這也是哈弗H6遲遲沒有推出的版本。在宋PLUS DM-i續航輕輕松松突破1000km，油耗在5L/100km的時候，哈弗H6能否依靠2.0T+99檔濕式雙離合變速箱與之抗衡，這還是個未知數。
設想一下，未來哈弗H6憑借Hi4混動技術版本的銷量增長，重新坐回緊湊型SUV這一車型的頭把交椅，這也不無可能。但長城汽車方面勢必要加速推出，未來競品推出更多對标車型必然會呈現新的市場格局。