近年來，新能源的發展已成為趨勢，從市場上的占有率來看，已逐漸融入我們的生活，新能源汽車利用智能網聯化的配置，能夠帶給消費者不錯的體驗感，還有利用電機驅動，除了加速積極以外，也可以降低使用成本，現在各大車企除了推出家用新能源汽車以外，還有硬派越野車。
最近了解到，比亞迪仰望U8的關注度挺不錯的，定位于大型SUV，基于易四方平台打造，還有雲辇-P智能液壓車身控制技術，在售車型一共有2款，指導價都是109.8萬，采用2.0T增程式動力，CLTC工況下提供120km和180km純電續航裡程版本，今天我們以其中的2023款 豪華版為例，一起來從多角度解讀，來看看亮點部分有哪些？
外觀設計部分
整體采用“方盒子”設計風格，散發着硬派越野氣息，首先車身輪廓顯得高大幹練，前臉采用長方形進氣格栅設計，星空點陣式的中網可以點亮，尤其在夜間看起來挺漂亮的，兩側的星際穿越大燈，除了尺寸大以外，還起到了醒目的作用，如果是郊外野炊，打開前大燈感覺挺有樂趣的。
從車身側面來看，我覺得像一位硬漢，力量感明顯，凹凸有緻的線條質感挺細膩的，車身比較高，後窗還有隐私玻璃，坐在車内視野開闊，輪眉是多邊形的，肌肉感明顯，裡面有雷射雷達和攝像頭，尾部造型方正飽滿，采用外挂式備胎設計，散發着運動氣息，尾燈組與前大燈互相呼應，夜間點亮還是挺漂亮的，下部則配備了隐藏式的排氣布局。
外部配置
大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自适應遠近光、自動大燈、轉向輔助燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能，其中矩陣式燈光功能挺不錯的，擁有照明分區，每個分區内的LED燈珠都可以單獨開啟、關閉，并進行亮度調節，進而實作大燈的自動開閉、自動切換遠近光燈、防眩目遠光燈、自動調節照射高度等功能，可以避免會車和近距離跟車時，給對方車輛造成炫目。
這款車配備的是22英寸的鋁合金輪毂，原廠輪胎品牌是德國馬牌，配備了内胎減震器，隔層通過粘合胎面内側，能夠在任何溫度下依舊保持結構形狀不變，還有可以起到降低噪音的作用。
内飾設計部分
整體采用環抱式座艙布局，在展廳體驗的時候，坐在後排朝前排看，屬于寬體設計，縱向和橫向都比較寬，加入的線條比較多，看起來挺流暢的，中控台加入了諸多的黑色鋼琴烤漆材質，摸起來挺有質感的，内飾大部分地方都覆寫了真皮材料，摸起來親膚，還有四幅式多功能方向盤，标配電動調節，支援記憶、加熱、上下+前後調節功能，值得一提的是擁有127色車内氛圍燈，我們一邊播放音樂一邊打開氛圍燈，律動效果明顯。
車機功能
搭載了23.6英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸的中控螢幕和23.6英寸的副駕駛螢幕，内置DiLink系統和骁龍8 Gen1 plus晶片，擁有GPS導航系統、藍牙車載電話、車聯網、語音識别控制系統、面部識别、手勢控制、多指飛屏操控、應用商店、K歌功能等。
三塊螢幕增加了科技感，綜合體驗以後，我覺得相當于一個智能化座艙，有三部分組成，車輛控制、系統服務和生态應用，中控螢幕最下邊和從上方往下拉，都是快捷功能區域，可以控制音量、空調、熱點、藍牙、駕駛輔助系統、亮度、座椅調節等，還有主界面可以和手機一樣，除了設定自定義桌面以外，還可以将常用軟體歸類，以卡片的形式設定。
人機互動系統挺智能的，支援分區識别、連續識别和免喚醒功能，前排和後排的人可以分别控制，之間互不影響，我一口氣說出了四個指令，比如播放輕音樂、打開自動空調、打開車窗、前玻璃加熱指令，系統并沒有遲疑的情況，執行力挺明顯的，還可以多指飛屏操控，可以把中控螢幕上的地圖導航飛屏在儀表盤顯示，視覺方面不錯，我比較喜歡其中的K歌功能，配合22個揚聲器和丹拿音響系統，在車内唱歌我覺得有點像移動的唱吧，前排和後排都有隔音玻璃，唱歌時音質清晰。
還有應用比較豐富，有導航類、娛樂類、視訊類、遊戲類、廣播類軟體，可以按照自己喜歡的進行使用，我們在播放視訊的時候，滑動切換時挺靈敏的，副駕駛螢幕相當于娛樂區域，體驗感明顯。
安全配置
擁有車道偏離預警、前方碰撞預警、後方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動刹車、并線輔助、車道保持輔助、胎壓顯示、前後部倒車雷達、360度全景影像、透明底盤、全速自适應巡航、可變懸架軟硬+高低調節等配置。
這款車搭載的是L2級輔助駕駛系統，還有導航輔助駕駛，擁有城市路段和高速路段，這款車的主動和被動安全配置比較豐富，通過雷達和攝像頭，對車輛周圍情況進行實時監測，如果有潛在的問題，系統會進行提醒的，并且也會主動幹預的，比如偏離車道、主動刹車等，還有在紅綠燈路口，儀表盤會顯示3D模組化，比如錐桶、來往車輛等，體驗感挺豐富的。
空間部分
整車尺寸長寬高分别為：5319mm、2050mm、1930mm，軸距為3050mm，定位于大型SUV，我的身高為1米80，不過體重是偏胖的，坐在後排可以輕松翹起二郎腿，頭部剩餘空間還有兩拳多了，縱向和橫向空間比較寬敞，我覺得可以增加乘坐舒适性。
座椅是真皮材質，上面有打孔工藝和凹陷紋路，透氣效果明顯，并且座椅的縱向尺寸比較大，坐在上面包裹性不錯，主副駕駛座椅和第二排座椅支援電動調節，主副駕駛座椅支援前後移動、高低調節和靠背角度調節，主副駕駛座椅擁有頭枕、腰部和腿托，前排座椅擁有加熱、通風、記憶和按摩，第二排座椅也有記憶、通風和按摩功能，後排座椅可以電動放倒，拓展出來以後，可以放置墊子，如果出門旅行可以休息的。
動力組合
搭載的是2.0T增程式動力，發動機最大功率為200千瓦，配備的是永磁同步四電機，電動機總功率880千瓦，電動機總扭矩1280牛·米，磷酸鐵锂電池容量49.05千瓦時，CLTC純電續航裡程180公裡，CLTC綜合續航1000公裡，傳動方面比對的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨立懸架和後雙叉臂式獨立懸架！
這台車的駕駛感受，可以用“動靜結合”來進行概括，首先搭載了4個電機，動力輸出積極有序，雖然是大型SUV，但是在整個加速過程中，給人一種輕快的感覺，坐在車内除了推背感明顯以外，還會有一股沖勁，急加速時沒有那種急躁的眩暈感，還有支援坦克掉頭模式，如果在窄小的路口或者是停車位，使用起來也友善，還有四電機四驅系統，四輪關聯，如果是在比較厚的沙地或者是泥濘道路上，脫困是比較容易的。
方向盤的指向性明顯，在行駛中透過玻璃觀察，轉向移動的角度和車身貼合，沒有那種虛位情況，底盤懸架動靜相融，也可以軟硬+高低調節，在行駛中不同路況有不同的表現，平整路面上顯得安靜平穩，對細碎震動聲的過濾比較及時，在坎坷路面上，對車身上下的起伏處理及時，我覺得綜合表現還是不錯的。
總結
作為新能源大型SUV，綜合表現挺不錯的，外觀設計硬派運動，方盒子設計屬于耐看型的，并且内飾用料細膩，還有座艙比較智能，三塊螢幕除了關聯以外，娛樂性比較豐富，還搭載了L2級輔助駕駛系統，從空間表現來看，屬于大五座SUV車型，配備的2.0T增程式動力，我覺得可以滿足日常使用需求，不過作為消費者選擇适合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎留言讨論！