據中國新聞網報道，德國副總理兼經濟部長哈貝克訪華期間，中國發改委主任鄭栅潔同其會見，兩人共同主持中德氣變及綠色轉型首次高層對話，對話在5個領域形成成果。中方在會晤中當面向德方指出，指責中國産能過剩的論調有違市場規律，有違經濟學常識，有違歐盟自身舉起的綠色發展旗幟。中方将實施各類舉措，確定中企合法權益不受侵害。中方指出，新能源汽車領域産能并非過剩而是不足，中企還需擴大産能推進全球的綠色低碳轉型事項。
中德雙方在此次會議中，形成的五點成果包括。一，圍繞綠色産業啟動中德地方合作。推進中國江蘇省-德國巴符州、中國四川省-德國北威州間的交流合作。二，中德能效工作組2024年工作計劃得以建立。
三，确認了中德循環經濟和資源效率對話的相關近期活動安排。四，中德工業減碳工作組得以建立。五，提升雙方合作重點領域能效。這五點成果，基于氣候變化與産業轉型這一中德共同認可的立場，使中德政府、地方間就綠色産業轉型，有了更多接洽、對話路徑。是中德對氣變相關共識仍存，并有所深化的展現。不過相比于哈貝克此行訪華在電動汽車關稅上的焦點事項，五點成果起到了氛圍上的緩沖作用，而未能取得雙方協商上的可見實效。
哈貝克行前對其此訪也坦言，不可能通過此訪解決中歐電動汽車關稅紛争問題，他也無法代表歐盟與華談判。此訪期間，中國商務部長王文濤同哈貝克會見，也與歐盟貿易專員舉行視訊會晤，啟動中歐關稅問題首輪磋商。
這是哈貝克此訪的積極意義，談好過不談，至于談判的結果，則顯然取決于中歐在談判桌下的實體交鋒博弈。哈貝克此行，一面強調加征關稅為最壞結果，反對加稅尋求中德、中歐對話的積極資訊。一面涉及對中國電動汽車産業的偏見，将中國基于市場競争的系統技術孵化，簡單粗暴歸咎于補貼。對中俄合作發聲幹涉，鼓吹供應鍊上減少關鍵原材、産品對華依賴，發聲推動與中國競争的德國長期戰略。哈貝克的相關表态，是中西方合作對話與交鋒對抗并存局面的展現。
中德聯系主要基于經濟利益紐帶，雙方對實體工業體系的共同重視，使得雙方在工業建設上具有一定的戰略一緻性。德國前總理默克爾保持每年訪華的頻度，見證中國發展變化的同時，增加中德産業合作次元。德國車企在中國市場的廣泛投資、收益，使中德合作，構成了中國-歐盟經濟合作的主要基石。
當下中德關系遭受挑戰的原因，同美國裹挾西方各國與華實施的經濟、金融、地緣對抗直接相關。德國作為二戰戰敗國，及被美軍駐軍國家，其在主要國際事項上的話語權不足，更多充當美國的附屬、順從方。附和美國通過G7機制等方式，屢屢對華指責構陷，為中德關系帶來負面影響。
近期南海局勢中，中國海警船6月17日對擅闖菲船登臨執法、繳納菲方人員所持武器、強制驅離，確定中國主權、落實中國執法權。事件發生後，美國、英國、日本等外部幹涉，均發聲指責中方，德國外交部随後加入這一行列。以所謂南海仲裁為由，不承認中國在仁愛礁的主權，助長菲方侵權做法。中國駐德使館發言人6月24日就此向德方表達強烈不滿、堅決反對态度，并對德方言論一一做出駁回。德方在涉華事務上應當謹言慎行，以免損傷雙方互信，損傷德方自身利益。