現在的資訊技術越野發達，但是，資訊爆炸的時代，似乎也是一把雙刃劍，因為作為普通觀衆，有些時候，真的無法判斷事情的真假，容易被某些有心之人“帶節奏”。近日“賈可”這個人物的上了主流媒體的熱搜。它上熱搜，并不是因為它有什麼突出的貢獻，而是因為一系列頗具争議的造謠事件。不看不知道，一看吓一跳，原來賈可背後這麼多料。
這個人物身上有諸多的“噱頭”稱号，比如新聞學院博士。著名汽車觀察家，汽車商業評論總編輯、軒轅之學校長等。但是，關于這個人物的評價，網絡褒貶不一，從近期的新聞來看，似乎負面新聞居多，尤其是在汽車圈，掀起了不少波瀾，在觀衆事業中也留下了難以磨滅的印記。
因為這個人物對我們國家的汽車産業發表了悲觀的看法，甚至大言不慚的說，現在的中國汽車行業到了“最危險的時刻”，并表示現在的汽車行業在成本、技術、資金、使用者、關系等方面“内卷”不是好事。這種觀點也 非常片面，但是這樣的輿論卻遭到了數百萬網友的反駁，因為汽車行業内卷，最終受益的其實是消費者，可見它的觀點相當經不起推敲。對汽車行業極其不負責任。
為了論證自己對汽車行業所謂的“高瞻遠矚”，在第十六屆中國汽車藍皮書論壇上釋出的講話，也是遭到了不少網友的質疑和吐槽，盡管這次講話沒有提到“比亞迪”三個字，但卻幾乎通篇都在抨擊甚至抹黑比亞迪。試問一下，這對他到底有什麼好處，比亞迪可是我們國家的“民族企業”，說它是汽車圈的“老大哥”也不為過，“賈可”這樣做，到底是為什麼呢？
原來，早在2016年的時候，“賈可”就和比亞迪結下了恩怨。事情的起因是，2016年的太原計程車事件，那個司機原本是猝死，“賈可”卻帶節奏說是被比亞迪汽車漏電電死，這種毫毫無底線、毫無根據的言論，給比亞迪造成了巨大的名譽損失。
盡管他最終不得不公開道歉，但這個人從此似乎就和比亞迪接下來“梁子”。對比亞迪的敵意似乎不降反增，多次在公開場合抹黑和攻擊比亞迪。
盡管這個人物集諸多稱号于一身，但是進過網友們的深扒，卻發現，這個人物所創辦的軒轅大學，似乎是一個沒有正規辦學資質的“野雞大學”，這個學校不對外公開招生，招生的對象，是各種車企或者上下遊機關的高管。每年的報名費用高達10萬元。這麼高昂的學費背後，似乎也隐藏着利益輸送的嫌疑。
此外，關于這個人物身上的某些稱号，也遭到了網友的質疑，比如中國汽車藍皮書論壇主席、世界新汽車技術合作生态協會理事長，因為這些機構是否合法也是未知數。
總的來說，“賈可”的一系列事件，不僅讓他的聲譽收到了極大的損害，對汽車行業發展來說，也造成了不良影響。原本屬于汽車圈所謂的“專家”，就應該為國産汽車産業出謀劃策，讓中國汽車産業可以更好地走向世界，而不是用自己所謂的影響力，去抹黑、抨擊我們的民族品牌，這種行為不僅違法了道德，也違反了行業規範，更對整個行業的形象和公衆信任造成了嚴重的損害。
網絡不是法外之地，作為個人或者媒體，我們應該客觀，不傳謠，不抨擊，不抹黑、不傳謠、不信謠，提升資訊的甄别能力。當然了，我們也希望汽車從業者還有監管部門，要強化行業管理監督，防止此類事件再發生。同時我們也希望汽車行業加強自律，共促行業健康發展。