26日，明陽智能官微對其16.6MW雙頭漂浮式風機“天成号”的吊裝過程進行了直播。但可能受到天氣風速過大的影響，兩個葉輪在已經完成拼裝的前提下，未能在直播期間裝到主機上。
根據該機組結構和現場施工情況分析，該機組的兩個葉輪，應在盡可能短的時間内完成先後吊裝。如果隻有一個葉輪上去，另一個葉輪未安裝，可能存在一定風險。這顯示出雙頭機組的吊裝視窗期可能更為有限。
即便如此，根據現場施工進度判斷，該機組葉輪大機率能在本月内完成吊裝。随後是由船舶将其拖運至機位點進行水下固定，最終實作機組并網。鑒于該機組将安裝在陽江青洲四海上項目旁，該項目已于2023年實作全部機組并網，是以天成号的并網條件較好，正常來說可在年内投運。
最近向深遠海進發，成為風電行業的熱門話題。不少行業專家與頭部企業高層，都紛紛發聲，全力推動這一巨大的新增風電市場。但是從各整機商的行動上看，目前實作漂浮式風機安裝或下線的，幾乎沒有頭部整機企業。在漂浮式上勇于開展創新實踐的，大多為第二梯隊整機商，包括運達股份、明陽智能、中船海裝、上海電氣、中車株洲所、東方電氣等。
頭部整機企業為何雷聲大雨點小？這是個值得深思的問題。在筆者看來，創新是需要投入的，也是有風險的，尤其是對于海上風電而言，這些投入最終是否能轉化為收益還很難說。另外漂浮式項目目前成本也太高，在很長一段時間内，将處于技術探索階段，而非市場化發展階段。或許是考慮這兩點，老謀深算的企業往往更希望行穩緻遠一些。
但無論如何，在風電技術同質化嚴重的今天，能夠有企業願意站出來搞一些新的探索，還是應大為點贊的。
以下為明陽天成号吊裝現場：
文章來源：風電世界