從近期公布的資料來看，國内豪華車市場很是不景氣，諸多傳統豪華品牌銷量普遍大跌，其中在今年1~5月份中，奔馳銷量下滑9.6%，寶馬銷量下滑6.9%，奧迪是為數不多銷量同比增長的車企，增幅為8.8%。
超豪華品牌的表現更是慘不忍睹，瑪莎拉蒂1~5月份僅賣出681台新車，同比大跌69%，保時捷目前累計銷量為22,292台，相比去年同期少賣了1.4萬台以上新車，銷量同比降低40%。不難看出，豪華品牌以及超豪華品牌們正面臨前所未有的寒冬。
為了擺脫困局，提振銷量，這些曾經躺着賺錢的車企們不得不采用降價促銷的活動來吸引使用者。這不，繼奔馳、寶馬等品牌開啟腰斬式降價之後，超豪華品牌保時捷也加大了自己的促銷力度。
據相關媒體報道，目前保時捷國内的不少門店已開始了降價促銷活動。其中該品牌華南區域的一家終端門店稱，保時捷銷量主力Macan車型有着大幅度終端優惠，最高優惠幅度高達16萬元，優惠後終端起售價為44.80萬元，相當于是7.7折銷售。
Taycan的降價幅度更加誇張，該車官方指導價格為103.8萬元起，有報道稱，如今裸車平均價格80.49萬元，全款落地超過83萬元，比官方指導價便宜20多萬元。
除此之外，保時捷的部分門店還發放了大量購車優惠券，優惠券為10萬元、8.8萬元、6.6萬元、3.3萬元不等，以上優惠券針對保時捷旗下的多款車型，不過部分優惠券也會有購買選配和分期貸款購車等硬性要求。
在豪華品牌與超豪華品牌普遍面臨銷量下滑的背景之下，降價促銷成為他們的無奈之選，造成這一現象的原因有很多，主要原因還是在于大陸新能源汽車的飛速發展。在新能源汽車滲透率逐漸提升，高端豪華新能源車型加速推向市場的當下，高端燃油車品牌的溢價流失越來越快。與此同時，價格戰的戰火開始波及豪華市場，BBA參戰，保時捷也不可能作壁上觀。
保時捷所面臨的麻煩不止于此，近日保時捷中國經銷商聯手最近上演了一起“逼宮”大戲，國内100家保時捷店鋪被迫關停，部分經銷商更是直接告到了保時捷德國總部，拒絕提車任務，要求撤換保時捷中國相關高層，并給予一定補償，現在的保時捷着實有點内憂外患的意思。
小結：
保時捷長時間未推陳出新，新能源轉型推進緩慢，終究陷入了銷量下行的泥沼之中。參與價格戰，進行降價銷售，或許可能解決燃眉之急，但從長遠來看明顯弊大于利。降價容易，提價難，豪華品牌們玩的就是品牌溢價，在一次次的價格戰中，他們的品牌光環會被慢慢消耗，長此以往，後果不堪設想。毫無疑問，目前豪華品牌們已進入到苦日子階段，那麼他們會不會“王小二過年，一年不比一年”呢？且讓我們拭目以待。
編輯/禾音