2024年，中國汽車發展又一次走到了十字路口，可以說，中國汽車到了最好的時候，也到了最危險的時候。
在第十六屆中國汽車藍皮書論壇上，論壇主席賈可表示：環顧當下世界，中國新汽車要想真正站穩腳跟，想要更上層樓，需要進行一次真正的大反思，需要一場想象力的狂歡。想象不是回避現實，躺平是回避現實，想象是超越現實，超越内卷，直面本質。
對于當今中國汽車行業産品同質化嚴重、産業發展高度“内卷”的困局，粗暴、低次元的競争手段，隻能是竭澤而漁、而非長久戰略。如果要培育更多世界的一流企業，取勝之道，就在想象。
而吉利，一直将設計看作為品牌的核心競争力。吉利汽車集團副總裁陳政表示：“設計，就是中國車企破局的關鍵。設計，即戰略！”
設計，即戰略
上世紀50年代，設計對企業經營的重要性，已經被明确的提出了。它不僅是美學的追求，更是一種戰略工具，設計，幫助企業，在競争中赢得全局性優勢。
在中國汽車産業下，将“設計”上升到戰略高度，吉利是首屈一指。随着“設計”在吉利體系内的戰略地位不斷提升，這個詞的含義也正以産品的形式對其進行解構、重譯與延展。
在吉利設計給出的定義中，“設計即戰略”必須滿足三大要素：
設計，是99%的缜密邏輯和戰略選擇，再加上1%靈光一現；
設計，不止于造型，而是先于時代的想象；
設計，不是被動的應對當下，而是主動掌握未來的長期主義；
吉利銀河家族的誕生，就是吉利汽車“全面向新”的戰略選擇。從2023年吉利銀河之光釋出，到2024年銀河星艦的釋出，期間吉利還先後推出了L7、L6、E8、E5等戰略級量産車型。1年多的時間中，吉利僅用8個月，完成了從0到10萬的累積銷量。如此斐然的成績讓我們見證了什麼是吉利的“銀河速度”。當然，“銀河速度”驗證了吉利将“設計”用作“戰略武器”的正确性與必要性。
然而，在設計單一産品的過程中，思考的卻是一種完整、缜密、自洽且能持續發揮作用的邏輯體系。是以，同樣是銀河家族的純電産品中，E8在設計上，吉利延續着大美中國車漣漪格栅的氣韻，用科技外顯的智電設計，打造出“全球首個量産一體式發光前臉”。以“人文融合科技”的設計體系，演繹着中國國禮“玲珑瓷”的工藝靈感。
銀河E8前保險杠有158個發光的單元格，每一個發光單元格裡有100多個精密的微孔，每個微孔0.2毫米。更誇張的是，整個前保險杠，除發光單元外一共四層，需要運用吉利開發的“微孔鐳雕”專利技術，先蝕刻掉内部的兩層，雕刻出0.2毫米的微孔， 然後外面再加一層特制的清漆。讓它既不漏基底顔色，又能均勻透光，完美呈現出通透的視覺效果。
也正因如此極緻和缜密的設計思維，讓銀河E8在國際上獲得多個頂級設計獎項的認可，包括紅點設計大獎、MUSE設計大獎、iF設計大獎、意大利最高獎項-鉑金獎等等。
設計絕不僅僅是做好造型就行
設計絕不僅僅是做好造型就行，還要和文化、藝術結合起來。縱古觀今，每一次對曆史的回望都會帶來新的創造，文藝複興就是這樣誕生的。“從本源中來，向創新中去。”這是吉利在思考的，也是汽車行業應該思考的問題，什麼才是中國汽車應該有的未來形态？隻有先弄清楚本源問題，才會有出發的起點。
從2023年上海車展開始，到慕尼黑車展，再到2024年北京車展等各大國際車展，中國設計可謂是出盡風頭。有業内人士指出，通過設計，企業能更好地把握行業未來前進的方向，拓展新市場，塑造新品牌，中國産品要形成中國品牌，需要通過創新設計，延伸産業鍊條，實作企業轉型更新，增加産品附加值。
對此，陳政認為：“在智能電動汽車時代開局和變局的關鍵時期，中國汽車行業要想從工業制造走入工業文明，好設計是核心。好設計實作産品的高價值突破。微差時代，技術終将走向趨同，而能讓品牌保持甚至放大獨特性的惟有設計。”
在論壇後的采訪中他表示，中國設計具有前所未有的戰略意義和創新趨勢，創新設計已經成為引領中國制造由“跟随模仿”到“引領跨越”的關鍵轉變之一。好設計能夠塑造中國形象的符号表達。汽車作為中華文化對外傳播的載體，做好中國設計，就是做好中國品牌、講好中國故事。
中國的設計文化不是排他性的，具有非常強的融合性。設計要反映的是背後的文化根源和文化價值觀。吉利設計認為“中華”可以是一種融合方式，而吉利選擇用一種非傳統的手法表達出來。
吉利設計對美的追求是一以貫之的。自2013年成立，吉利創新設計院就以推動新時代中國自主汽車設計為己任。2015年吉利推出被媒體評價為“大美中國車”的博瑞GE，其設計就是根植于中華審美和中華文化。前臉進氣格栅的回紋造型，靈感借鑒了池塘裡蕩漾的漣漪，被稱為“水波漣漪”，自此開創了獨一無二的“漣漪美學”。
到了新能源汽車時代，雖然取消了進氣格栅，但吉利的“漣漪美學”依舊傳承下來，在“水波漣漪”的基礎上吉利将其更新進化為銀河系列的“光之漣漪”。
實際上，“大美中國車”是一個開篇，十年磨一劍，直到“銀河系列”誕生，吉利首創的“中國設計新範式”的視窗被正式打開。吉利汽車集團CEO淦家閱表示，在電動化和智能化的汽車新時代，中國車企的國際競争力和影響力在不斷提升。其中，設計至關重要。的确如此，設計不僅是消費者選擇産品時的重要決定因素之一，也是決定産品品質的關鍵要素之一，也是車企的核心競争力之一。
好設計更需要去用心經營
衆所周知，汽車是一個龐大、複雜的內建系統，設計與工程、制造、行銷等産品全生命周期内的各個環節互相成就，同時也互相制約。
這意味着，如果有一位汽車設計師，既精于本職工作，又熟稔汽車工業的各個環節，那麼将為品牌發展帶來莫大的幫助。而陳政作為吉利設計戰略化發展的靈魂人物，便是這樣一位複合型人才。
截至目前，他在海内外汽車行業積累了20餘年的從業經驗，職位則跨越了不同的業務部門。其中，僅在汽車工業較為發達的歐洲市場，一待就是15年。從在海外為中國設計車，到在中國設計全球車，“西學東漸、融彙東西”是他的真實寫照。
這種針對中國正向設計能力的強力推動，大幅增強了吉利設計的國際競争硬實力。如今，随着銀河E5等全球車型的誕生，吉利方面将中國思維全面注入其設計政策，以驅動中國創造的“全球在地化”。
除了對汽車設計的原創價值予以堅持外，他的頂層經營思維還表現出鮮明的前瞻性。在觀念層面，吉利先于行業将設計納入品牌“大戰略”；在實踐層面，吉利設計則一再訴諸科技的力量。
以今年4月釋出的吉利銀河科技旗艦SUV原型車——銀河星艦為例，該車型在電動化、數字化、智能化領域承載了吉利的多項核心創新技術。
面向數字化時代的使用者需求，銀河星艦依托吉利自研的“星睿AI大模型”，對全尺寸SUV的空間進行了重構，成功将智能駕駛、大資料、AI人工智能、雲計算等冰冷科技，設計成使用者能夠了解的、帶有溫度的出行體驗。
而在設計中融入經營思維的另一大表征，則展現在“設計的耐心”中——當設計作為一種戰略成為企業經營的重要組成部分，一種“日拱一卒，久久為功”的長期主義便成為其立身基石。
在今年的汽車藍皮書論壇上，他提到智電時代的汽車設計，無法僅依靠一兩位明星設計師來扭轉局面。這意味着，汽車設計傳承百年的“英雄史觀”将向“人民史觀”發生轉變。
在此過程中，吉利在中國上海、瑞典哥德堡、英國考文垂、意大利米蘭所設立的四大設計中心以及在那裡所彙聚的1000餘位頂尖設計人才将協同發揮作用——而這對于企業和品牌來說，無疑需要不計眼前得失的長久投入。
另一方面，随着汽車設計進入決勝細節的“微差時代”，對原創精神的堅持本身，也将構成一種事在當下、功在千秋的經營之道。
“在差異化越來越微小的時代，要保持自身的品牌特征和獨特的原創性實際上很難，但是我們認為，‘難而正确的事情’其實收益都很大，而容易做的、看似安全的那種‘緻敬’則是不持久的。”陳政總結道。
寫在最後：
還記得陳政曾經在朋友圈這樣寫道：“請不要溫柔的走入那個良夜，咆哮，痛斥那光的退縮，因為所有看得見的閃耀都來自于黑暗中的勵煉”。
正是因為有看得見的閃耀，才值得去堅持。吉利從來都是做“難而正确”的事情。對一個偉大的汽車設計師而言，無不時刻堅持對抗設計過程中的衰減和熵增，唯其如此一台車的價值才不會被削減。
不難預見，在兼具體系化、差異化及持續性的“設計戰略”指導下，吉利将全面打開全球化競争的市場格局，以不斷進化的“中國設計話語體系”，幫助品牌取得更長久的勝利。