今天我們将通過第一艘蘇聯柴電潛艇“十二月黨人”項目中的第二艘潛艇D-2“民意黨人”來講述前蘇聯潛艇發展的曆史。這艘潛艇目前作為博物館展出在聖彼得堡。
法國時期關于俄日戰争的俄國帝國艦隊明信片
俄國帝國艦隊在俄日戰争中的表現：
對于俄國海軍來說，20世紀初可謂是曆史上最為艱難的時期之一。在1904-1905年的俄日戰争中，俄國帝國艦隊在數量上位居世界第三，擁有相當可觀的規模。然而，在遠東地區的海上力量對比并不利于俄國，但總體而言，俄國帝國艦隊仍然是一支令人畏懼的力量。艦隊中有不少性能優良的裝甲巡洋艦，如“勇士”号，還有成功的戰列艦“彼得大帝”号和“雷特維揚”号，以及其他一些不遜于其他國家同級艦的艦船和項目。
然而，正如所知，“船上最危險的漏洞是船長腦袋裡的漏洞。”客觀來說，俄國在俄日戰争中的失敗在很大程度上歸因于陸軍和海軍指揮上的巨大失誤，這導緻了極其悲慘的後果。僅僅是對馬海戰這一戰役，就足以讓人不願回首，但它确實成為了俄國海軍的一場災難。戰後，俄國帝國艦隊從世界第三的位置跌至第八，不僅在數量上大幅減少，品質上也大打折扣。
1906年3月，艦隊開始逐漸重建。新的法令賦予潛艇獨立的地位，使其成為艦隊的潛艇部隊，不再屬于魚雷艇類别。可以說，從這一刻起，俄國潛艇部隊的曆史正式開始，這段曆史中充滿了許多悲壯和光榮的篇章。
畫作：V.P. Yarnik的《D-2穿越白海-波羅的海運河》。
俄羅斯帝國海軍在第一次世界大戰中的表現：
1909年，所謂的大型造船計劃開始籌備，計劃建造超過五十艘新艦艇，不包括對現役艦艇的現代化改造。然而，由于各種原因，這一計劃多次被重新審議。在這一計劃架構内，開始了“瑪麗皇後”級戰列艦、“伊茲梅爾”級戰列巡洋艦以及“諾維克”級驅逐艦的建造。值得一提的是，在第一次世界大戰開始時，“諾維克”級驅逐艦被認為是其類别中最好的艦艇。雖然在戰争期間它們開始逐漸過時，但這些驅逐艦在蘇聯海軍中依然服役了相當長的時間。
在沖突開始時，俄國帝國海軍在協約國海軍中數量排名第四，盡管在全球範圍内排名并不那麼高。在第一次世界大戰期間，俄國帝國海軍幾乎沒有進行進攻行動，主要是支援地面行動和布雷行動，對其行動的評價也截然不同。然而，艦隊再次遭受了嚴重損失。比如，“瑪麗皇後”号在塞瓦斯托波爾錨地的爆炸事件對黑海艦隊的戰鬥力造成了巨大打擊，同時也影響了整個俄國帝國海軍，尤其是考慮到俄國本來就沒有很多無畏艦，這種艦艇在當時被視為任何海軍的主要力量。然而，更為嚴重的打擊是随之而來的内戰對海軍造成的影響。
到1921年，由于艦艇的沉沒、被俘或被扣押，蘇聯的海軍數量急劇減少，以至于年輕的國家實際上沒有一支具備戰鬥能力的海軍。艦隊損失了416艘艦艇，其中近一半是各類戰鬥艦艇。僅這一事實就說明了很多——1921年海軍中沒有一艘巡洋艦。這樣的一支艦隊已經無法確定防禦能力。
是以，内戰結束後不久，就開始了恢複艦隊戰鬥力的嘗試。海軍專家從陸軍中被召回，傳回海軍，許多艦艇也得到了修複或完成。真正的恢複始于1924年。1924年3月28日，組織了工農紅軍海軍管理局，其任務之一是恢複艦隊的戰鬥力。開始緩慢增加艦艇數量，并制定了新艦艇建造計劃。第一步是完成或修複已經存在或在船廠中的艦艇。例如，1924年10月，開始在波羅的海和黑海修複七艘艦艇。
建造新艦艇的任務則更加複雜。1926年，工農紅軍海軍的造船計劃旨在更換過時的艦艇，特别是完成1915年開始建造的“伊茲梅爾”級戰列巡洋艦，當時該系列的首艦已完成了65%。提出了不同的完成方案，甚至包括将其改造成航空母艦的計劃。然而，所有這些都未能實作。由于1929年軍事造船撥款的削減和工業工作的困難，僅部分現代化了兩艘戰列艦，并放棄了對“弗倫澤”号戰列艦的修複。“伊茲梅爾”級戰列巡洋艦則被報廢。
總體而言，恢複艦隊戰鬥力的情況可以說是令人失望的。然而，也不能說完全沒有取得任何成功。這些成功與潛艇部隊直接相關。
D-2潛艇上的紀念牌匾。
第一批潛艇：
蘇聯設計和建造的第一批艦艇是“烏拉甘”級護衛艦，于1927年開始建造，共建造了八艘，此外還有“十二月黨人”級潛艇。六艘此類型的潛艇同樣于1927年在列甯格勒和尼古拉耶夫開工建造。
D-2潛艇的船尾。
為什麼潛艇成為蘇聯設計的首批艦艇之一，很容易解釋。相比驅逐艦、巡洋艦，尤其是戰列艦，潛艇的設計和建造顯然要簡單得多。在國家尚未從革命和戰争的後果中恢複過來的情況下，将力量分散在顯然無法實作的項目上是犯罪。而且，潛艇的效率已經得到了證明。雖然歐洲列強海軍的進階指揮官們對這種武器類型大多持懷疑态度，甚至有的還帶有嘲諷，但總的來說，潛艇的有效性不亞于其他艦艇，有時甚至更高。
D-2潛艇的船體。
然而，在20世紀20年代末的蘇聯現實中，一切并非如此簡單。負責該項目潛艇開發的第4技術局由鮑裡斯·米哈伊洛維奇·馬裡甯上司。他最初手下隻有六個人。包括馬裡甯在内，沒有人有設計艦船并将其付諸實踐的經驗。當然，技術局的工程師們并不能被稱為新手，更不能說是糟糕的專家。但他們不得不在非常困難的條件下工作。正如鮑裡斯·米哈伊洛維奇本人所指出的，小團隊不得不同時解決三項任務：
1. 設計和建造一種在蘇聯前所未知的潛艇類型。
2. 建立并立即實際應用蘇聯當時并不存在的潛艇理論。
3. 在設計過程中培養潛艇設計師團隊，沒有這個步驟，進一步的工作和成功是不可能的。
D-2潛艇的指揮塔。
盡管面臨如此多的困難，該項目在非常短的時間内完成——不到一年。到1926年9月，共和國海軍總司令已經審議了兩種不同排水量的艦船設計方案。
鑒于潛艇預計在波羅的海條件下作戰，選擇了排水量較小的910噸設計方案。值得一提的是，這一設計受到了意大利潛艇”巴利利亞”的影響。馬裡甯在羅馬成功購得了該潛艇的圖紙和技術檔案。那時，對于蘇聯工程師來說，這種做法相當常見，意大利造船學派對蘇聯的影響總體上相當深遠。
1927年在蘇聯的巴爾基工廠開始建造”D-2”系列潛艇的情況。
盡管面臨諸多困難，但工程還是在進行中。這些潛艇包括未來的”德卡布裡斯塔”、“納羅多夫奧爾采”和”克拉斯諾瓦爾代克”。建造過程比設計同樣困難，因為當時蘇聯的工業化才剛剛起步，工業能力不足。潛艇的鋼材來自于舊時代的儲備，許多裝置也是外國制造的，如德國MAN公司的柴油發動機和瑞士制造的低壓空氣管道系統。此外，還從國外采購了摩擦離合器、除濕泵、電動廚房、推力軸承等裝置。這些潛艇還裝備了533毫米的魚雷發射管，盡管當時還沒有适用的魚雷。
1929年下水的D-2潛艇
十二月黨人（Декабристы）擁有雙層鉚接結構的船體。堅固的船體被分為七個艙室，其中隻有兩個艙室——前部和柴油艙——用于提供浮力，這些艙室的尺寸嚴格依賴于其中裝置和機械的尺寸，不能減小。中央艙室被選為避難所，安置了用于控制潛水和浮出、排水系統以及乘員上浮所需的所有裝置和設施。所有艙室在所有設計工作完成後的布置如下。
D-2型潛艇艙室布局圖
1. 第一艙室 - 前魚雷艙。裝有六個魚雷發射器和六枚備用魚雷。此處還設有部分船員的居住區。
2. 第二艙室 - 第一組蓄電池組、無線電室和蓄電池坑上方的居住區。
3. 第三艙室 - 另外兩組蓄電池組、指揮人員居住區、廚房、船員休息室和通風系統。
4. 第四艙室 - 中央控制站和總控制室。艙室底部設有平衡水箱和快速下潛水箱。此外還安裝了部分空氣系統裝置。艙室上方設有艦橋。
5. 第五艙室 - 另一組蓄電池組。蓄電池坑上方設有軍官居住區。
6. 第六艙室 - 柴油機艙。此處還設有部分輔助裝置，以及兩個推進軸的離合器和潤滑油箱。
7. 第七艙室 - 尾部魚雷艙。裝有兩個魚雷發射器但沒有備用魚雷。此處還設有主推進電動機、經濟航行電動機及其控制站。艙室内還有舵機和輔助機械，尾部差動水箱，艙室上部設有聯合魚雷裝載和入口艙口。
“十二月黨人”型潛艇的船員編制最初為47人，後來增加到53人。這型潛艇的缺點之一是主要燃料儲存在非結構強度艙外，導緻潛艇在水面上留下燃料痕迹，暴露其位置。這種在國内潛艇建造中從未應用過的全新系統是内部空氣再生系統。
蓄電池艙室被密封，蓄電池放置方式保證了它們在水面以上的艙面被浸水時的保護性。然而，這也導緻蓄電池艙室占據了大量空間，進而減小了其他艙室的尺寸。
關于航程和速度，“十二月黨人”型潛艇的情況也不盡如人意。潛艇的螺旋槳未經過充分試驗，是以未能提供最佳速度。然而，當時高速度并不被視為主要戰術參數，與航程相比則不同。這型潛艇在經濟潛航模式下可以以2.9節的速度航行，而在其作戰區域内，“十二月黨人”型潛艇能夠控制整個芬蘭灣。
D-2型潛艇的艏部
首艇建造進展迅速。僅在1928年11月，也就是從鋪設龍骨算起僅僅一年半後，首艇系列即D-1（後來的“十二月黨人”号）就下水了，并在一年後加入了波羅的海艦隊。
在初期運作中，發現了一些設計上的缺陷。特别是在系泊試驗中，開啟主要壓載水箱的艙口後，潛艇發生了傾斜。
在建造過程中缺乏重量控制，導緻潛艇超載。此外，在填充壓載水箱時違反了指導手冊的規定，進一步加劇了傾斜問題。關于潛水和浮出的指導原則是：隻能同時向所有水箱填充主要壓載水。但在系泊試驗中，這一原則被嚴重違反。
在一次潛水中發現了快速下潛水箱閥門設計的缺陷。其他問題也陸續顯現，盡管力求及時修正。然而，認為蘇聯首個這一級别的項目會完美無缺，至少是非常樂觀的。
總體而言，該項目完全符合當時的要求，包括軍事需求。某些戰術技術元素甚至超過了設計要求。這些潛艇擁有長達40天的自給能力和72小時的潛航能力。在經濟航行模式下，航程接近9000英裡；全速航行時為2570英裡。作業潛深達75米，最大潛深為90米。潛艇配備了八具魚雷發射管，其中六具位于艏部，魚雷攜帶量為14枚。此外，“十二月黨人”型潛艇還首次裝備了緊急救援裝置、事故信号和與事故潛艇的通信裝置，以及維持船員生存和救援的設施，以及潛艇升至水面的裝置。
1929年的Д-2型潛艇照片
蘇聯潛艇部隊曆史的新篇章
1929年5月，蘇聯海軍技術管理局局長弗拉西耶夫向蘇聯海軍總司令穆克列維奇送出了題為《關于第一和第二系列潛艇項目》的報告。這标志着蘇聯潛艇艦隊曆史上的新篇章的開啟。
D-2型潛艇的防沉性能表
這種類型的所有潛艇都是在1929年至1930年間下水的，“黑海系列”比“波羅的海系列”稍晚投入使用。随後，這些潛艇成為蘇聯北方艦隊的第一批潛艇，後來改組為蘇聯北方艦隊。除了1940年11月沉沒的“十二月黨人”号外，幾乎所有這種類型的潛艇都參加了衛國戰争，并執行了許多戰鬥任務。總體而言，“十二月黨人”型潛艇在戰鬥中擊沉了15艘敵艦和兩艘受損的敵方運輸船。
具體到D-2型“民意黨人”号潛艇，通過其編号可以了解它是這一系列的第二艘潛艇。這艘潛艇于1929年5月19日下水，1931年10月加入了波羅的海艦隊。後來，“民意黨人”号被編入了特别任務第一遠征隊（ЭОН-1），這個隊伍包括了波羅的海艦隊的艦艇，如驅逐艦“烏裡茨基号”和“李可夫号”，哨艦“飓風号”和“龍卷風号”，還有姐妹艦D-1“十二月黨人”。
1933年5月，這支遠征隊從克朗施塔特出發，經拉多加湖和斯維爾河，最終抵達奧涅加湖。在等待貝洛莫爾斯克—波羅的海運河竣工後，ЭОН-1通過其船閘，到達了1933年7月抵達了白海海岸的索羅卡港。整個遠征的目的是建立蘇聯北方艦隊，這是根據1933年6月1日紅軍總參謀長的指令建立的。是以，首批蘇聯的“十二月黨人”型潛艇也成為了未來蘇聯北方艦隊的第一批艦艇。
“民意黨人”号最初的重大遠征計劃應是與D-1号共同前往新地島，計劃定于1934年進行。然而，首次遠征并未如期進行。在通過北角并進入巴倫支海後，潛艇遭遇了暴風雨，不得不傳回科拉灣。直到1935年9月，“民意黨人”号作為一部分艦隊最終完成了前往新地島的遠征。該遠征中，潛艇指揮官列夫·米哈伊洛維奇·雷斯内爾（Lev Mikhailovich Reisner）被授予列甯勳章。此後，這艘潛艇參與了北方海域的各種演習和其他重要遠航。
1938年的D-2型潛艇船員照片。
D-2型潛艇 ‘民意黨人’ 在戰前：
1938年，發生了一件幾乎成為悲劇的事件，但最終證明了蘇聯工程師和設計師的高超技藝。1938年6月25日，潛艇Д-2 “民意黨人”在科拉灣進行壓載測試。壓載測試是為了在潛艇首次潛入水下時，在潛艇艙内進行的，以調整潛艇的重量和浮力至指定的差動值。實際上，在首次通過潛望鏡或在安全深度下進行。在這次壓載測試過程中，“民意黨人”失去了浮力，并在約120米深的水域中 “下沉”。這一深度超過了潛艇設計的最大潛水深度三十米。盡管如此，Д-2 潛艇成功通過了這一考驗。僅發現了堅固船體上可拆卸闆上的幾滴水。
指揮官禮服，潛艇D-2。
從1939年起，潛艇在波羅的海造船廠進行維修和現代化改造。就在這段時間，羅曼·弗拉基米羅維奇·林登伯格被任命為新任艇長，他一直是該艇的指揮官，包括在随後的整個衛國戰争期間。
1941年的照片，顯示在被圍困的列甯格勒的羅伯斯庇爾河岸邊僞裝的潛艇D-2
D-2“民意黨人”在衛國戰争期間：
現代化改造後，1941年5月，“民意黨人”應該随EON-11傳回北方艦隊。然而，這一計劃未能實作。衛國戰争爆發兩天後，釋出了一項指令，決定将潛艇留在喀琅施塔得，迅速完成其戰鬥準備，并将其編入紅旗波羅的海艦隊。盡管所有需要維修和現代化改造的裝置已經安裝完畢，潛艇卻陷入了極其困難的境地，因為艇上沒有柴油發動機。
潛艇D-2的主柴油機組。
為了加快潛艇的投入使用，決定安裝未經過維修、從潛艇L-1上拆下來的機組。這當然對未來的運作産生了影響。
維修完成後，“民意黨人”前往北方的計劃變得不可能。地面戰鬥已經接近涅瓦河上的伊萬諾夫急流。潛艇仍然停泊在喀琅施塔得，一部分船員上岸并加入了為保衛城市而戰的海軍陸戰隊。
9月26日，潛艇傳回列甯格勒，停靠在羅伯斯庇爾河岸（現稱複活節河岸），在那裡度過了接下來的11個月。
潛艇D-2的艙室之間的通道。
D-2的老照片
D-2“民意黨人”潛艇的第一次戰鬥出航：
1942年9月，“民意黨人”再次前往喀琅施塔得，開始為第一次戰鬥出航做準備。9月21日，潛艇前往伊爾本海峽西部區域，但“首戰不利”。9月24日下午，在哥特蘭島西北部，潛艇被反潛網纏住。潛艇撞到海底，嚴重損壞了垂直舵。然而，由于船員們的勇敢和專業行動，當天晚上潛艇成功脫離了反潛網。
D-2潛艇的首部魚雷發射管。
9月29日，潛艇穿越芬蘭灣，抵達戰鬥位置。随後，接到改變巡邏區域的指令。在執行過程中，D-2發現了一個德國護航隊并對運輸船進行了攻擊。攻擊結果尚不明确，根據蘇聯的說法，運輸船被擊沉，而德國人則認為沒有發生這樣的攻擊。
D-2潛艇的水手卧鋪。
10月6日，潛艇在伊斯塔德西南方發動了下一次攻擊。攻擊未能成功，敵方運輸船躲過了魚雷，潛艇在攻擊時浮出水面。10月8日，潛艇對一艘瑞典運輸船的攻擊再次失敗。10月11日，又一次未能成功的攻擊。10月14日，由于舵手的失誤，潛艇意外下潛，魚雷錯過了目标。
D-2潛艇的指揮塔艙口。
似乎厄運籠罩着潛艇。将近一半的彈藥已經耗盡卻毫無成果，但這一天情況發生了變化。10月14日下午16:33，潛艇從水下位置用一條魚雷在四鍊的距離上攻擊了一艘運輸船。一分鐘後，聲納手記錄到了一次強烈的爆炸，确認了攻擊的成功。“民意黨人”取得了首勝——潛艇擊沉了裝載煤炭的“雅各布斯·弗裡岑”号運輸船。
D-2潛艇的潛望鏡。
然而，潛艇的不幸并未結束。10月15日，“民意黨人”在作戰位置遇上了風暴，10月18日，潛艇被漁網纏住，但很快就擺脫了。
第二天，“民意黨人”擊中了一個新目标。這個護航隊由幾艘船和護衛艦組成。盡管有至少五艘護衛艦護航，潛艇指揮官還是決定攻擊護航隊。潛艇在六鍊距離上發射了兩枚魚雷。一分鐘後，聲納手聽到兩次爆炸聲，随後德國護衛艦開始追擊潛艇。“民意黨人”下潛，随後被投下了十六枚深水炸彈，但潛艇未受損害。事實證明，“人民意志号”擊中了載有挪威軍團士兵的德國鐵路渡輪“德意志”。雖然未能擊沉渡輪，但此次攻擊使其受損并進入維修，挪威軍團損失了25名士兵，29人受傷。有趣的是，瑞典媒體報道稱此次攻擊造成至少600名德國士兵死亡。
“民意黨人”的下一次戰鬥發生在10月29日，當時潛艇正傳回基地。D-2被敵方護衛艦發現，護衛艦追擊潛艇并投下了48枚深水炸彈。但此次航行中的厄運已耗盡，潛艇成功逃脫了攻擊。此外，“民意黨人”在通過障礙物時撞上了一條水雷纜，但這次也沒有造成傷害。
1942年11月4日，“民意黨人”與蘇聯護衛艦會合，抵達諾爾雷-卡佩拉赫特灣。11月6日，潛艇在掃雷艦和護衛艇的護送下抵達喀琅施塔得，完成了第一次戰鬥出航。
當然，有人可能認為此次出航不成功。發射了九枚魚雷，擊沉一艘并損壞另一艘運輸船，敵方損失約六十人，傷亡并不多，不像電影中的史詩場景。然而，潛艇完成了作戰任務并對敵人造成了損害。最重要的是，潛艇安全傳回基地。
D-2潛艇艙室之間的通道。
1942年11月10日晚，潛艇從喀琅施塔得轉移到列甯格勒進行維修和冬季停泊。1943年2月，潛艇指揮官、三等艦長羅曼·弗拉基米羅維奇·林登伯格因“民意黨人”首次戰鬥出航的成功而被授予紅旗勳章。
D-2潛艇的内部通信裝置。
1943年全年，D-2沒有出海。潛艇再次傳回喀琅施塔得，進行戰鬥訓練。1944年，潛艇上安裝了“Дракон-129”聲呐系統。在蘇聯，租借法案下獲得的英國ASDIC-129聲呐系統被稱為“Дракон-129”。必須承認，這些系統在當時優于蘇聯的同類産品，具有優秀的性能。蘇聯共接收了七十台這樣的系統。同時，D-2還安裝了無氣泡魚雷發射系統。
D-2潛艇的船員名單。
D-2“民意黨人”潛艇的第二次戰鬥出航：
1944年10月2日，“民意黨人”出發進行下一次戰鬥任務。這次任務持續了29天，在此期間潛艇多次遇到技術問題。10月6日，垂直舵臨時失靈，潛艇在白天超過半小時無法下潛。10月11日，垂直舵限位器失靈。10月19日，水灌入潛望鏡井。10月20日，費多裡茨基離合器故障。兩天後，鍊傳動失靈。在此期間，潛艇試圖攻擊發現的敵方船隻，但沒有一次成功。
D-2潛艇的電池艙。
直到10月26日，在帕彭塞燈塔以西，“民意黨人”發現了一支由三艘船組成的小型護航隊。潛艇在八鍊距離下潛并發射了兩枚魚雷，據二等艦長林登伯格報告，擊中了運輸船，羅曼·弗拉基米羅維奇通過潛望鏡觀察到了爆炸。據認為，D-2擊沉了“尼娜”号運輸船，但後來确定該船于次日，即10月27日，在丹麥奧爾胡斯附近觸雷沉沒。
無論如何，護航船隻成功攻擊了“民意黨人”。僅投下五枚深水炸彈，爆炸使D-2多次撞擊海底，嚴重損壞了垂直舵。潛艇被迫傳回基地。
D-2“民意黨人”潛艇的第三次戰鬥出航：
第三次戰鬥出航始于1944年12月。潛艇從赫爾辛基出發，再次遇到技術問題。泵的減震器破裂，柴油機出現火花和蒸汽過多。在整個任務期間，“民意黨人”不斷與敵方反潛力量交鋒。多次試圖攻擊敵方船隻，大多數攻擊都未成功。
1945年1月18日上午，在62米深的海底停泊時，潛艇在風暴中撞擊岩石，導緻壓載艙的閥門和垂直舵受損。當天晚上，潛艇開始傳回基地。
D-2潛艇的尾部魚雷發射管。
D-2“民意黨人”的第四次戰鬥出航：
最後一次，第四次，戰鬥出航從1945年4月20日持續到5月18日，共計28天。在這次出航中，D-2潛艇并未增加其戰績，盡管多次試圖對敵方船隻進行攻擊。
D-2潛艇水手的睡眠場所。
總體來看，“民意黨人”在戰争中的參與可能顯得不起眼。然而，情況并非如此。評估D-2的行動必須綜合考慮波羅的海艦隊的其他力量。波羅的海艦隊的行動對敵人在波羅的海上造成的破壞估計包括581艘戰艦和輔助艦艇以及624艘運輸船。波羅的海艦隊的潛艇共進行了196次戰鬥巡邏和239次使用479枚魚雷的魚雷攻擊。擊沉了149艘敵方運輸船和戰艦。總體而言，波羅的海艦隊水手的行動對勝利作出了巨大貢獻。“民意黨人”在其中也有其微不足道的一部分。潛艇參與了多次行動，發動了攻擊，執行了任務，使敵人的通信處于緊張狀态。而且，盡管種種困難，潛艇一次又一次地安全傳回了基地。
D-2在改建為博物館期間在碼頭上的照片
試驗用于核潛艇：
“民意黨人”在戰後繼續服役于波羅的海艦隊。盡管年齡已經很大，這艘潛艇在蘇聯海軍的曆史上發揮了另一個重要角色。戰争極大推動了技術的發展。新型潛艇在蘇聯和國外都在設計中。更重要的是，由于科學技術的發展，設計和建造具有核反應堆作為動力裝置的先進潛艇成為可能。第一艘這樣的潛艇在美國開始建造和下水，但蘇聯也不打算在這個問題上落後。蘇聯第一批627型（627A型）“Кит”型核潛艇的誕生非常艱難。必須解決一系列蘇聯船舶之前未曾面對的複雜問題。核潛艇必須具備高度的自主性，包括潛水狀态下的自主性，是以必須解決空氣再生問題。為此，首次開發了空氣循環、再生和調節系統的複合裝置。它必須確定空氣的舒适溫度和濕度參數，空氣再生和保持最佳氣體成分，清潔空氣免受有害雜質和輻射監控。
這時，看似已經過時的“民意黨人”又再次發揮了作用。1953年，這艘潛艇進行了改裝以進行試驗。在“民意黨人”上安裝了實驗裝置。實驗人員登上船隻，潛艇出海并在克朗施塔特附近的水域擱淺。在潛水狀态下，潛艇及其船員共進行了1420小時的工作，檢驗生命維持系統的各種功能。
其他“十二月黨人”項目的潛艇：
正如前面提到的，這個項目分為兩個系列，每個系列有三艘潛艇。
除了D-2之外，“波羅的海型”還包括兩艘潛艇：
D-1“十二月黨人”。這是該項目的第一艘潛艇，于1929年下水。曾在波羅的海和北方服役，參與了蘇芬戰争，并進行了多次遠航。1940年11月13日，在執行訓練任務時，“Д-1”在莫托夫斯克灣沉沒，沉沒原因至今未明，潛艇也未被找到。
D-3“赤衛隊員”。這艘潛艇成為了所有潛艇中最傑出和最有成效的一艘。據蘇聯資料顯示，在戰鬥中，通過九次戰鬥巡航，該潛艇擊沉了六艘敵艦并擊傷了一艘。1942年1月，該潛艇被授予紅旗勳章，并于4月被授予衛士稱号。1942年6月，“赤衛隊員”出發進行了戰鬥巡航，但從此未歸。潛艇失事的具體情況和地點至今未知。
“黑海系列”也包括三艘潛艇：
4 “革命家”. 這艘潛艇在戰争期間積極參與了塞瓦斯托波爾的防禦戰。它執行了多次向被圍困城市的運輸航行，并擊沉了三艘敵方運輸船。“革命家” 總共進行了十八次戰鬥巡航。從1943年11月11日開始的最後一次巡航中，這艘潛艇沒有傳回。關于船隻失事的詳細情況和位置目前尚不清楚。
D-5 “斯巴達克斯主義者”. 這艘潛艇也參與了黑海的戰鬥，像它的姊妹船一樣運送貨物到塞瓦斯托波爾。它共進行了十六次戰鬥巡航，并擊沉了一艘土耳其船隻。這兩艘在戰争中幸存下來的潛艇之一，直到1955年被退役。
D-6 “雅各賓黨人”. 這艘潛艇的命運比其他任何一艘都更加不幸。戰争爆發時，D-6正在塞瓦斯托波爾進行維修。船員引爆了潛艇，戰後将其打撈并拆解為金屬廢料。
D-2潛艇改裝成訓練營後的照片
這是關于“民意黨人”（舊稱為Д-2）潛艇的曆史：
從1956年起，“民意黨人”被從戰鬥編隊中除役，并改裝為生存能力訓練站，繼續服役多年。1976年，該潛艇從列甯格勒海軍基地第25潛艇旅中除役。
長期以來，有人建議将這艘潛艇改造為博物館，經過近10年的努力，終于在1986年8月18日簽署了相應的決議。1987年3月5日，“民意黨人”正式從海軍艦艇名冊中除役，直到1989年7月，該潛艇在克朗斯塔德和波羅的海造船廠進行了修複和恢複工作，潛艇的各個艙室被還原成了二戰期間的樣子。
從1994年起，“民意黨人”作為博物館對外開放，至今仍然如此。
十二月黨人
“十二月黨人”型潛艇成為蘇聯船舶建造史上的重要裡程碑。盡管該項目存在缺陷，但這些潛艇在服役期間表現得相當出色。六艘建造的潛艇中有四艘參與了衛國戰争，但隻有兩艘存活下來，分别在波羅的海和黑海各有一艘。“十二月黨人”型潛艇并非其時最優秀的潛艇，也未在行動中取得最佳成績。但它們成為了蘇聯第一批潛艇，開啟了現代潛航曆史的篇章，是以在這段曆史中占據了重要的地位。
最後，還有一些展覽中展示的文物照片。
魚雷部件
潛水員救生潛水服
無戰鬥部分的魚雷
接觸式水雷
各種彈藥和火炮
原文作者：Дестрой（摧毀）