進入21世紀以來，越南就已經計劃建造一條高鐵線路，由于日本在高鐵技術上長期居于世界領先地位，是以越南找上了日本，試圖通過日本來提升越南的鐵路技術。雖然日本擁有新幹線，然而日本在高鐵輸出的時候，卻遭遇了巨大的挫折，以至于如今越南都沒有建成一條高鐵線路。而和越南有共同邊界的寮國已經擁有了高鐵，并且通過高鐵融入了中國的經濟發展快車道，對于寮國擁有高鐵，越南已經眼紅，實際上印尼擁有的高鐵也是讓越南相當的羞愧，越南是起了個早，卻趕了個晚集。
印尼在2023年實作東南亞真正的高鐵運作，因為寮國的高鐵是降速運作的，而印尼的高鐵則是和中國的高鐵保持了一樣的運作效率，為此印尼的高鐵已經成為了東南亞的典範。由于高鐵所帶來的巨大的促進作用，印尼已經公開宣布要延伸雅萬高鐵，進而進一步帶動印尼的經濟發展。對于寮國和印尼在高鐵項目上的成功，如今越南已經是“痛定思痛”，根據外媒報道，越南已經在尋求中國提供高鐵技術，進而為越南建設對應的鐵路。從越南公布的資訊來看，越南有着龐大的高鐵項目，顯然如越南吃了日本的虧，回頭還是找上來中國。
越南之前看中日本的高鐵技術，實際上是因為越南對于中國的戒心作祟，時至今日越南對于中國都有很高的警惕性，因為越南在諸多議題上和中國有着難以調和的沖突，其中就包括南海問題。越南公布的版圖，已經将南海的大部分納入，包括西沙群島，更不用說南沙群島了。長期以來越南就非法侵占了南海島礁，如今越南還在大力填島，進而試圖建立對于中國的優勢地位。越南是在豪賭中國會從大局出發，為此敢于在南海問題上發起挑釁。
雖然越南沒有公開反對《南海行為準則》，實際上越南通過填島已經是違背了《南海行為準則》，并且對于仁愛礁問題也是“說三道四”，凸顯了越南的險惡意圖。在過去很長的時間内，由于美國對于越南的積極拉攏，是以越南就有飄起來的節奏，自認為在美國的庇護之下，可以擁有比中國更好的發展環境，也是因為如此，越南在高鐵項目上長期拒絕中國的參與。中國在2010年的經濟規模就已經超過了日本，但是越南在2024年才公開尋求中國的高鐵技術，已經暴露了越南對于中國的戒心。
在中國經濟騰飛的時候，越南依靠和中國的經貿合作，獲得了發展的機遇，也是因為越南經濟的發展，讓越南有推動高鐵建設的經濟基礎，然而如今的日本已經無力輸出高鐵技術，同時日本也無力承建越南的高鐵，加上越南無法從歐洲獲得高鐵技術，為此就有了找上中國的局面。越南雖然和中國在經濟上有緊密的合作，但是在軍事領域卻采取了相對冷淡戰略，越南還是堅持從俄羅斯采購武器，就已經說明了越南的心态，烽火前站分析認為，對于越南是要保持警惕的。