近期，巴以停火協定進展再度受阻，恰逢航運傳統旺季，運力偏緊推高集裝箱價格。
摩根大通Karen Li、Shawn Ng Jun Jie等在6月25日釋出的報告中指出，為對沖反複的地緣政治局勢，包括長期投資者和對沖基金在内，越來越多投資者正在關注集運等領域的投資機會。
報告預計，随着海運需求持續高企，集裝箱運價可能在更長時間内保持高位。
行情資料顯示，自4月出現拐點以來，SCFIS歐線結算運價指數已連續11周上漲，最新指數為4765.87點，較上周上漲77.34點。
6月24日，歐線集運主力ec2408合約盤中一度創下曆史新高。今日，歐線集運主力再度高開，截至發稿跌0.35%。
亞歐即期運費或漲超2萬美元
報告指出，投資者對集運的興趣主要源于行業需求好于預期，具體原因有下：
紅海危機反複，甚至有進一步更新的可能；
船舶改道導緻部分服務中斷、主要樞紐港口擁堵；
7-8月為航運訂單高峰期，對運力需求進一步增加。
貿易政策變化導緻補貨合貨物傳遞日期提前。
一個具有參考價值的消息是，6月24日，央企中遠航運集團透露，其7月份亞歐、泛太平洋在内的遠期長租訂單已滿，并計劃上調各類運價。
基于運力趨緊的預期，報告預計，近期即期運費有望繼續走高，預計全球航運公司将在Q2實作強勁盈利。
據悉，在近日舉辦的荷蘭鹿特丹歐洲航運碼頭展覽會（TOC Europe）上，Vespucci Maritime 首席執行官Lars Jensen認為，行業前景取決于紅海局勢和旺季需求狀況：
如果紅海局勢持續、集裝箱運輸需求持續旺盛，即期運價有望繼續保持漲勢，甚至可能創下曆史新高；
相反，如果巴以雙方達成停火協定、運輸需求有所減弱，即期運價可能會大幅回調。
行業咨詢公司Sea- Intelligence預測，如果按照疫情期間每海裡的最高運價推算，亞歐航線的即期運費可能會超過20000美元，并且改道後航線更遠，運費可能會更高。
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