3.2秒破百、全球首款可折疊軟頂剪刀門跑車，這些流量标簽為MG CyberSter擷取了極大曝光度。但是作為中國首款真正意義上的跑車，MG CyberSter值得我們了解的東西遠不止幾個酷炫的流量标簽。是以，上汽在安亭汽車城廠區裡搞了一次拆解活動，為我們展示這款車技術層面的魅力。
在跑車世界裡，可折疊軟頂和剪刀門都不罕見，但将兩者結合的産品卻從未有過。即使如蘭博基尼Murcielago Roadster這樣的千萬級超跑，通常也隻是提供一個可手工拆卸的帆布頂。
對于MG來說，這意味着需要從零開始完成設計，既沒有供應商可以提供完整的解決方案，也沒有成熟的先例可以參考。車頂和車門在滿足安全性、便利性、密封性的同時，還要考慮到大量特殊場景因素，設計複雜的控制邏輯。
最終的結果令人滿意。MG CyberSter的軟頂在靜止狀态下隻需8秒即可完成全自動開閉，全程不需要手工操作。值得一提的是，隻要車速不超過50公裡/小時，就不影響車頂的開閉，隻是整個過程需要慢2秒。車門方面，最大開啟角度為61°，橫向開啟寬度僅457毫米，可以在任何角度懸停，并且在車門上側、外側均有超音波雷達，以實作避障和防夾功能。
總計有3個電機、9個傳感器驅動和控制車頂的折疊。3個電機中的兩個安裝在左右兩側軟頂底部，負責驅動整個頂棚的開閉，另一個電機負責控制車頂鎖。9個傳感器中的大部分都布置在軟頂上，用于監測車頂折疊的位置狀态，另有一個在車頂中部，用于監測鎖閉狀态。
車門的情況更為複雜，難點主要集中在鉸鍊的設計。簡單來說，正常平開車門隻需要考慮一個方向的問題，而剪刀門會在兩個方向運動。這就導緻車門從裝配開始就會遇到尺寸、面差難以控制的困擾。在消費者的日常使用中，車身也可能因為停放在坡道等因素産生輕微形變，進而導緻車門無法完美關閉或出現入鎖對中性問題。
為解決這些麻煩，MG特别設計了一款自有專利的6向自由度可調單軸鉸鍊，使其在兩個運動方向上都有2毫米的寬容度。得益于此，CyberSter的剪刀門可以在11度上下坡和7度側坡上正常開閉，同時足以應付零下30攝氏度至零上80攝氏度的極端溫度環境。在上市之前，工程團隊針對剪刀門在不同應用場景下測試了超過2000條test-case，覆寫各種極限工況和故障場景。
即使對于普通軟頂跑車而言，密封性都是個需要特别關注的問題，對折疊軟頂配合剪刀門的CyberSter就更是如此。不過好在上汽已經完全自主掌握了密封條設計的仿真能力，從性能角度出發為CyberSter選擇了圓泡密封條方案。
在軟頂材質的選擇上，CyberSter選用了兩層100%機織物中間夾丁基橡膠的結構，排水槽圍繞頂棚一周。其結果是，CyberSter可以經受住最猛烈的雨淋測試，其測試标準降水量是國标特大暴雨标準的230倍。
上汽的朋友告訴我，就在拆解展示的同時，一艘貨輪正載着153輛MG CyberSter駛往英國，計劃在不久後的GoodWood速度節上傳遞給首批車主。
本文作者為踢車幫 何樵