進入2024年6月以來，油價再創新高：
全國主要城市的資料顯示，92号汽油已攀升至7.8元/升，95号汽油更是步入了8元/升的新紀元。
回想20年前，92汽油價格才2.3元/升，簡直不要太劃算；而如今，不斷高漲的油價，真的直呼讓人加不起…
然而，油價的飙升隻是冰山一角，更令人擔憂的是：中國的汽車市場，最近出現了這3種情況，你發現了嗎？
首先，就是智能駕駛炒作，幾乎要吹上天了。
先是某技術公司語出驚人，在公開場合表示“想撞都難”、“行駛1314公裡零接管”；後是，一些通過剪輯、拼湊的”民間小視訊“流傳于網絡…讓人難辨真假。
是以，營造出了一種智能駕駛“非常成熟”，完全不用人開的假象。
于是乎，很多使用者信以為真，争相模仿：
譬如，有理想汽車的車主，駕駛員離開駕駛座，讓汽車在“無人駕駛”狀态下自動行駛，副駕駛還有一名兒童，且該兒童未系安全帶；
有問界M7車主在高速公路上，開啟智能駕駛功能後竟然入睡；
更有小鵬汽車的車主，開啟智能駕駛模式後，一邊嗑瓜子，一邊目不轉睛地看電視…
且不說他們是否對自己負責，就這樣的行為，考慮過别人的安全沒有？
不要忘了，不管現在的車企吹的多厲害，目前的智能駕駛也就L2的水準，距離L5來說，就是一個很初級的階段，後面還有很長的路要走。
否則，車企還優化算法、更新硬體、開發4d雷達幹嘛呢？就是因為不成熟啊！
說白了就是，車企也好，使用者也好，必須要有敬畏之心，别瞎吹牛了，可以“使用智能駕駛”，但不能“盲目和盲信”——否則，就是害人害己！
其次，智能汽車的時代，隐私如何去保護
譬如，就在前幾個月，先是高合汽車被傳車主私密視訊遭洩露，後是理想汽車被傳，車内攝像頭拍攝的不雅照片遭流出。
雖然高合、理想，對于上述網傳内容均予以否認，認為不實！
但從現實的情況是，随着汽車越來越智能，記錄的使用者資訊越來越多，個人的隐私到底該如何去保護？車輛的歸屬權到底屬于誰？
這并非杞人憂天。
最近，一位理想車主就在社群論壇上發帖稱，自己的社群賬号突然被管理者鎖定，導緻無法通過APP解鎖車輛，這直接影響了他對車輛的正常使用。
表面上看，這隻是車企和使用者之間的小沖突。
然而，深入分析就會發現，這背後涉及到的隐私問題非常嚴重。
說白了就是，如果車企能控制車主的賬号，就能控制車輛乃至所有車載資訊。
更有甚者，一旦發生惡性事件，車主可能還未來得及儲存資訊，車企就能直接“銷毀”相關資料。
不僅如此，在行駛過程中，車企是否會突然“鎖車”，甚至代替車主要制車輛？這些都是值得嚴重關注的問題。
是以，随着智能汽車技術的不斷進步，無論是國家還是企業，都需要推動明确的權責劃分，以促進行業的健康發展。
最後，就是對“關鍵技術”越來越不重視
如果對汽車市場持續關注，往往就會發現，堅持純電汽車的車企，中國沒幾家了。
越來越多車企，因為無力于特斯拉競争，轉而開發起了增程汽車。
畢竟，能避開特斯拉的鋒芒，消費者也更容易接受，且利潤高、技術難度低。
這雖然是市場自然的分化和選擇，但從中國汽車的發展來看，并不是一件好事。
因為說白了就是，增程就是一種過渡技術，從新能源的發展來看，最終還是要走到純電階段，或者更穩定的“混動”。
放眼全球，其實也是這個趨勢：無論是大衆也好，還是福特也罷，或者豐田、本田，根本沒放心思在增程上。
但凡有點志氣的企業，都在堅持純電，或者把混動技術做優秀、做成熟。
現在，我們的車企開始“走起了捷徑”，固然能賺很多的錢。
但繼續發展下去呢？别人的純電技術赢來突破，你“三電技術”都還不行，能耗管理居高不下，怎麼和别人去競争？
總的來說就是，“油價的上漲”固然令人擔憂，但除此之外：智能駕駛的炒作問題、智能汽車的隐私問題、“關鍵技術”的重視問題，也許更值得我們去關注。
畢竟，油價的波動，隻是短期内影響我們的錢包，而這些深層次的問題，則關系到汽車行業的未來發展和我們的長期利益。