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1980年，64歲的劉華清将軍踏上了美國航母的甲闆，看到如同鋼甲巨獸般的航母，劉老的眼中閃爍着淚花。
那一刻，劉老心中隻有一個宏大的願景——那就是要為大陸打造屬于自己的航空母艦。
然而，從夢想到現實的道路往往崎岖不平。誰能想到，推動這一宏偉藍圖實作的關鍵，竟是一艘來自遙遠北方的"棄船"？
2002年3月4日，這艘名為瓦良格号的半成品航母剛到達中國港口時，在場的人無不大失所望，整艘船完全被掏空，隻有一個鋼殼子，并且在海水的腐蝕下鏽迹斑斑，給人一種随時都要散架的感覺。
然而當專家走上船檢查時，卻忍不住驚呼：“這艘船簡直太牛了”，為何大陸專家會如此詫異呢？難道這艘空殼子航母還隐藏着什麼秘密？
一、沉睡的巨獸：瓦良格号的前世今生
在20世紀80年代末，蘇聯海軍雄心勃勃地啟動了一項宏偉計劃：打造庫茲涅佐夫級航空母艦。這個龐大的艦隊擴張計劃中，瓦良格号作為第二艘姊妹艦，承載着蘇聯海軍的遠洋夢想。然而，命運弄人，這艘巨艦還未完工，就遭遇了一場巨變。
1991年，随着蘇聯的解體，瓦良格号的命運陷入了迷霧。這艘僅完成68%建造進度的航母，如同一頭沉睡的巨獸，被遺落在烏克蘭尼古拉耶夫船廠的碼頭上。
曾經雄心勃勃的海上霸主計劃，如今隻剩下這艘未完成的軀殼，靜靜地訴說着昔日的輝煌。
烏克蘭繼承了這艘未完工的巨艦，但卻無力繼續其建造。國家經濟困難，維護這樣一艘龐然大物的成本高昂，更不用說完成其建造了。于是，烏克蘭政府做出了一個艱難的決定：将瓦良格号出售。
這個決定，為大陸帶來了一個千載難逢的機遇。然而，機遇總是與挑戰并存。購買瓦良格号的過程并非一帆風順，而是充滿了曲折和艱辛。
二、曲折的征程：瓦良格号的購買與運輸
當消息傳出烏克蘭有意出售瓦良格号時，大陸立即展開了行動。然而，這個看似簡單的交易過程，實際上困難重重。國際舞台上，一些國家對這筆交易頗有微詞，他們擔心這艘航母可能改變地區力量平衡。美國等國甚至通過外交管道施壓，試圖阻止這筆交易的達成。
面對重重阻力，大陸展現出了高超的外交智慧和堅定的決心。經過艱苦的談判，大陸最終以2000萬美元的價格成功購得瓦良格号。這個價格看似不菲，但對于一艘航空母艦而言，卻是異常便宜的。
便宜自有便宜的道理，當大陸接手瓦良格号時，發現這艘巨艦已經被"大卸八塊"。所有的武器系統和動力裝置都被拆除，留下的隻是一個巨大的空殼。
不過即便如此，這艘"空殼"對大陸而言依然意義非凡。它為大陸提供了一個近距離研究現代航母設計的絕佳機會。更重要的是，它的存在本身就是一種激勵，讓大陸的航母夢想有了一個實實在在的起點。
然而，将瓦良格号運回國内的過程，堪稱一部驚心動魄的海上大戲。1999年，這艘龐然大物在拖船的牽引下，開始了它漫長的回國之旅。原本的計劃是從黑海出發，經過博斯普魯斯海峽、愛琴海和蘇伊士運河，最後抵達中國。但現實往往比計劃更加曲折。
首先是博斯普魯斯海峽。這條連接配接黑海和地中海的重要水道，成為了瓦良格号回國路上的第一道難關。土耳其政府以安全為由，拒絕讓這艘巨艦通過海峽。
談判持續了整整一年半，期間充滿了外交博弈和利益權衡。最終，在各方的努力下，瓦良格号終于獲準通過海峽。
通過博斯普魯斯海峽後，等待瓦良格号的是更加嚴峻的考驗。在愛琴海上，這艘巨艦遭遇了狂風巨浪的襲擊。巨大的風浪幾乎将瓦良格号推向岸邊，險些造成擱淺事故。這一驚險時刻，讓所有參與這次行動的人員都提心吊膽。
更糟糕的是，原本計劃中的蘇伊士運河路線也被迫放棄。運河管理局以安全為由，拒絕讓瓦良格号通過。這意味着，這艘巨艦不得不選擇一條更加漫長、更加危險的路線：繞道非洲大陸。
這段漫長的海上旅程，考驗着每一個參與者的耐心和決心。從黑海到中國，這艘巨艦走了将近三年的時間，經曆了無數的風險和挑戰。
終于，在2002年，瓦良格号抵達了大連港。這一刻，不僅标志着一段艱辛旅程的結束，更預示着大陸航母事業新篇章的開始。
三、驚豔世人：瓦良格号的鋼材之謎
當瓦良格号終于抵達大連港時，它的外表已經傷痕累累，鏽迹斑斑。多年的海上漂泊和惡劣天氣的侵蝕，讓這艘曾經威風凜凜的巨艦看起來頗為狼狽。然而，當大陸的專家們登上這艘航母，近距離接觸它時，他們發現了一個令人震驚的事實。
盡管外表看似破舊，但瓦良格号的鋼材品質卻出人意料地好。多年的海水侵蝕竟然沒有對其造成實質性的損害，甚至在某些部位，鋼材依然保持着光亮如新的狀态。這一發現讓在場的每一位專家都驚歎不已。
要知道航母的鋼材可大有學問，甚至不同部位對鋼材的厚度、種類要求都各有差異。
首先是航母上層部分：上層部分會受到海洋環境的嚴峻考驗，海浪的拍打和水壓的波動對上層帶來了很大的沖擊，這就要求使用厚度在23mm-28mm之間的潛艇耐壓闆，以確定結構的穩固性和安全性。
其次是航母水下部分的鋼材要求：水下部分鋼材不僅需要具備卓越的防腐性能，以抵抗長時間浸泡在海水中的腐蝕，還必須能夠抵禦來自魚雷和飛彈的攻擊。這使得鋼闆的厚度需要達到150mm-230mm，才能確定在極端情況下航母依舊保持完整性和安全性。
與此同時，航母内部各個層次的鋼材厚度也有所不同。
機庫甲闆的厚度約為38mm，能夠承受艦載機起降時的巨大壓力和沖擊。而其他層次的甲闆則相對較薄，厚度在4-18mm之間，主要是為了減輕整體重量，同時確定各層之間的連接配接和支撐。
最厚的鋼材用于保護航母的裝甲闆，厚度達到330mm，這是航母中技術含量最高的部分。飛行甲闆不僅需要承受艦載機起飛和降落時的巨大沖擊力，還需要具備防高溫和抗低溫的特性，以應對各種極端天氣和戰鬥環境。
而當大陸一位參與檢查的專家回憶道："當我們打開艙門，看到裡面的鋼材時，簡直不敢相信自己的眼睛。經過這麼多年的海水侵蝕，它竟然還能保持這樣的狀态，這簡直是奇迹！"
這種超高品質的鋼材展現出了驚人的抗腐蝕能力，更重要的是，它還具有零磁性的特性。這兩個特點對于航母建造而言都是極其關鍵的。抗腐蝕能力可以大大延長航母的使用壽命，而零磁性則能有效降低航母被敵方探測的風險。
瓦良格号的鋼材之謎，不僅展示了蘇聯當年在特種鋼材研發上的卓越成就，更為大陸的航母建造事業指明了方向。它讓大陸的專家們意識到，要建造真正世界一流的航母，高品質的特種鋼材是不可或缺的關鍵因素。
這一發現激發了大陸科研人員的鬥志。他們意識到，要實作航母夢想，首先要攻克特種鋼材這一關鍵技術。于是，一場旨在研發高品質特種鋼材的攻關戰役随即展開。
四、自主創新：中國特種鋼材的突破
面對瓦良格号鋼材所展現出的驚人品質，大陸的科研人員并沒有畏懼退縮，相反，他們将其視為一個挑戰和機遇。鞍鋼集團，這個大陸鋼鐵行業的翹楚，主動承擔起了特種鋼材研發的重任。
鞍鋼集團的工程師們深知，要在短時間内趕上并超越蘇聯幾十年的技術積累絕非易事。但他們堅信，通過自主創新，一定能夠突破這個技術瓶頸。
研發過程充滿了艱辛和挫折。工程師們日以繼夜地工作，不斷進行實驗和改進。他們研究瓦良格号鋼材的成分，分析其微觀結構，探索各種可能的冶煉工藝。
一位參與研發的工程師回憶道："那段時間，我們幾乎以實驗室為家。每天都在不斷嘗試新的配方和工藝，有時一個小小的改進就能讓我們興奮不已。我們知道，大陸的航母事業就寄托在這些看似普通的鋼材上。"
經過數年的努力，鞍鋼集團終于取得了突破性進展。他們成功研制出了一種性能不亞于瓦良格号鋼材的特種鋼材。這種新型鋼材不僅具有優異的抗腐蝕性能和零磁性，而且在某些方面甚至超越了原有的蘇聯鋼材。
這一突破的意義遠遠超出了技術層面。它标志着大陸在航母建造的關鍵技術上實作了自主創新，為未來的航母建造奠定了堅實的物質基礎。更重要的是，它極大地增強了大陸科研人員的信心，證明了我們完全有能力趕上并超越世界先進水準。
五、浴火重生：從瓦良格号到遼甯艦
随着特種鋼材技術的突破，瓦良格号的改造工作全面展開。這個過程堪稱是一次浴火重生。從一艘鏽迹斑斑的廢棄航母，到一艘煥然一新的現代化航空母艦，每一個細節都凝聚着大陸工程師們的智慧和汗水。
改造工作面臨的挑戰是巨大的。首先，瓦良格号原本的設計圖紙并不完整，許多關鍵技術細節需要工程師們通過逆向工程來複原。其次，作為一艘未完工的航母，瓦良格号缺少許多關鍵系統，這些都需要大陸自主研發和安裝。
工程師們如同考古學家一般，仔細研究着瓦良格号的每一個細節，試圖了解蘇聯設計師的思路。他們不僅要了解已有的設計，還要在此基礎上進行創新和改進，使這艘航母能夠滿足現代海戰的需求。
動力系統的安裝是改造過程中最具挑戰性的任務之一。原本的動力裝置已經被拆除，大陸的工程師們需要設計并安裝全新的動力系統。這不僅需要精湛的技術，還需要確定新系統能夠與航母的其他部分完美比對。
甲闆系統的改造也是一項浩大的工程。從起降系統到艦載機配置，每一個環節都需要精心設計和反複測試。工程師們需要考慮到各種可能的情況，確定航母在各種海況下都能安全高效地進行飛機起降操作。
經過數年的艱苦努力，這艘曾經的"廢鐵"終于煥發出新的生機。2012年9月25日，經過全面改造的瓦良格号正式命名為"遼甯艦"，成為大陸第一艘航空母艦。當遼甯艦緩緩駛出船塢，展現在世人面前時，那一刻的自豪感讓每一個中國人都熱淚盈眶。
遼甯艦的服役，标志着大陸正式跨入了航母大國的行列。它不僅是一艘戰艦，更是大陸科技實力和工業水準的集中展現。從購買到改造，再到服役，遼甯艦的每一步都凝聚着無數人的心血和智慧。
結語
今年6月份，大陸第三艘航母福建艦，也是大陸完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦,成功下水，正式開啟大陸的“三航母”時代。
随着山東艦的服役和福建艦的下水，大陸的航母家族不斷壯大。這一切的起點，都可以追溯到那個被遺棄在烏克蘭船廠的瓦良格号。
瓦良格号的傳奇之旅，從被遺棄的鐵殼到威武的遼甯艦，不僅是一艘航母的重生，更是大陸航母事業的重要裡程碑。它見證了大陸造船工業的巨大進步，也預示着大陸海軍走向深藍的雄心。對于此事，你有什麼不同的看法呢？
參考資料：
[1]郭宣.“瓦良格”建造師談“遼甯”号航母[J].現代艦船,2012(12):10-14.
[1]柳剛,陳國全.中國航母誕生記[J].炎黃春秋,2021(01):23-26.
[1]沙羅.從“瓦良格”到“遼甯号”[J].小雪花(國小生成長指南),2013(Z1):20.
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