比亞迪秦L追平秦PLUS 第五代DM成了

道哥說車Z

2024-07-01 10:18

【文/财圈社&道哥說車 麻建宇】5月末，比亞迪第五代DM技術釋出，秦L、海豹06同步上市。百公裡虧電油耗2.9L、發動機熱效率46.06%、續航超過2000公裡……一個個“恐怖”的資料引起市場轟動，其中比亞迪秦L更被稱為“工業奇迹”。

不過，後續的劇情大家也都了解，“工業奇迹”幾乎是被全行業質疑的，熱效率是否全球最高、續航是否能超過2000公裡、NEDC标準是否有“快樂表”的嫌疑……在此之後，車圈甚至還出現了不少口水戰，當然，不知道是否與它有關。

那麼，在輿論焦點甚至一片質疑聲中邁入市場的比亞迪秦L究竟有怎樣的表現呢？有部落客曾在秦L上市後不久給出答案：訂單8萬輛（含海豹06）。但這東西，說多少都行，關鍵還是要看終端銷量。可問題是，秦L的終端銷量也十分抗打，如果不量化資料的話就是：追平秦PLUS！

周銷量近5000，追平秦PLUS！

作為比亞迪第五代DM的開山之作，秦L的銷量表現非常值得關注，畢竟這可能代表着比亞迪第五代DM是否仍具有統治力。而事實證明，“工業奇迹”确實也不是白叫的，根據懂車帝最新周銷量排行榜（6/17-6/23），秦L的最新周銷量為4963輛。

這一資料是什麼概念？比亞迪王朝網旗下銷量最高的轎車是秦PLUS DM-i，當周銷量為5197輛。也就是說，在上市三周後，秦L的銷量即将追平秦PLUS DM-i。比亞迪王朝網的銷量支柱，可能就快要易主了。

事實上，這種變化早有預兆。此前不久，比亞迪王朝網銷售事業部總經理曾在微網誌發文“關于秦PLUS DM-i是否一直銷售的幾點答疑”，核心内容就是秦PLUS DM-i會一直銷售。也就是說，秦L的熱銷以及追平秦PLUS DM-i的可能早已經被網友們察覺到了。

結合秦L此前一周3483輛的銷量來看，其兩周時間賣出了8446輛，如此下去，月銷兩萬指日可待。

第五代DM的勝利 比亞迪後繼有人

自2021年開始，比亞迪憑借第四代DM技術在國内插電混動市場逐漸形成統治力，不過在友商此起彼伏的技術攻堅之下，在第五代DM技術釋出之前，比亞迪第四代DM技術優勢已經被大幅度削弱。

以最容易比較的插電混動專用發動機熱效率來看，此前奇瑞的44.5%、東風的45.18%都已經赢下了比亞迪的第四代DM技術。好在比亞迪第五代DM技術找回了牌面，又一次在量産團隊中領先了一步。

秦L作為比亞迪第五代DM的開山之作，其在市場端的勝利，某種程度上也可以看作是比亞迪第五代DM技術的勝利。在内卷越發激烈，技術創新、産品開發速度都驚人的國内新能源汽車市場，後來者淘汰前輩從來都不是什麼新鮮事，秦L的出現至少也讓比亞迪後繼有人了。

當然，秦L的勝利也不能全歸功于第五代DM技術。

中級車賣9.98萬 自主崛起那一套被完全繼承了

秦L除了是比亞迪第五代DM技術的首個載體，同時也是價格戰背景下，“卷價格”的代表之一。從産品來看，秦L長寬高分别為4830/1900/1495毫米，軸距2790毫米，是标準的中型車身材。

盡管在“加長”成風的國内汽車市場中，其軸距相比雅閣、凱美瑞、邁騰等稍有不足，但仍要好過所謂A+級轎車，作為對比，速騰車身尺寸為4791mm*1801mm*1465mm,軸距長達2731mm，顯而易見，更大的是秦L。

除此之外，秦L的配置也屬于“入門即高配”的類型，比如全系标配手機NFC車鑰匙。同時，其搭載的DiLink智能座艙，集15.6英寸自适應旋轉懸浮Pad、車載ETC、全場景智能語音等配置于一身。“低價高配”正是秦L熱銷的另一個原因。

如今，自主品牌市占率已經能夠超過50%，回頭看去，其實這一成績背後不僅有新能源汽車轉型帶來的機會，同時也有自主品牌一以貫之的“降維打擊”、“低價高配”，比亞迪顯然得了其中精髓。

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