随着新能源汽車的發展，很多燃油車開始推出降價促銷或者新車型以此來應對新能源車的沖擊，近日一汽-大衆攬巡推出了4款衆享款車型，指導價24.29萬元-29.99萬元，和在售的标準款車型相比，衆享款官降至高達到了3.2萬元，下面，讓我們詳細了解一下這款車型。
外觀方面，一汽-大衆攬巡衆享款提供普通版和R-Line版兩種前臉供使用者選擇，造型與在售款攬巡保持一緻。前臉設計寬大，大尺寸的橫向線條看起來比較硬朗，引擎蓋上方隆起的線條肌肉感十足，強調了車輛的運動特性。前臉下方的進氣格栅采用梯形設計，内部熏黑處理。此外，兩側還配備了LED大燈，具有自動調節功能，翼子闆也有燈帶配合發光LOGO，點亮後辨識度很不錯，進而強化夜間行駛的安全性。
車身側面造型比較飽滿，可以看到車頂行李架與車窗上側的鍍鉻飾條相融合，而且為了保證車内的空間，車頂整體采用平直的設計，車身中間一條筆直的腰線從車頭貫穿車身至車尾，形成不錯的層次感。車身尺寸方面，普通版本的車身尺寸長寬高分别為4936/2015/1756mm（1767mm）；R-Line版本則為4949/2015/1772mm，車身軸距均為2980mm，有效保障了車内的空間。
這樣的尺寸表現提供了很寬裕的後排乘坐空間，經過實測，身高178cm的體驗者坐到前排駕駛位，調整好坐姿後，頭部有1拳3指的空間，保持前排不變，坐進後排，頭部有将近兩拳的空間，腿部也有兩拳多的餘量，是以空間體驗還是比較舒适的。後排座椅靠背支援角度調節，長途乘坐時能有效緩解久坐帶來的疲勞感，前排電動座椅支援通風功能，久坐出汗問題得以良好化解。
尾部造型與前臉相呼應，飽滿且充滿力量感，尾燈組官方稱之為烈焰X貫穿式尾燈，點亮後兩側呈現“X”造型，辨識度不錯，而且中間的車标同樣也可以發光。下方則采用了雙邊共四出的排氣設計，彰顯了不錯的運動感。
進入車内，我們很明顯就能看出這款車的車内布局采用的是大衆的家族式的設計語言，貫穿式的空調出風口很有層次感，采用鍍鉻裝飾提升車内的質感。10.25英寸的液晶顯示屏和12英寸的中控屏偏向駕駛員一側，更友善駕駛員的操作，同時在中控屏的下方保留了實體實體按鍵，用于控制空調非常友善。而且中控台和車門處采用了大量軟質材料，皮質的方向盤握持感舒适，座椅采用了菱形格和雙縫線的工藝，提升了檔次感的同時乘坐舒适性也不錯。
全系提供IQ.Drive輔助駕駛系統，四驅版本提供越野、雪地、經濟、标準、自定義等多種駕駛模式切換，并增加并線輔助、車道居中保持、自動泊車等輔助功能，頂配增加360度全景影像，對于這樣一款尺寸大的SUV來說，即便是在狹小的空間挪車也會比較友善，更友善駕駛員的操控。
動力方面，一汽-大衆攬巡衆享款繼續搭載2.0T高低功率發動機，低功版發動機的最大功率為137kW，最大扭矩320N·m，高功率發動機的最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m，均比對的是7速濕式雙離合變速箱。可以說是一台動力表現很均衡的車，機械素質相當不錯。
就個人駕駛感受來說，2.0T低功版本的動力輸出也是足夠的，起步和加速都比較好，變速箱也沒有太明顯的頓挫。另外轉向手感上也不錯，即便是調到運動模式轉向手感也相對較輕，是以低速挪車時不覺得費力，很符合這車家用定位，是以說保證全家人出行舒适性才是第一要務，攬巡這點做的還不錯。
乘坐的舒适性與底盤調校有着緊密關聯，然而大衆調校技術在行業内具有較高的話語權，是以新車具備不錯的操控感，舒适性也有所兼顧，雖然懸挂采用常見的前麥弗遜後多連杆獨懸結構，但是懸挂做工精緻，加上良好的調校技術，這台車的操控感有着不俗的表現，這也是該車的賣點之一。根據試駕，車輛整個底盤調校上相對工整，過減速帶和細碎颠簸過濾也不錯，就是整個懸架的支撐相對較軟，會有一些開大車的體量感。
寫在最後：
不難看出，大衆攬巡加入價格戰以後，勢必會對現有的汽車市場造成一定沖擊，此次新增的4款新車型在官方優惠後，配置不減，價格上擁有更強的競争力，讓合資大五座SUV的購買門檻得到了進一步降低，對于消費者來說是一個好消息。如果您正考慮在30萬元的預算内購買一款合資品牌的中大型SUV，一汽-大衆攬巡可以作為您的備選車型之一。