豐田本田馬自達，技術嚴重造假！日本人：中國汽車也一樣造假！

知嘹汽車

2024-06-26 16:33

知嘹汽車/SIXGOD

近日，日本國土交通省釋出了公告，揭露了一起涉及汽車行業重大信任危機的事件：豐田、本田、馬自達、雅馬哈發動機、鈴木五大知名企業，被查實在車型生産認證申請過程中存在造假行為，包括但不限于噪音測試、制動裝置測試等，這一醜聞，對日本汽車品牌長久以來堅持的“工匠精神”形象造成了劇烈沖擊。

面對本土汽車業的信譽挑戰，一些日本人稱，在追求高效與低成本競争的市場環境下，中國的汽車制造商們，難道就能獨善其身，不存在造假行為？

日本認為中國車企也造假，插混抄襲豐田

并進一步指出關于技術創新的争議，認為中國車企在多項領域的發展皆因為抄襲，比如，國産混合動力技術抄襲豐田，以及三電系統架構與日本專利的相似性讨論，還有諸如“即便中國車企實力很強，普通老百姓也買不起”的言論，這種觀點顯然是不了解中國市場的真實情況。

比亞迪在五月底釋出的第五代DM技術，官方給出的百公裡虧電油耗為2.9L、續航2100km，實測續航裡程最高達到了2400km，而搭載此技術的秦L DM-i、海豹06 DM-i兩款車型，起售價不到10萬元。

要說高續航，日本車企也能做到，在插電式混合動力車型中，廣汽本田的插混雙子星，即雅閣e:PHEV和皓影e:PHEV，在滿電滿油的情況下，分别跑出了2132.7km、1936.1km的裡程。

但難的是成本控制，以上兩款本田車型官方售價均在22萬元以上，為此，日本發揮了自家的拆車技能，意圖探尋問題本質，畢竟，此前日本也曾拆過五菱宏光MINI EV。

日本：不用渦輪增壓、三缸直噴，是因為你技術不行，長城：發動機終身質保

經日本官方證明，比亞迪等中國車企所采用的發動機控制器并非源自日本制造，這一結果駁斥了以往關于技術依賴的成見。但日本同時還指出，上述提到的中國車輛配備備援硬體，不僅未能提升實際性能，反而導緻成本激增、故障頻發及維修難度大，甚至疑似促進了維修行業的壟斷現象，進一步加劇了消費者的負擔。

日本專家認為，不使用渦輪增壓、三缸直噴及電子驅動技術，是因為這些技術會伴随較高的故障率以及複雜的維修過程。然而，中國汽車制造商的進步正在改變這一觀念，以長城汽車為例，其發動機産品不僅提供終身質保，展現了對自身技術的強烈信心，而且還具有低故障率（0.38%）、結構簡潔、體積小、重量輕等特點，有力回擊了上述顧慮。

從昔日被戲稱為依賴“皮尺”仿制的階段，到今天比亞迪、長城等品牌依靠自主研發的技術實作出口盈利，中國車企經曆了從模仿到自主創新，從國内競争到國際舞台的蛻變之路。

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