曆經七個春秋的砥砺前行，深中通道這座宏偉的超級跨海叢集工程終于揭開了神秘的面紗。它不僅是橋梁、島嶼、隧道與水下互通的完美融合，更是中華智慧與堅韌精神的象征。它如一條巨龍，在波濤洶湧的大海中穿梭，從東向西，為粵港澳大灣區的繁榮再添一道亮麗的風景線。
深中通道管理中心副主任張長亮，在中新社“東西問”的專訪中，為我們揭開了這座世界之最跨海工程的神秘面紗。
海底繡花，毫米級完成32次“深海之吻”。風中穿針，最強“中國芯”飛索跨伶仃，如果說隧道是“潛龍在淵”，那麼橋梁便是“飛龍在天”。
為保證伶仃航道30萬噸級的通航能力，深中通道采取了東隧西橋的設計方案。“東邊是海底隧道，西邊是跨海大橋，要讓二者牽手，先要在海中壘築一座人工島。”深中通道管理中心副主任張長亮介紹。
57個鋼圓筒，每個直徑28米、高35-40米，重達650噸；深中通道西人工島處于采砂區内，地層複雜，建設團隊研發了鋼圓筒基礎預處理核心技術，在不平整、不均勻的施工海域地基上“磨豆腐”，降低硬質土地層強度，加上自主研發的12錘關聯錘組同頻振沉，成功将一個個巨型鋼圓筒精準牢固地打入海底岩層中。
深中通道的通車，無疑将在珠江口的交通格局上留下濃墨重彩的一筆。它将如何重塑這片繁忙水域的交通脈絡？這背後，又隐藏着怎樣的科技奧秘與匠心獨運？
他深入解讀了這項工程背後所蘊含的建造智慧，以及它對于粵港澳大灣區進一步互聯互通的重要意義。同時，他也探讨了中國在跨海跨江通道等基建工程建設上的卓越成就與不斷創新的精神。
中新社記者陳楚紅用鏡頭記錄下了這一刻，讓我們一同見證中國跨海通道工程這一史詩般的跨越。
深中通道是中國廣東省境内連接配接深圳市和中山市的建設中大橋，全長 24 千米，是世界級的“橋、島、隧、地下互通”叢集工程。
深中通道的建設對于促進珠江三角洲地區的經濟發展和區域一體化具有重要意義。它将大大縮短深圳市與中山市之間的交通時間，加強兩地之間的聯系和合作。同時，也将進一步完善珠江三角洲地區的交通網絡，提高區域的交通運輸效率。
深中通道的建設面臨着諸多技術挑戰。其中，最具挑戰性的是如何在複雜的海洋環境中建造長達 6.8 千米的海底隧道。為了解決這個問題，工程團隊采用了一系列先進的技術和工藝，如沉管隧道技術、水下機器人技術等。
深中通道的建設也注重環境保護。工程團隊采取了一系列措施來減少對海洋生态環境的影響，如建立海洋生态保護區、開展海洋生态監測等。
深中通道的建設将為珠江三角洲地區的發展注入新的活力。它将促進區域經濟的協調發展，加強珠江三角洲地區與其他地區的聯系和合作，推動中國經濟的持續發展。
預計深中通道将于 2024 年建成通車。屆時，它将成為珠江三角洲地區的又一重要交通樞紐，為人們的出行和貨物運輸提供更加便捷的通道。