前陣子開吉利銀河L7在高速上的測油耗的時候，不禁有個問題出現在我腦子裡，“每個人都需要智駕嗎？”扪心自問，現在的主流新能源拔高定位跟售價的方式主要就是智駕，在L3正式到來之前，所有人都在聊NOA、NOP+、高精地圖等，我們統稱智駕，這些技術由于邏輯不一樣、晶片算例不一樣、資料方案不一樣等因素體驗也參差不齊，但核心目的都是讓使用者“放開雙手”讓車自己開，是以我才有了“每個人都需要智駕嗎？”這個疑問。
首先日常用車場景分為兩種：高速、非高速。
高速：道路大多數筆直，車道标準且相對寬闊，而且攔截一切的非機動車和行人，隻要不是極端情況，隻有天氣、交通事故、道路施工這三項可以對智駕産生幹擾。
非高速：繁雜淩亂、行人橫穿、非機動車亂蹿、道路品質高低不一樣，根本沒辦法用簡單的語言形容，所有的因素對于智駕都是十分嚴苛的挑戰。
（是以你平時在什麼時候用最多輔助駕駛？）
智能駕駛會快速朝無人駕駛靠近，但是這個是市場層面、研發次元，對于大部分的家庭用車買車來講，肯定還是以實用性為主，是以關于當下吉利銀河L7是否值得買這個問題，點選首頁移步我們的視訊區解答吧。
吉利銀河L7作為一款我認為的“萬金油”車型，本身長為4700mm的緊湊型SUV就适合所有的人，特别是家庭用車，而2024款也就是龍騰版除了價格12.57-16.97萬很有誠意之外，全系标配了L2級輔助駕駛，雖然沒有現在那麼多花裡胡哨的功能，但是把最基礎的車道保持、自适應巡航都做得十分出色，是用過一次就會讓你放心去使用的類型，這也滿足大部分人高速用車的需求，平時非高速情況基本也就不會去使用了。
關于使用體驗
吉利銀河L7在道路通暢的情況下，車道保持十分穩健，轉向不偏也不會出現車道内部左右畫龍的情況，請内可以很好的保持在車道内，到了一些高速上幅度特備的大的環道，這才是最為考驗一輛車車道保持的場景，在杭州往返永康的路上，這種類型的大弧度彎道起碼有5個，遇到過很多車型的車道保持在這種情況下沒辦法繼續保持，好一點的處理方式是來回修正、差一點的會提醒接管車輛，最誇張也有遇到車道保持保持不住壓線“脫軌”的情況，吉利銀河L7的處理方式屬于第一種，但回來修正幅度特别少的類型，這一點要大好評，在遇到個别車輛快速加塞或者前車突然刹車的情況，毫米波雷達也能快速做出反應，整車的刹車力度會清晰又不突兀的讓車内人員感覺到，随後跟據道路情況再重新加速。
是以可信任度足夠高的L2級輔助駕駛，即便連自動變道都沒有，卻可以帶來很好的高速續航體驗。
在吉利銀河L7上輔助駕駛有兩個檔，一個叫自适應巡航，另一個叫智能領航輔助，前者大家很熟悉，後者則是前者的0.5級增強版，是以按照産品邏輯上來講是可以不用設計自适應巡航的，直接智能領航輔助開或者關就很幹淨利落了。
回到最開始的問題，“每個人都需要智駕嗎？”我覺得不是，起碼在10-15萬這個價位區間沒有硬性要求，對于大部分的消費者來說也都不是剛需，但最為基礎的智能領航或者自适應巡航得做好，你覺得呢？