卡羅拉、雷淩算是遭受自主品牌新能源沖擊最大的車型，4-5月連續兩個月銷量不過萬。
受到沖擊的不僅僅是十萬級家用車，現在自主品牌也開始沖擊百萬級價位，紅旗新車甚至比勞斯萊斯還貴了200萬元。
一汽紅旗 國禮
廠商指導價：718.00萬元
車身軸距：3730mm
動力總成：4.0T(V8 388Ps 530N·m)
一汽紅旗悄無聲息地上市了紅旗 國禮，隻有一個配置，指導價718.00萬元，比勞斯萊斯 古斯特貴了27輛比亞迪 秦PLUS DM-i。
作為目前最貴的國産乘用車，不喝個2兩（還得是不吃花生米的那種），我還真的不知道聊啥。
尺寸上，國禮的軸距達到了3.73米，五菱宏光MINIEV停這個車的側面，連兩個輪子都擋不住。
車長更是達到了5.98米，再多2厘米就得上黃牌。
在長長的機蓋下躺着的是一台4.0L排量的V8發動機，最大功率388馬力，峰值扭矩530牛·米。雖然參數不如小米 SU7 Max版，但V8的從容不是電機嘯叫能比拟的。
外觀部分，紅旗 國禮繼承了L5的外觀設計，或者說國禮其實就是L5的換代。
采用了标志性的圓燈設計，豎向格栅比上一代面積更大。根據官方的說法，這套格栅設計的靈感來自文物“玉管竹節”，這台車沒點藝術修養，都看不懂設計了。
車頭的紅旗立标和勞斯萊斯的飛天女神一樣采用了升降設計。
車内則是采用了2+2座布局，畢竟都花這麼多錢買車了，後排中間這種“湊合”的座位自然是不可能存在。
作為售價最高的自主品牌乘用車，自然也要展現中華文化，車内飾闆是采用了非遺的大漆工藝，而軟包部分則采用了刺繡工藝。
另外，如果覺得紅旗 國禮實在是太過遙遠，那麼同為“國”字輩的紅旗 國耀會是“平價”選擇。指導價“僅為”136.58-146.58萬元，同樣也能提供帶金葵花标的方向盤和輪毂。
仰望 U9
廠商指導價：168.00萬元
車身軸距：2900mm
動力總成：960kW四電機 + 80kWh電池
純電續航：450km(CLTC工況)
零百加速：2.36秒
仰望 U9是目前倒數第二貴的自主品牌純電車，售價高達168.00萬元。
除此之外還可以選裝一個價值10萬的碳纖維天鵝頸大尾翼。這肯定得選，就想你都花好幾百吃火鍋了，不能舍不得幾塊錢點蘸料對吧。
雖然新能源車不用交13%的豪車稅（買過保時捷Taycan Turbo S、勞斯萊斯 閃靈的都知道），但因為今年新能源隻減免3萬購置稅，是以這台車還要再繳11.86萬元的購置稅。
動力方面，仰望 U9搭載了四台電機，前後軸電機總功率均為480kW，電池則為80kWh的磷酸鐵锂電池。
除此之外，仰望 U9還搭載了雲辇-X主動車身控制系統，能實作三輪行駛、四輪跳舞。
不過僅從性能的角度來看，後軸電機功率沒有大于前軸、更重的磷酸鐵锂電池、以及簧下品質更大的雲辇-X，都表明這台車的“炫技”意為更重，而不是單純追求性能。
埃安昊鉑 SSR
廠商指導價：128.60-168.60萬元
車身軸距：2650mm
動力總成：900kW三電機 + 75.69kWh電池
純電續航：506km(CLTC工況)
零百加速：2.3 / 1.9秒
埃安昊鉑 SSR比仰望 U9貴了整整六千塊，是目前最貴的自主品牌純電車。
SSR的命名并不是來自遊戲的“Superior Super Rare（特級超稀有）”，而是“Super、Sport、Race”，從命名上來看就是偏向性能。
動力方面，昊鉑 SSR搭載了總功率為900kW的三電機，其中前軸電機功率為320kW，後軸電機總功率為580kW，“前小後大”屬于标準的性能車分布。
這台車分為标準版、極速版、Ultimate 賽道版三個版本，其中後兩者的零百加速僅為1.9秒。
車身方面，昊鉑 SSR采用了全鋁合金車架，并全車覆寫碳纖維。
除此之外，買這台車還有有專業車手一對一駕駛教育訓練、一次全球任意汽車賽事門票和往返車票，總體而言昊鉑對這台車的定位還是更偏重于賽道。