網約車行業不斷發展，從業者數量持續增長，昨天交通運輸部公布的最新資料顯示，截止到2024年5月31日全國取得網約車從業資格證的司機數量已經超過700萬，與網約車有人證司機數量不斷增長相對應的是網約車平台數量的不斷增長。
交通部資料顯示截止5月31日全國有351家網約車平台取得了經營許可，環比上月增加了2家，平台的數量不斷增長，人證司機數量也在不斷增加，乍一看行業其實是在蓬勃發展的。
但是受限于監管、法規、條例等制約，網約車行業法制化程度其實并不高，一些利用線下監管條例漏洞的擦邊行為層出不窮，轉賣訂單、陰陽賬單、牌照租賃、牌照買賣等不斷被爆出。
尤其是在聚合平台嶄露頭角後，一衆不知名的小平台開始集體湧現，一周一平台開城的現象在不少城市開始出現，但是問題也開始暴露出來，一些小平台不具備線下服務能力，在當地找一家租賃公司合作拿到地牌後就開城，一出問題乘客及無法找到平台的從業人員就連客服電話也打不通。還有的小平台直接把手裡的牌照出租給一些沒有取得交通運輸部發牌的公司營運，賺取牌照租金收入。
網約車行業的種種亂象其實都是基于行業的訂單流量開始從集中向分散和多元轉變的趨勢，聚合平台靠着低價也正好迎合了乘客消費習慣的改變而快速出圈，最終成為一衆小平台的避風港，在聚合平台的庇護下，小平台不必再參與到殘酷的市場競争中，靠着聚合平台的流量配置設定得以存活下來。
有聚合平台的庇護，也間接讓不少小平台開始躺平，暴露出來的問題也越來越多，近期有司機爆料，長春市交通運輸局近期召開了長春網約車行業專項整治工作推進會議。
據悉，此次會議通報了長春當地的網約車合規情況，同時對當地的25家網約車平台做出了拟清退的通知，要求各網約車平台咨清退時間2024年7月1日-2024年9月30日三個月内完成非合規運力清退工作。
長春市這一記重拳可以說對當地網約車市場的整頓有非常大的淨化作用，目前網約車行業内卷嚴重，其本質上還是在于平台數量太多，市場的訂單總量有限，為了争奪訂單各平台之間互相内卷打價格戰，不僅傷害了網約車司機的利益，也傷害到了計程車司機的利益。
是以，此次長春市交通運輸局的做法對整個行業而言是有一定的積極意義的，隻有将不守規矩的平台清理掉，網約車行業才能健康發展，司機的利益才能有保障。
長春市25家網約車平台拟将清退，網約車司機也要注意及時提現，随時關注平台的最新動态！