衆所周知，大陸是基建建設狂魔，從高鐵、大橋等各個方面都能展現出來。而目前，不少國家也期望大陸去幫他們國家建高鐵，因為大部分國家還沒有建高鐵，也想體驗大陸的高鐵速度。前幾天，越南再次向大陸提出協助其建築高鐵的建議。
除了高鐵，大陸跨海、跨江通道建設也是比較厲害的，名聲也遠揚國外。比如長江大橋、港珠澳大橋、膠州灣大橋、東海大橋等等。在國外，大陸也幫助孟加拉國建設了帕德瑪大橋，于2022年已經正式通車，友善了當地居民出行。
在國内方面，今日（6月30日）下午三點，深中通道正式通車，相信不少人也看到了相關報道。當時看到這則消息的時候，以為是投資機構，事實并非如此。深圳通道又稱“深中大橋”，是一座跨江通道。需要注意的深中通道不僅僅隻是一座通車的橋，還是集島、隧、地下互通于一體的超大型跨海叢集工程，由于建設技術難度比較大，在全球跨海工程中建設工藝都排名靠前。
是以，深中通道通車意味着大陸在跨海大橋領域建設又一重大成就。既然建設難度在全球都能排上号，國内外關注度也是比較高，是以今天也進行了相關報道。
但目前，關于“深中通道”有些人還有疑問存在，比如深中通道是哪裡到哪裡的跨江通道，起點和終點在哪裡？
據了解，深中通道是連接配接深圳到中山的跨江大橋，起點為深圳寶安中心區，終點是中山馬鞍島。通車以後，深圳到廣州、中山、珠海、江門的時間都縮短了。對于全粵港澳大灣區的居民來說，友善了不少。
其實從深中通道的名稱也可以了解到，深指“深圳市”，中指“中山市”，起點在深圳，終點在中山，是以就以首字來命名。
深中通道建設開始時間為2016年12月底，竣工時間為2024年6月16日，通車時間是6月30日，從建設到通車用了七年半的時間。整個通道全長24公裡，設計者有中交集團、丹麥COWI公司等。
既然深中通道建設難度大，投資成本應該也不低。深中通道總投資多少億？
深中通道投資成本約460億元，車輛通行費收費标準為66元一次。如果一天通行車輛有一千台，一天能收66000元，一年能收兩千多萬。幾年才能賺回建設投資成本？
其實建設通道主要是為了兩地之間更為友善，不僅僅局限于通車，還有其它的。
總之，深中通道是一條從深中保安中心區通往中山馬鞍島的一條通道，通車了以後，友善了粵港澳大灣區居民出行。
#深中通道##深中通道6月30日下午3點通車試營運#