一款車，從火爆到無人問津，需要多長時間？智己LS6的答案是：半年。
這款車去年10月份上市，到12月份時，月銷已經夠達到了9878輛，基本邁入了國産新能源的合格線。但進入2024年之後，它的銷量卻出現斷崖式下跌，5月份暴跌至483輛，徹底邊緣化。
半年而已，智己為啥突然暴跌到幾乎無人問津？
沒有對比就沒有傷害，沒有曾經的輝煌，就不會有現在的落寞。巅峰時9878輛的月銷量，證明智己LS6是得到了部分使用者認可的，那麼，這款車為什麼在2024年出現了自由落體式的下滑呢？
是因為價格過高嗎？并不是，智己LS6官方指導價為22.99-29.19萬元，目前不少地區還有一萬多的優惠。作為一款中大型SUV，這個價格即使在半年之後的今天依然很能打。
是因為産品性能不行嗎？似乎也不是，如果産品性能真的一塌糊塗，它就不可能創造去年的銷售高峰。
智己LS6有着不錯的顔值，支援全國20多個城市的高速高架NOA，系統總功率最大可達579kW，最大續航裡程可達760km，同時還支援800V高壓快充，充電15分鐘即可增加500km續航。
過去半年時間裡，中國新能源市場上的競争越來越激烈，當初還算先進的性能，半年後落伍是正常現象，但與目前主流的純電動中大型SUV相比，它的性能并不落後。即便不再有優勢，也不至于讓一款月銷近萬的車型突然崩塌。
那麼，智己LS6的問題，究竟出在哪裡了呢？
首先，目前新能源汽車的銷量，在一定程度上是可以人為“制造”出來的，短期内暴漲的銷量，并不一定代表它一定受市場歡迎。不少品牌的新車在剛上市時都會通過各種手段去引誘消費者下訂單并鎖單，目的就是在短期内制造銷量火爆的表象。
智己LS6就多多少少帶點這個意思，這款車去年10月份上市，上市同時還有大量的權益，包括1.2萬元現金立減、2000元定金抵扣5000元車款等等，使用者隻需要在2023年内支付車款，就可以享受這個權益。
與此同時，智己官方還表示，智己的老車主增換購可以享受一萬元的優惠。如今汽車圈子的營銷，越來越依賴流量，越來越有網際網路企業的樣子。智己隻要砸下大量的資金，把它造成網紅車，那麼從海量的潛在使用者中吸引個一兩萬人下單，再往經銷商那裡壓點貨，短期内創造銷量高峰并非難事。
這套玩法，造車新勢力都很熟悉。目前傳說中很火的某米，其實也是這套玩法，銷量能否長期維持在高位，還要觀察幾個月才能知道。
其次，第一波新車傳遞之後，智己LS6需要“言行一緻”，也就是讓使用者的實際用車體驗與宣傳所說的水準相符，隻有這樣，才能得到使用者的長期認可。
但它似乎并沒有做到這一點，今年1月份就爆出了車機系統故障的問題，5月份又爆出了自動泊車剮蹭立柱的事故，再次引起消費者質疑。
其實這些問題并沒有想象中那麼嚴重，但智己品牌影響力一般，類似的事故，放在比亞迪、特斯拉身上，不足以影響整體品牌形象，但放在智己身上，往往就是緻命傷。
偶發性的品質問題，任何品牌都會遇到。如果能快速擷取新的訂單，那麼這些問題很快就會過去。但在進入2024年之後，智己卻出現了明顯的青黃不接的情況。
銷量上的“見光死”，與車輛本身定位有一定關系。
實際上，純電動中大型SUV，一直都不怎麼受歡迎。無論廠商怎麼宣傳，這種車型普遍存在續航焦慮的事實都是改變不了的。目前市場上在售的純電動中大型SUV超過40款，但沒有一款能夠長期維持在月銷3000輛以上。
智己LS6全系純電，相當于自己給自己加了一個Buff——價格的确比較誘人，但大多數的使用者還是優先選擇沒有續航焦慮的增程式或者插混車型。問界M7、理想全系、問界M9等車型的火爆，都有一個共同的原因：它們沒有續航焦慮。
除此之外，它的銷量下滑，還受到了品牌的影響。智己這個牌子，出道不算晚，但似乎一直不太上道。
提起智己品牌，你首先想到的是什麼呢？似乎什麼都沒有，它并沒有一個特殊的強點，在産品設計方面，它還停留在“堆料”的水準上。
在關鍵的銷售網絡方面，智己也明顯慢了一拍。根據智己官方的說法， 截止2023年年底，智己在全國的門店數量約為270家，而新勢力中的蔚來、理想、小鵬門店數量都在500家左右。
銷售網絡與終端客戶直接接觸，它代表着傳遞能力、獲客能力以及售後服務水準。智己在管道建設方面滞後，嚴重拖累了銷量的提升，旗下車型也不可避免地會受到影響。
可以這麼說，智己LS6上市之後并沒有犯什麼嚴重錯誤，但銷量卻持續下滑，這是多重不利因素綜合作用的結果。
這也給消費者提了一個醒：目前的新能源市場太浮躁也太混亂，某些具有超強營銷能力的廠商，短期内制造一個“虛假繁榮”，并不是什麼難事兒。如果不是急需，那麼買車之前應該觀察幾個月的時間，免得自己掉到了坑裡。
對智己品牌來說，它也需要盡快調整自己的發展戰略，拿出自己真正的賣點。像續航這東西，你能做700km，它就能做到750km，這些都拉不開實質的差距，最終都會趨同，是以單純的堆料并沒有多少意義，隻有那些自己能做、而對手們短期内做不了的東西，才能讓一個新能源品牌真正在市場上立足。
而且，智己品牌不應該跟自己的母公司上汽集團一樣，堅持所謂的“靈魂論”，該合作就合作，該下沉就下沉，該嘗試增程、插混就要嘗試。一個連生存都無法保證的獨幕喜劇牌，不要奢談什麼戰略，不要被那些花裡胡哨的概念蒙住雙眼。提供一些消費者真正需要的東西，才是最應該做的事情。