合資2.0時代大背景下，合資車企如何破局？合作之路如何走寬廣？老牌勁旅上汽大衆按下合資轉型的快捷鍵，以新模式開啟合資下半場。
6月27日，大衆汽車集團、上汽集團、大衆汽車（中國）投資有限公司、大衆汽車（中國）科技有限公司、上汽大衆，簽署多項有關上汽大衆新産品項目的技術合作協定。内容包括開發3款插電混動車型以及2款純電車型的技術合作協定，中德雙方共同為合資企業“技術賦能”，開啟合資合作全新篇章。
這是上汽大衆40年曆史上的重要一簽，與40年前在人民大會堂簽署合營合同的“拿來主義”不同，這次協定的簽署是一次大衆汽車與上汽集團的“雙向共赴”，也是上汽大衆未來40年發展信心的上上簽。
這一簽，對于上汽大衆意義非凡。
它标志着“在中國 為中國”，“中國需求”定義智電汽車；
标志着上汽與大衆的強強聯合、美美與共，國際品牌造車經驗+本土技術優勢，合資車企開始發力，加速電動化轉型；
标志着從“拿來主義”到“雙向奔赴”，上汽大衆開啟合資下半場……
股東雙方是上汽大衆最堅實的後盾
上汽集團“十年磨一劍”，多年技術研發投入與積累，成為此次簽約的“技術底氣”。
秉持“在中國，為中國”戰略的大衆汽車集團，以“中國速度”加速電動化轉型，也是推動此次簽約的“态度動力”。
近年來，股東雙方已在智能和電動技術領域積累了豐富的合作經驗和技術優勢。上汽大衆作為一家擁有40年曆史的合資企業，不僅在合資1.0時代打造了合資車企樣本；目前，更能汲取雙方最優資源，從技術引入到雙向奔赴，進一步結合德國标準和中國技術，以及中國本土的行業領先的供應商夥伴優勢，共同開發新産品，搶跑新賽道、搶抓新機遇。
上汽大衆對市場趨勢有着敏銳洞察
從此次簽署的技術協定看，上汽大衆未來3款插電混動和2款純電車型的産品組合，将于2026年陸續推向市場，與當下中國市場的趨勢高度吻合。
相關資料顯示，2021年以來，PHEV銷量出現爆發式增長，年增速超150%。2023年PHEV(含增程)銷量已達230萬輛，HEV銷量80萬輛，合計混合動力乘用車銷量310萬輛，同比增長53%。今年一季度，純電動汽車銷量130.5萬輛，同比增長13.3%，而插混汽車銷量78.4萬輛，同比增長81.2%。插電混動，成為新的市場風口。
短期内混合動力乘用車将持續供需兩旺，加速搶占傳統燃油車市場。有行業專家預測，2024年含增程式在内的PHEV将貢獻三分之一的新能源汽車銷量。預計2025-2030年PHEV市場佔有率或達到30%。
此次簽約也标志着上汽大衆混動産品序列落地有了具體的時間表，也讓這家老牌合資企業的産品矩陣更加完善。
未來幾年将是上汽大衆的産品大年
堅持“油電同進”，上汽大衆在油、電、混三個賽道都有所布局，在新能源賽道和傳統能源賽道全力以赴研發新産品。未來上汽大衆的産品序列是1/3電、1/3混、1/3油，以滿足市場的要求。
根據上汽大衆近期簽署的技術合作協定，新能源方面，2025年起，上汽奧迪ADP平台多款豪華智能電動新車将陸續上市；2026年起，基于全新技術平台的插電混動車型、純電車型将會推向市場。
目前車市群雄逐鹿，合資企業作為不可或缺的成員該如何走，上汽大衆或将成為最佳範本。
《美美與共》是費孝通先生創作的一篇文章，提出了“各美其美、美人之美、美美與共、天下大同”的設想。目前合資走入了新的時代，不再是單向的輸出，而是雙向奔赴。上汽大衆作為中德合資企業，優勢在于可以取德國大衆、上汽集團雙方之所長，擁有更多解決方案的可能性。尤其是在電動化智能化的時代浪潮下，上汽集團在中國市場這個全球最大的新能源汽車市場上多年培育起來的創新技術能力，以及中國本土的行業領先的供應商夥伴，都可以為上汽大衆所用。上汽大衆堅持看到自己的美、發揮自己的傳統優勢，同時也張開懷抱，擁抱更多優秀合作夥伴，美美與共、打造汽車新生态，為新合資時代提供範本。
中國合資車企的發展走向看上汽大衆，上汽大衆是合資企業的樣本，也是未來走向的範本。從這一點上，上汽大衆40年的再出發，也是所有合資車企模式未來怎麼走的一種解惑。