□ 經濟日報記者 楊陽騰 張建軍 喻劍
曆經7年前期籌備、7年艱苦建設的世界級跨海叢集工程——深中通道将正式通車。
一橋架東西，灣區共騰飛。從深圳市寶安區出發，一路向西，途經深中通道東人工島、西人工島、深中大橋，在位于中山側馬鞍島登陸，便來到了中山市翠亨新區；而通過萬頃沙互通，則可經由南中高速，前往廣州市南沙區。這項國家超級工程不僅将深圳市與中山市的通行時間從120分鐘縮短至30分鐘，更好似架起一個粵港澳大灣區的超級連結口，将珠江口“黃金内灣”沿岸城市及輻射區域串聯起來，為大灣區融合發展按下“加速鍵”。
建構大灣區一小時生活圈
“等待多年的深中通道終于開了！”深圳市兆力電機有限公司深圳工廠廠長龔嘯欣喜地說：“我們是一家專注于各類電機研發、生産、制造的科技型民營企業，客戶主要集中在深圳、東莞等地，産業鍊配套則來自中山、廣州、佛山等地。深中通道的建成，将大大提升物流效率，讓我們更好地服務客戶，初步估算營運成本将節省近20%。”
開源網安（珠海）技術有限公司副總經理周劍冬于今年4月在抖音平台釋出了題為《深中通道到底能節約多長時間》的2個視訊，引來近千條評論，浏覽量高達20多萬人次。2022年，深圳開源網際網路安全技術有限公司在珠海高新區設立子公司，被派駐珠海的周劍冬每周要往返于深珠兩地，他說：“大灣區互聯互通，為‘兩邊跑’的上班族省下50公裡路程和1小時時間。”
作為連接配接珠江口東西岸的重要交通要道，深中通道将極大地便利深圳、中山乃至周邊城市居民出行。
一系列路網交通設施也将伴随深中通道同步建成。廣深沿江高速二期工程“深中通道深圳側接線”将增強深圳東西高速道路主骨架的聯系，運力輻射珠江兩岸。深中跨市定制公交專線、深中跨市公交接駁線路、深中機場專線将同步開通，位于中山博覽中心的深中航空港将同步啟用。大灣區内深圳、中山城市間“1小時”交通圈将成為現實。
深中兩地“政務服務同城化”也逐漸實作。“作為深中通道西岸着陸點，2022年，我們率先開設了線下‘深中通辦’實體專窗，并與深圳市寶安區、龍華區實作了首批超300項事項通辦，涵蓋兩地醫保、社保、公積金、人才、企業開辦等高頻業務。近期，在寶安區的支援下，我們增設了深圳醫社保自助服務機，可24小時辦理超過110項深圳醫社保事項。”中山翠亨新區政務服務資料管理局副局長歐偉松告訴記者，随着專窗辦、自助辦、雲導辦等多種管道的打通，如今兩地企業與居民在翠亨新區也能辦成“深圳事”。接下來，翠亨新區還将加快深中兩地平台互聯、資料互通，進一步實作兩地指尖服務深度互聯，積極推動兩地智慧城市互聯共建。
如何讓深中通道的連結效應進一步放大？6月20日，來自深中通道沿線沿岸區域的深圳市前海深港現代服務業合作區、深圳市寶安區、東莞市濱海灣新區、中山市翠亨新區正式“牽手”，将共建人才活動輪值機制、區域政策協同機制、資料共享與資訊互通機制。“三城四地各有所長、強強聯合，必将釋放出‘1+1+1+1>4’的效能。”深圳市委常委、前海合作區黨工委書記、寶安區委書記王守睿表示，将以黨建共建為引領，促進深中通道沿岸沿線城區從“實體聯合”向“化學聚合”轉變，共同打造大灣區高品質發展的強大引擎。
重塑區域産業發展新格局
長久以來，受阻于交通阻隔，珠江口東西兩岸經濟呈現出“東強西弱”的發展态勢。近年來，随着大灣區建設步入深水區，東岸在以深圳為代表的城市創新能力持續增強、先進制造業蓬勃發展的同時，面臨要素成本上升、發展空間受限等難題；西岸中山、江門等城市擁有更為廣闊的産業空間、相對較低的人力、土地成本，正走在依靠科技的“二次創新”的十字路口。
深中通道将打通區域經濟融通發展的“任督二脈”，從時空層面的“硬聯通”帶動人流、物流、資訊流、資金流等要素資源“軟聯通”，有效補足西岸産業能級躍升中人才、科技、資金等發展短闆，并為東岸産業空間拓展以及産業鍊的強鍊、補鍊、延鍊、固鍊提供支撐，推動實作區域産業優勢互補，重塑區域發展格局。
深圳市發展經濟研究會理事長、中國（深圳）綜合開發研究院副院長曲建認為，深中通道這座橋使得生産要素在企業間能更好地流通。通過企業間的合作、投資便利化的安排，兩岸可以實作互助共赢，共同打造良好的東西岸營商環境，達成共同發展的目标。
走進彩迅工業（中山）有限公司生産工廠中的房間，隻見一排排機械手臂在忙碌工作。“中山的裝置制造能力很強，這些數字化智能化生産線就是由火炬高新區内的一家企業設計完成的，為我們節省了布局數字化工廠中的房間的時間。”彩迅公司副總經理崔健說，深中通道通車後，有利于兩地人員流動和産業鍊上下遊整合。目前，彩迅工業園已吸引十餘家大灣區上下遊企業進駐。
與彩迅公司一樣，在深中合作創新區，還有比亞迪、東方龍大、朗翼、智岩等一批來自深圳的項目。這些項目的落地，不僅帶動中山火炬高新區的産業發展，還進一步促進了深中兩地的産業融合。中山火炬高新區經濟和統計局副局長陳國柱說：“我們有信心為企業提供‘類深圳化’營商環境，讓感受過‘深圳速度’的企業到火炬高新區有回家的感覺。”
“深中通道的開通，将極大地促進深中乃至珠江口沿岸城市人才流動，有效推動區域協同發展。”中山市阜沙鎮副鎮長楊耀強表示，為迎接深中通道的建成，阜沙鎮大力推動産業空間更新優化，整備土地約2100畝，出台了系列産業扶持政策，成立了規模達10億元的科創産業引導基金，并與高校協同搭建技術創新載體，旨在以最優服務為企業發展保駕護航。為促進低空經濟發展，阜沙鎮正籌建通航機場，為載重無人機企業生産提供基礎條件，為産業發展鋪平道路。
2022年10月，專業從事産業園區開發、營運以及科技型企業服務的深圳市健倉科技有限公司，看準深中通道帶來的珠江口沿線“黃金内灣”發展新機遇，在中山布局投資了維琪美妍産業園。
“我們通過前期調研發現，制造業企業普遍認為：深圳可作為企業總部和研發中心，發揮其在創新、人才和金融方面的優勢，引領企業發展方向和技術創新；中山可側重于生産制造、物流配送等環節，利用當地的資源和成本優勢，提高企業規模效益；通過深中兩地的協同發展，企業可優化資源配置，降低營運成本，提高市場競争力。”深圳市健倉科技有限公司總經理葉澤潤告訴記者，“中山既能承接深圳的産業轉移和輻射，又能與深圳共建共譜更完善的物流體系，利用深圳高效且發達的金融市場，借鑒深圳成熟的服務業經驗，兩地可在溝通合作中共同進步。”
于2004年成立的中國中山留學人員創業園，是中山市首家經科技部認定的國家級科技企業孵化器。中山火炬高新區創新創業中心副主任陳雲說，中山留創園今年邁出了與深中孵化器行業合作的第一步，緻力于建構“深圳總部+中山基地”“深圳研發+中山轉化”區域産業孵化協作格局。深中通道開通後，中山留創園将持續加大招商引資力度，探索共建孵化載體，着力建構深中創新創業生态。
推進區域一體化互聯互通
以橋為媒，不止于深中。深中通道更似一個大灣區的“超級接口”，為大灣區一體化發展按下加速鍵。經此延伸，深圳都市圈、廣州都市圈、珠江口西岸都市圈将直接“牽手”，粵東、珠三角和粵西地區将串聯成一體，在大灣區建構起更大範圍、更廣領域、更深層次、更高次元的現代化産業體系，統籌帶動周邊輻射區域生産力布局及産業轉型更新。
近年來，在了解到江門産業配套能力強、産業鍊條完整等優勢後，廣東中星創城智谷儲能有限公司着手在當地進行産業布局，目前已建成3.6萬平方米廠房。項目離高速口僅3分鐘路程，在深中通道開通後，40分鐘可到達深圳寶安機場。
廣東中星創城智谷儲能有限公司董事長陳關鎮說，深中通道的建成，預示着深圳與江門新會在儲能産業合作上的廣闊前景，為雙方帶來共赢的增長機遇。通過産業鍊整合、精準招商，以及“深圳總部+江門基地”和“深圳研發+江門制造”的雙模式關聯，加強産業和技術創新的深度融合。
2023年10月落戶廣州市南沙區珠江街道的廣東大族半導體裝備科技有限公司年産值超10億元，産品出口到20多個國家。“大族半導體業務面向全國各地，需要便捷的交通暢通與客戶的聯系，深中通道将有利于縮短我們到深圳機場的時間。”廣東大族半導體裝備科技有限公司戰略部總監婁詢說，“南沙集聚了芯粵能、芯聚能、南砂晶圓等一批行業龍頭企業，這裡也是南沙半導體産業生态的高地。深中通道開通後，地域空間優勢更大了，将有利于大族半導體與南沙半導體産業以及大灣區半導體産業實作更加緊密的‘牽手’。”
正在規劃的廣州南沙站位于珠江街，深中通道的開通将極大暢通珠江街與深圳的聯系。廣州市南沙區珠江街道辦事處副主任彭希表示，位于珠江街的南沙樞紐先行啟動區，以一域發展帶動珠江街全域起飛，新一年珠江街将繼續強項目、拓空間、優服務、挖潛能，優化轄内經濟産業結構，繼續向新而行。
一橋架東西，灣區成一體。面向未來，大灣區城市如何緊抓發展機遇？深圳大學中國經濟特區研究中心教授袁易明提出建議，充分發揮政府、行業組織的引領作用和社會智庫的影響作用，引導推動兩地深化合作；規劃建設産業關聯發展區，立足兩地産業發展優勢，重點推動低空裝置制造區、數字産業區、文化創意産業區等建設；發揮大前海國家級平台的帶動作用，吸引創新人才和團隊入駐，推動科技創新發展；積極營造優質營商環境，打造宜居宜業空間。
編輯：束孟卿
來源：經濟日報