電動汽車時代，造車新勢力俨然成為了其中一道靓麗的風景線，特别是在行業與資本市場巨大的紅利誘惑之下，幾乎每隔一段時間便有新的電動車品牌“誕生”。當然，有市場肯定就有競争，而此前因為知名度與銷量成績更好，“蔚小理”則一緻被大家視為是新勢力的第一梯隊，呈現出三足鼎立的局面。
然而，沒想到的是，新勢力三強的格局在近兩年來發生了很大的改變。其中，“脫褲子放屁”的理想汽車倒是越賣越爆，5月銷量超過了3萬輛；蔚來也穩定在了新勢力的前列，5月銷量超過了2萬輛；而曾經如日中天的小鵬汽車卻越混越差，5月銷量勉強剛剛過1萬輛，而這還是旗下六款車型的總和。
事實上，小鵬汽車逐漸在新勢力中掉隊，其實也不算什麼新鮮事，而造成這種局面最直接的原因便是産品問題。比如說曾經最賣座的網紅車小鵬P7，在面對着海豹、極氪001、蔚來ET5等湧現出來的新玩家，競争力已經不再明顯。除了P7之外，被寄予厚望的小鵬G6也沒能夠得到消費者的追捧，沒有一款熱賣的車型，是小鵬目前面臨的最尴尬的問題。
為了解決這樣的困境，小鵬其實也在試圖破局，那就是試圖降低門檻來提高産品競争力，而小鵬MONA M03便肩負着重任，并且将在7月初正式首發。那這台車是什麼來曆呢？它是小鵬旗下子品牌MONA的首款車型，定位純電動緊湊型轎車，由滴滴與小鵬共同打造，除了面向普通消費者，還會賣給網約車公司等營運車輛需求方。
從給出的官圖來看，小鵬MONA M03整體采用了年輕化的設計語言進行打造，T字形的大燈充滿了科技感，車頭下方配備了全融合主動式進氣格栅，可以根據車速智能調節開閉，打開時可以增強電機散熱，關閉後能夠提升風阻表現。側面來看，新車采用了隐藏式門把手設計，藍色的智駕訓示燈出現在前翼子闆上。新車尾部采用了T字形的尾燈設計，做到了首尾呼應，微微上翹的小鴨尾使車尾看起來更加動感。
另外，在其他資訊方面的話，MONA首款車的電池供應商包括比亞迪，續航将超過500km。除此之外，此前何小鵬在接受采訪時表示，小鵬将用包含XNGP（全場景智能輔助駕駛）和X-EEA3.0電子電氣架構的扶搖架構改造MONA。
毫無疑問，小鵬對MONA這個子品牌還是特别上心。畢竟要知道的是，MONA品牌是更低端的，其首款車型将是10-15萬元價位的緊湊型純電轎車，然而就這樣十多萬的價格，就能搭載上小鵬的智能駕駛系統，這往往都是在25萬往上的車型才能看到，可以說小鵬為了銷量也是“不擇手段”了。
隻不過，MONA M03首款車是由滴滴負責設計，小鵬主抓研發、生産和售後，這也難免不了MONA首款車淪為網約車的局面，這或許也會對小鵬形成負面影響，畢竟誰能想到，曾經的小鵬車竟然也來跑滴滴了呢？
寫在最後
新能源汽車市場不可能是一成不變的，特别是在競争激烈的新勢力領域，一旦你的産品無法取得消費者歡心，那就很有可能會被淘汰。小鵬MONA的推出，是小鵬汽車在平價市場的重要布局，而在這個細分市場，它的競争對手也變成了比亞迪、埃安等品牌，是以MONA能否對其造成沖擊，又能否助力小鵬銷量回升，我們也拭目以待。
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