這幾年，新能源汽車發展迅猛，甚至最近兩個月，新能源汽車在國内汽車市場的滲透率超過了50%。
資料顯示，5月狹義乘用車零售171.1萬輛，新能源市場零售80.5萬輛，滲透率47.0%。是以也有很多話題在讨論，燃油車什麼時候淘汰？新能源汽車什麼時候取代新能源汽車？
然而一份調查結果，卻呈現出了截然不同的結果，咨詢公司麥肯錫向15個國家的3萬多名消費者提出了大約200個問題，其中就包括，購買電動汽車是否後悔，調查結果顯示，全球29%的電動汽車車主表示後悔，下次買車還是買燃油車，比例方面，澳洲最高，達到了49%，美國也高達48%，而在中國這個比例是28%。
而與之相對的，正在使用燃油車的車主，38%表示，下一輛車将會買電動汽車或者插混汽車，看起來，确實有更多的人願意接受新能源汽車。
這份報告的樣本數不夠多，畢竟才3萬多，是以不算一份非常嚴謹的調查，但是有一定的參考性，其中澳洲和美國的電車車主，後悔比例最高，最大的原因還是充電基礎設施不完善。
舉個例子，澳洲這麼大的國土面積，但是總共隻有967個商業快充樁，非常非常少，這也意味着，100多個電車車主，要搶一個快充樁，2023年，澳洲建立了397個汽車充電站和755個充電樁，但是其中相當比例都是慢充樁，是以，在車多樁少的情況下，不喜歡電動汽車，不願意買電動汽車，或者買電動汽車後悔了，就完全可以了解了。
同樣的情況，也在北美發生了。美國充電樁數量已經超過18.3萬個，其中公共充電樁數量約為16.3萬台，直流快充樁保有量為3.9萬台。看起來，是不是比澳洲的充電樁多得多？但是問題是，美國的電動汽車數量也多很多，畢竟美國本土有特斯拉啊。美國有450萬輛電動汽車，算起來，也要100多個人搶一台快充樁。即使算上慢充樁，電動汽車和充電樁的比例，也達到了24比1。
調查結果顯示，三四線城市電動汽車車主高達54%的比例後悔了。這很顯然是因為基礎設施的不足，導緻充電不友善。
而與澳洲美國不同，中國的充電樁數量可要多太多了，截至5月底，全國充電基礎設施累計數量為992.4萬台，到2023年底，全國新能源汽車的保有量達到2041萬輛，新能源汽車和充電樁的比例，基本在2比1。是以，中國是全球，充電基礎設施建設最健全的國家，沒有之一。充電友善的情況下，買電動汽車後悔的比例自然要低很多。但是即使如此，還有28%的電車車主後悔，這有點出乎意料。
如果一定要探究原因，我覺得很可能還是因為，目前新能源汽車還有一些其他方面的問題，是趕不上燃油車的，比如說，即使解決了充電樁覆寫的問題，電動汽車補能的時間還是很長，完整充滿至少要1個小時，如果長途出行，肯定沒有油車友善。
另外保養價格雖然便宜，但是維修費用貴，進而導緻保險費用高，平均要比同價位的燃油車高出20%左右，而更重的整備品質，和更大的扭矩，也導緻新能源汽車的輪胎，往往比燃油車價格更貴，并且更不耐用，是以換輪胎的成本，也相對比燃油車高一點。
是以，電動汽車是行駛成本低，但是如果算上時間成本、換輪胎成本、保險成本等等，如果跑的裡程短，其實并不一定省錢。
是以啊，雖然新能源汽車取代燃油車是大勢所趨，但是總體而言，一款産品再好也不一定适合所有人，如果當下你在北方地區，你經常跑長途，你每年行駛的裡程不多，或許燃油車會更适合你。