比亞迪新車又雙叒叕被拆了，對比銀河L6，秦L打了誰的臉？

川雨玩車

2024-07-01 09:37汽車領域創作者

比亞迪秦L到底有多火，從上市之後不怎麼談銷量就足以說明一二，畢竟要考慮友商的心情。不過，即便是如此，也有不少友商内涵自主品牌“卷價格=偷工減料”。對于一些友商的說法，不止比亞迪，大多數汽車品牌都忍不了。這不，圍繞“秦L 和銀河L6” 的拆解内容對比就來了嗎？

據悉，此次詳細對拆，分别從3個大項“安全設計”“用料”“動力總成”及13個小項對秦L及銀河L6 進行了“一拆到底”的橫向對比，下面不妨一起看一看，秦L打了誰的臉？

在10萬級自主家用轎車裡面，銀河L6的用料素來以厚道著稱，幾乎是吊打合資車的存在。是以用它和比亞迪秦L做對标，實際上已經是給比亞迪秦L設定了一個高門檻，那麼，比亞迪這輛新車的表現又如何呢？且看秦L拆解展現良心用料，橫掃六國。

先說大方向，兩款車在“安全設計”“用料”“動力總成”三大次元上都比合資車有誠意的多，這點是毋庸置疑的。

至于二者最終對比結果，秦L在前防撞梁、乘員艙、底盤、油箱、發動機、變速箱、電控、車内軟裝方面略微領先，而銀河L6則在後防撞梁、前懸架、後懸架略占優勢，防鏽工藝、超高強度鋼用料占比方面，兩款車的表現相差無幾。

具體來看，先說大家比較關心的防撞梁部分，銀河L6 1345mm的橫向寬度以及71.7%覆寫率在過去一直是讓合資車倍感壓力的地方。如今，比亞迪秦L的表現則更勝一籌，其前防撞梁鋼材料橫向寬度達到1460mm，覆寫率達到76.8%，重點是為了進一步提升安全性，其還配備了2個主吸能盒+2個副吸能盒以及一個保護行人的副防撞梁，充分保證車輛和行人安全，可見比亞迪的誠意。

說句老實話，如果這都能被說成偷工減料，小編隻想問一句，合資車還有料可減嗎？不過，在後防撞梁部分，秦L的1250mm雖然比銀河L6長，但不論是覆寫率還是結構強度都是銀河L6更高。

至于說座艙部分，秦L和銀河L6的表現都是無可挑剔。具體來看，比亞迪秦L采用了純平地闆的設計，上縱梁極長且緊密連接配接主縱梁，再加上各種高強度鋼材的應用，前拱後部增加了一塊鋼制擋闆，在意外發生時可以很好的保護車内人員的安全。

銀河L6在這方面的表現也是可圈可點，其乘員艙同樣是左右對稱式設計，甚至給主縱梁做了外擴的設計。真的發生碰撞時，秦L和銀河L6顯然比同價位的合資車更能給家人帶來極緻安全。

多說一句，秦L采用的鋼材強度在目前該節目已拆解的31款汽車中高居第一，第二名就是銀河L6，軒逸、卡羅拉、朗逸等車型皆在五名開外，明白為何說秦L拆解展現良心用料了吧。

關于座艙部分，秦L和銀河L6不論是設計還是用料、配置都足以讓合資車甘拜下風，在隐藏處，二者也用厚道用料征服消費者。比如秦L和銀河L6都采用了大量的環保原生棉，而不是像很多合資車用的那種異味超大的廉價棉料。另外，秦L地墊下方居然放了一整塊發泡棉，難怪靜音效果更好，這或許才是國産車真面目，那就是把最好的都給國人。

最後看底盤，很多人覺得10萬級産品的底盤等地方一定偷工減料，更有人認為國産車也會像合資車一樣把老舊技術用在10萬級産品上，事實上，秦L和銀河L6都在用實際行動打友商的臉。

秦L的底盤一改此前的元寶梁，改為了全框式結構，操控性、舒适性大幅提升，再加上合理的結構設計，電池包和後副車架的中間還有不少備援空間，更安全，也降低了意外發生時的維修成本。

此外，銀河L6和秦L都采用了外置的水冷EGR，發動機也都采用了長行程的設計，減震、隔音性、壓縮比、熱效率等都遠超同價位合資産品。當然，由于變速箱等次元的優化，秦L的整體穩定性還是要更優秀一些。而且秦L的電控設計十分激進，在這方面也是領先銀河L6。

看到這裡，大家覺得秦L如何？說實話，吉利銀河L6已經算是10萬級國産車的标杆級産品，而比亞迪秦L更是比銀河L6還要給力的産品。是以，妄自菲薄和自我诋毀的聲音該檢討了，中國汽車真的不比合資車差，甚至要比同價位合資車優秀的多！

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