資料顯示，目前中國新能源汽車市場的滲透率，已經超過了50%，而新能源汽車，基本上都是中國自主品牌，可見自主品牌已經動搖燃油車的霸主地位了。
事實上，不僅普通的燃油車地位不保，連豪華品牌燃油車，都地位不保了，5月份，30萬以上的國外豪華車品牌零售銷量同比下滑4%。
最為典型的則是華為問界M9，僅5月傳遞量就達到15875輛，超過寶馬X5，成為了50萬以上不分車身形式、不分能源形式的豪車銷量第一名寶座，并且已經是連續9周成第一名了。
按照華為的說法，目前M9已經收獲了10萬個訂單，很明顯，接下來M9會依然霸榜，成為B B A們的噩夢。
要知道以前30萬以上汽車，是B B A們的自留地，國産車在這個價格檔次，基本上是沒什麼人買單的，國産車更多的集中在10萬，甚至10萬以下的檔次。
B B A們，靠着在國内銷售豪車，賺的盆滿缽滿，畢竟價格越高，利潤越高，品牌價值也越高。
那麼問界M9，是如何打破B B A們對豪華車的壟斷的呢？主要就在于電動化、智能化、安全這麼三項上。
在傳統燃油豪華車上，實話實說，國産車要打敗B B A們，非常難，是以國産機也沒有去做這個努力，而是借着新能源汽車時代，直接換道超車。
畢竟電動車的三大件是三電系統、智能座艙、自動駕駛，這些功能，中國車企并不落後于全球任何一家車企，也包括B B A、保時捷等豪車品牌，是以國産車有底氣往高端發展。
當然新能源汽車隻是基礎，真正讓國産車能夠往高端發展的，讓M9成為50萬以上銷冠的，還有智能化、安全這兩張王牌。
先說智能化方面，華為的智能駕駛和鴻蒙座艙已經成為行業教科書級存在，特别是智能駕駛ADS，已經穩定領先行業一個代際，鴻蒙車機更是對傳統車機形成降維打擊了。
而在安全性方面，不管是其玄武架構，還是主動預警、主動冷卻、毫秒斷電等功能，以及AEB、智駕等，都能夠大幅度降低事故發生機率，強化整個駕駛過程的安全性和舒适性。
對于有錢人而言，買車為的是什麼？除了舒适、豪華之外，還有就是安全，另外還能加上一個品牌價值。
而問界M9給予了這些消費者全部，至于品牌價值方面，可能就見仁見智了，有人認為問界不如B B A，也有人認為在新能源領域，B B A就是雜牌，問界才是頂流。
但不管怎麼樣，留給傳統豪華品牌們的時間，真的不多了，問界M9來了，接下來還有享界S9，且除了華為之外，還有理想、蔚來、小米、比亞迪等等，均在搶B B A、保時捷們的市場……