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如今，中國已經邁入深度老齡化階段，老齡化程度在全球屬于中上水準，可以預見的是，未來30多年中國将處于老齡化快速深化期。而人口老齡化帶來的銀發經濟是不可忽視的一部分，在人們的“衣食住行”中，老年人交通工具的選擇成為了銀發經濟重要的組成部分。
老年人由于年齡大，對于交通工具的選擇無非就是電動兩輪車、三、四輪車，這類車型不會像燃油四輪車一樣對駕駛員的操控、對交規有嚴格的規範要求，然而就是這類友善人們出行的交通工具，老年人卻在機動車駕照方面犯了難，由于電動三、四輪車被劃為了機動車管理範疇，是以駕駛機動車上路，是需要考取與駕駛車型相比對的駕照的，老年人呼籲：這兩類電動車理應劃入非機動車，無需駕照也能上路！
第一類車型：休閑三輪車
休閑三輪車外觀上和電動兩輪車類似，隻是比電動兩輪車後輪處多了一個輪子，那就是因為多了一個輪子的原因，休閑三輪車駕駛起來更加平穩，操控更加容易上手。前後排座椅之間空間很大，乘坐也非常舒适，是以這類休閑三輪車慢慢的已經成為了老年人出門買菜、接娃送娃最主流的交通工具，每年的銷量也都在成倍增長。
（五羊 風揚S）
然而休閑三輪車被劃為機動車管理範疇，屬于輕便機車的類型，駕駛休閑三輪車上路行駛需要考取E照或F照，這類駕照類型雖然在駕照考取中難度最低，然後對于上了年級的老年人來說，通過去車管所全部考試流程走一遍來考取駕照那難度不是一般的大。是以，理想狀态就是休閑三輪車和電動自行車一樣，劃為非機動車管理，無需駕照，隻需要将車輛登記上牌即可上路騎行。
第二類車型：低速電動四輪車
低速四輪車在很多地方被稱之為“老頭樂”，可見确實是最适合老年人出門的交通工具，不過由于老頭樂駕駛人的道路交通安全意識低，經常發生交通事故，影響正常道路安全，是以，現在很多地方，低速四輪車是明令禁止上路行駛的。也有一些政策寬松的地方，雖然是允許低速四輪車上路行駛，但是低速四輪車同樣屬于機動車管理範疇，嚴格規定了駕駛人需要考取相應的駕照，也就是D照，并且車輛符合上牌規定，懸挂黃牌，才能上路。
同樣的，對于老年人來說，駕照難度更低的E照和F照都有難度，更别說考取D照了。另外從低速四輪車的角度來看，雖說是四輪車，但是和燃油四輪車相比，其實更偏向于非機動車屬性更多。
總結：
雖說目前無論是休閑三輪車還是低速四輪車都屬于機動車，但是從應用場景和駕駛人的角度來看，這兩類車型都是可以被當成非機動車來管理和使用的，希望有關部門能聽到老年人的訴求，将兩類車型劃為非機動車管理，同時可以加強對于老年人的交通安全意識的教育訓練，人性化管理一定是大勢所趨！