波音的新飛船挂在國際空間站上下不來，洛馬的新批次F35加速批産，但是無論超級大國海空軍還是海外使用者都不敢批量接機，隻好在廠區大量積壓。這兩大現象看似無關，結果經過五角大樓的初步調查，根源都或明或暗的指向一種叫做斷橋太空鋁的“新式合金”上！這裡必須先搞清楚，什麼是斷橋鋁，什麼又是太空鋁？常識可知，金銀銅鐵鋁，凡是金屬，大機率都是導電與導熱性，以及延展加工性都不錯。是以能夠大規模利用金屬，是人類進入文明時代的重要标志。不過金屬的導熱導電性太強也不都是好事。比如做飯時候的鐵鍋鋁鍋或者鋁勺，就很容易一起被加熱導緻燙手。解決辦法就是給這些金屬炊具加上木質或者複合材料的隔熱把手。最常見的是塑膠把手。鋁鐵等金屬導熱比較快，
在工程上叫做“導熱橋”；給鋁勺鋁鍋加上塑膠把手，就是用導熱性差的複合材料人為打斷這個導熱橋，也叫做“斷橋”。而在現代門窗材料上的隔熱斷橋鋁材，就是充分利用了這個原理。也就是在金屬鋁的門窗框中間加入塑材，降低其對室内外溫差的傳導性，是以叫做隔熱斷橋鋁合金門窗。除了隔熱與保溫，還有一個好處，就是降低成本。因為塑材成本比純鋁低不少，假設用1噸純鋁能生産50平方的門窗，那麼加上斷橋材料，就能生産70到80平方，是以對生産方與消費方都有好處。那麼什麼是太空鋁？太空鋁就是經過特别強化的最高端鋁材。比如純鋁的屈服強度隻有30兆帕，最強的航天航天鋁，也就是太空鋁的屈服強度極限是300兆帕，整整提高了10倍。太空鋁的最大用途，是生産大型；
航天器的基本外殼。比如像鍋爐段一樣的空間站的主要艙段，包括載人的航天飛機與大秤砣一樣的載人傳回艙。其密封外殼的主材其實都是高強度航天鋁。平均厚度也就是1公分左右。用航天鋁而不用鐵或者钛合金，主要是航天鋁比重最輕，有利于減輕發射火箭的負擔，而且結構強度完全夠用。至于防火耐高溫，則靠飛船在外表增加耐火層或在航天飛機外表貼滿耐火瓷磚來解決。太空鋁作為簡單的艙段整體密封殼體可以，但當耐高溫高壓的燃料儲存瓶、燃料管路、燃料閥門，甚至是飛機的承力大梁則不行。因為受力強度太大，必須用特種鋼；如果還要大範圍減重，那麼必須用航空航天钛材！因為高端钛合金的屈服強度有1500兆帕以上，是最高端太空鋁的5倍，更是普通斷橋鋁150到180兆帕；
屈服強度的8到10倍；耐久耐磨耐腐蝕以及密封性更無法對比。明白了以上基本原理，後面的幺蛾子就來了。随着超級大國40年持續去工業化，不用說一般的民用材料，就是制造戰鬥機與飛船的主材與輔材，也都是全球采購的。而且這種采購還嚴重不透明，可以說是偷偷摸摸、層層轉包。比如某企業對外出口了20多年的特殊鋼纜，最後才知道是被超級大國海軍拿去做了航母攔阻索。還有一機關常年出口航空航天級钛合金，既有結構件，也就密封件，說是土雞國定點采購的；而土雞國轉手又賣給了面條國；誰知道面條國是用在自家的F35生産線上！沒幾天超級大國又讓面條國把這些钛材打包運到北美。面條國就留了一個心眼：尋思這批航空航天級钛材品質這麼好，都上繳了，最終不用在自家的，
這批F35上怎麼辦？于是面條國又另外搞了一次新的國際招标。第二天就收到了報價單，居然來自婆羅多，隻要給那個啥，單價還能再便宜一半！但是當材料運到以後，發現居然是普通鋁合金，明顯就是用舊門窗鋁材二次加工的！詢問新供貨商怎麼回事？答複是你不用管，這就是我們剛剛研發成功的“超級太空鋁”。不信你原樣交給超級大國來的驗貨專家，保證一次性通過！面條國戰戰兢兢的把這一大批“高檔貨”轉手給了超級大國，真的就是一路綠燈！很快從5代戰機到新飛船，無一例外都飽含來自南亞的愛！