聲明：本文内容均引用權威資料結合個人觀點進行撰寫，文末已标注文獻來源，請知悉。
你知道嗎，大陸乃至世界的鐵礦格局，可能要變了。
2011年以來，大陸鐵礦對外依存度高達80%，其中澳洲是主要進口國，大陸近七成的鐵礦從該國進口。
因為過分依賴單一國家，大陸鐵礦發展處處受制于人，國内鋼鐵企業每年都有大量虧損。
今年6月19日，中國寶武與“赢聯盟”完成了西芒杜鐵礦項目的股權交割，對這個礦場的開發進入新的階段。
西芒杜礦區有世界上尚未開發的儲量最大、品質最高的鐵礦，掌握這座礦場，将改變全球鐵礦石供需格局，改寫國際市場遊戲的規則。
隻是，這個鐵礦雖儲量大，易開采，但輾轉多手，都沒能很好地開發利用，到中國寶武手裡又會怎樣？
“大蛋糕”還是“硬骨頭”
西芒杜鐵礦地處非洲，屬幾内亞所有，整個礦區分為南北兩部分，北邊一段有1、2兩區塊，南段有3、4區塊。
兩段被探明的儲量加起來大約有20億噸，這隻是表層儲量，更深處，以及外圍都沒有很好探明。
也就是說，這座鐵礦上的儲量遠不及此，有專家估計，整個礦區礦藏可能達到100億噸。
西芒杜鐵礦的優勢不光在儲量上，品質也很高，這裡的礦石品位整體在66%到67%之間。
這裡說到的礦石品位，是衡量礦石的品質的一種名額，也就是在一機關礦石中，有用成分所占的百分比。
能達到66%的礦石品位，放在全球都是數一數二的。
除此之外，西芒杜還有礦産集中，埋藏淺的優勢，開發難度較低，妥妥一塊利潤豐厚的“大蛋糕”，引得許多國家虎視眈眈。
但很多企業也隻是看着，遲遲不敢動手，因為這不僅是“大蛋糕”，還是難啃的“硬骨頭”。
這塊“硬骨頭”的硬處有五，其一是交通不便。
西芒杜鐵礦離港口遠，又沒有一條像樣的鐵路進行運輸，幾内亞政府曾明确要求，想要得到西芒杜鐵礦的開采，就必須修建一條650公裡的鐵路，以及一個深水港。
當然，如果能充分利用這座鐵礦的價值，前期投入修路開放港口的錢，很容易回本。隻是想要穩定開發下去很難，因為光靠白紙黑字，無法得到保障。
這就是這塊“硬骨頭”的第二個難啃的地方，幾内亞契約精神薄弱。
在以往的開發中，幾内亞政府就出現了收受賄賂，随意收回礦權的情況，他們這種暗箱操作，随意毀約的行為，嚴重影響到礦區的開采。
除此之外，這塊“硬骨頭”還有第三個難啃點，非洲的民族資源主義。
在非洲，包括幾内亞在内的許多國家，自己無法開發礦石賺錢，就想從開采者手上撈取油水，是以出台了一系列新礦法規。
這些新法規裡，就有增加采礦企業的稅率，政府強制占股等。
比如幾内亞政府準許釋出的《西芒杜鐵礦1号和2号礦區基礎礦業協定》中，就要求政府必須占幹股15%，并且在未來25年内，向這些企業收取高達155億美元的資源稅。
政府的占股以及高額稅金，嚴重影響開采企業的利潤，帶來巨大的壓力。
接下來是這塊“硬骨頭”第四個難啃的地方，社會不穩定。
幾内亞本就是個長期軍政統治的國家，2011年新政成立，總體的政局得到改善，但地方上還是随時出現暴亂現象。
礦山的開放造成的污染、電力中斷等問題，與當地的群眾産生沖突，很容易引起勞工罷工，群眾暴動等問題。
就像今年5月8日剛發生的暴力事件，當地群眾稱兩名青年被士兵射殺，對開發的項目進行襲擊，導緻西芒杜項目的卡車、推土機等裝置被燒毀，挖掘機、集裝箱，居住區房屋也遭到破壞。
除了當地群眾，外國勢力對西芒杜也有很大威脅，這也就是“硬骨頭”第五個難啃的地方。
西芒杜鐵礦的價值有目共睹，如果大陸得到大量開采，勢必會引起國際鐵礦巨頭的警惕。
比如大陸鐵礦主要進口國澳洲，可以憑較低的生産成本，将鐵礦價格打下來，而西芒杜開采成本高，根本無法降低價格。
這樣低價一方就能輕易将高價一方兼并，西芒杜鐵礦，就這樣到了他們手裡。
西芒杜開發曆史
西芒杜雖然開發困難重重，但還是被許多企業看重，引起了很多紛争。
早在1997年，成立于西班牙的力拓公司下的辛費爾子公司，就獲得了西芒杜鐵礦1488平方公裡的探礦許可權。
可直到探礦期滿，辛費爾公司都沒有進行實質性開采，幾内亞政府多給了他2年，辛費爾公司依舊沒有行動。
辛費爾公司不動的原因，一是考慮到上面說的種種難處，二是想要保持壟斷利潤，将這座最大的鐵礦占領，别人開采不了，就能讓自家的鐵礦大賣。
對于這種行為，幾内亞政府十分不滿。2008年，幾内亞政府将西芒杜北段的采礦權收回，出售給以色列的BSG資源公司。
之後淡水河谷公司又用25億美元，從BSG資源公司中購得西芒杜北段區塊51%的股權。
BSG資源公司倒是幹實事，很快組織開采，隻是後來有人爆料，該公司是利用賄賂的手段，獲得鐵礦開采權。
力拓公司抓住這個機會，以竊取商業機密，賄賂等罪名，向美國提起訴訟。
2014年，幾内亞政府進行調查後，證明了賄賂事件，收回了淡水河谷公司和BSG資源公司的開采權。
當然，收回不是一句話的事情，這個問題一直持續到2019年，才在法國總統薩科齊的調解下，以BSG資源公司統一放棄西芒杜北段開采項目，保留較小的佐高塔鐵礦收尾。
幾内亞收回西芒杜北段的開采權後，在2019年7月開啟國際公開招标。
同年10月，中國宏橋集團、新加坡韋立國際集團、煙台港集團和幾内亞聯合礦業供應集團組成“赢聯盟”，與澳洲的弗特斯克金屬集團開始了最終競标。
最終，因弗特斯克金屬集團不同意修鐵路和深水港的要求，競标失敗，赢聯盟獲得了開采權。
2020年6月，赢聯盟與幾内亞政府簽署協定，承諾幾内亞政府獲得15%幹股，西芒杜鐵礦才重新進入開發中。
寶武加入
時至今日，昔日“赢聯盟”的四大集團，隻剩韋立國際集團，中國宏橋集團、幾内亞聯合礦業供應集團三家集團。
今年6月19日，中國寶武鋼鐵集團，與“赢聯盟”完成了礦山、鐵路和港口的董事會組建、股權變更的交割工作。
此後，寶武成為了西芒杜項目新的股東，将與“赢聯盟”共同開發西芒杜北部區塊。
韋立國際方面表示，西芒杜礦區的基礎建設工作，完成量已經超過一半，項目有了很大的進展，中國寶武的加入，将大大推動項目發展。
根據最新持股比例來看，未來的西芒杜北部礦區的開發，将由寶武集團所主導。
西芒杜礦區每年的産礦量，大約為1.1億噸，這些鐵礦除了少部分銷售他國外，更大的部分應該要運回國内。
這就需要有着自己的船隊作為保障，寶武集團旗下的寶船航運有限公司，将為這批鐵礦的運輸，提供可行的解決方案。
期待在未來，寶武集團順利開發西芒杜鐵礦，改變中國鐵礦格局，擺脫對外依賴度，提高競争力。
參考資料：
[1] 《幾内亞西芒杜鐵礦權屬沿革與開發前景分析》全球地質礦産資訊網門戶2020-08-25
[2] 《力拓加快西芒杜鐵礦項目建設》全球地質礦産資訊系統 2023-12-06
[3] 《世界級鐵礦西芒杜，真的是一塊“大蛋糕”嗎？》中國礦業報2020-07-06
[4] 《西芒杜赢聯盟與中國寶武完成西芒杜鐵礦項目股權交割》界面新聞2024-06-20
[5] 《中國寶武入局全球最大鐵礦項目，即将大量造船/買船！？》信德海事 2024-06-22
#頭條創作挑戰賽#