1. “中老鐵路”讓泰國羨慕不已

早在2021年12月，連接配接雲南昆明和寮國萬象的中老鐵路，正式全線開通運作。

而在這之前，寮國還沒有進入“鐵路運輸時代”，可想而知，中國修的這條跨境鐵路，對于寮國來說有着多麼重要的意義。

中老鐵路全線1035公裡，北邊的始發站是中國昆明，一路向南而行，途徑雲南的玉溪、普洱、西雙版納，之後通過口岸進入寮國北部，再繼續一路向南，途徑寮國多個省份，最終目的地是寮國首都。

火車一路走走停停，途經的站點都是以受益，中老之間的經濟走廊也是以加快了建設速度，尤其是對于寮國的經濟發展來說，可謂是注入了一針強心劑。

兩年多下來，看着進入“鐵路運輸時代”的寮國，國内生産總值不斷增長，和寮國接壤的泰國，也開始後悔自己當初的決定了。

那麼這和泰國又有什麼關系呢？

因為原本這條中老鐵路，應該是“中泰鐵路”，甚至若泰國早想明白其中的利害關系，他也早就走上緻富路了。

2. 進展緩慢的中泰鐵路

2009年，大陸曾和泰國方面達成協定，要在中國和泰國之間修建一條高鐵。

當時泰國簽協定的時候就說了，他們沒有錢支付全部的費用，是以咱們國家為了推動“一帶一路”，也沒有去為難泰國，而是答應他們“以大米換高鐵”。

結果5年後一切準備就緒，中泰鐵路要開始動工了，泰國方面卻不幹了，不同意用大米換高鐵，明明就是咱們國家照顧他，泰國還整得挺委屈，就好像是咱們占了他多大便宜。

後來鐵路雖然動工修建了，泰國又多次作妖，嫌費用太大了，隻建設一期鐵路。

一直到2021年之後，看到了中老鐵路全線運作後，發現不止是寮國，中國修鐵路對他也是好處多多，是以泰國一方面想要打通中老鐵路，希望可以将自己和寮國之間的鐵路，與中老鐵路連接配接起來，一方面，又開始求着中國繼續修中泰鐵路了。

說起來中國周圍的這些國家，尤其是泰國、寮國、越南等這樣的小國，其實他們本身經濟發展都陷入困境，都需要背靠一個大國。

拿寮國來說，他就算是比較明白的，能夠看明白國際形勢和發展趨勢，知道跟着中國混才能“有肉吃”，而泰國、越南等國家，明明在經濟發展方面，對于中國依賴很大，但卻一直舉棋不定，比方說泰國，他過去都沒有越南看得明白。

明明自己家門口就守着一個大靠山，卻非要舍近求遠，想要靠美國實作“起飛”，但殊不知他在美國眼裡，就是新鮮的“韭菜”。

近年來，咱們國家發展越來越好，尤其是中老鐵路建成後，泰國發現自己也跟着沾光，一方面，過去泰國和中國貨運貿易，隻能通過公路和海運，現在有了中老鐵路後，雖然要在寮國中轉一下，但是運輸時間卻比過去縮短了兩天，而随着運輸友善了，也有更多的泰國商品運到了中國，泰國對中國的出口量也不短創新高。

自然出口量增加了，交通友善了，從經濟發展角度來說，泰國也是賺了不少錢。

是以這個時候泰國一想，若是修好了自己和寮國之間的鐵路，再将鐵路和中老鐵路連接配接，那麼自己豈不是能賺到更多的錢？

是以過去對于修鐵路一點都不積極的泰國，最近卻好像打了雞血一般，開始積極推動修鐵路的事情。

說起來也是搞笑，如果泰國早想明白“鐵路就是緻富路”這件事，他就不會走15年的彎路。

比方說若是按照原計劃，泰老鐵路在2009年就通車了，那麼泰國經濟發展，早就起飛15年了。

這也應了那句話：很多時候，選擇其實比努力更重要，隻有跟對人才能起飛，過去泰國一直想要抱着美國大腿，殊不知财神爺就在自己家門口，這可不是眼拙嗎？

對此，你怎麼看？