吉利釋出了新一代刀片式電池，并喊出“長刀不是最優解，短刀才是新一代!”從名字上，就會讓人懷疑吉利的神盾短刀電池是在喊話友商的“長刀電池”。但是既然吉利都沒有提那三個字，MYAUTO也就不拉踩，看一看“短刀新一代”是噱頭還是實至名歸?
和長刀電池一樣，吉利神盾短刀電池是磷酸鐵锂電池。而磷酸鐵锂電池也大有一統江湖的趨勢。從公開資料來看，今年 5 月，國内裝車的動力電池中，磷酸鐵锂占比 74%。在磷酸鐵锂大争的背景下，神盾短刀電池是很懂趨勢的。
神盾短刀電池之是以叫短刀，是因為相比于隔壁長刀電池960mm的電芯長度來說，它的電池長度較短，僅有580mm。把電池做短有什麼好處呢?簡單來講就是成組排列的時候會更靈活，适配性更廣泛，可以用在轎車、商用車、SUV、MPV 等不同車型上，堪稱電池領域的“浩瀚架構”。
根據吉利的說法，神盾短刀相較于長刀電池的優勢，在于能量密度、電池壽命、快充性能、續航達成率等等。電芯能量密度方面，神盾短刀是 192Wh/kg，體積使用率提升 50% 以上，對比長刀電池的能量密度是 180Wh/kg，在數值上的優勢還是很明顯的。
不過，MYAUTO更感興趣的還是神盾短刀電池的安全性。比亞迪長刀電池出來的時候就先玩了一波針刺測試，當時使用了一根針。而吉利神盾短刀電池則直接借來了天蓬元帥的耙子，直接用八根5毫米的鋼針紮透，并且還保持了一個小時。從結果來看，不冒煙、不起火、不爆炸，這就挺讓人安心的。另外，吉利還亮出了諸多電池安全測試視訊，包括銀河 L7 整車托底、L6 三車連環碰撞、E8 重卡夾擊等等，來印證他們的安全理念。
還有一點，就是電池的壽命。神盾短刀電池可以實作 3500 圈的循環壽命。換算下來，神盾短刀電池能在一天一充的情況下，幾乎堅持 10 年。這個資料還是還是非常驚人的。這裡順帶提一下充電方面，吉利解釋，神盾短刀電池“短”的實體特性決定其内阻更小，同時才有碳納米管材料和成膜阻抗更低的添加劑，能夠綜合提高快充性能，平均快充倍率為 2.45C，比長刀電池的 1.61C 倍率表現更好。具體來說，神盾短刀電池的 10~80% SOC 充電時間僅需 17 分 4 秒，相較之下，長刀電池需要 26 分鐘。
看到這裡我們從資料上、宣傳上，都不難看出吉利這次針對性十分明顯。而從已獲知的資訊來看，吉利在這次電池之争上确實占據了一定優勢。而作為首搭神盾短刀電池的銀河 E5自然備受關注。
吉利銀河 E5 的定位是全球車型，未來是要供給到海外市場的，是以也需要考慮一下更複雜的環境。于是吉利也做了一個 5.8mm 真彈槍擊貫穿試驗：在 95 式 5.8mm 自動步槍子彈以 920m/s 的速度射穿電池電芯，并且造成了超過 60mm 直徑的創口之後，機械結構遭到了爆裂性破壞，但最終電芯沒有起火也沒有爆炸。
而從産品本身來看，吉利銀河 E5 将提供 49.52kWh 和 60.22kWh 兩種規格電池，可驅動 CLTC 續航 440km、530km，預售價 13 萬至 17 萬。關于參數配置，目前已知資訊還有：長寬高 4615/1901/1670mm、軸距 2750mm、神盾短刀電池、GEA 架構、160kW 電機、零百 6.9s、極速 180km/h、銀河 Flyme Auto 座艙系統、7nm 龍鷹一号車機晶片……
當然這些也都還是紙面參數，是騾子是馬還是得上路試試。而長刀短刀之争，這才起了個頭。比亞迪這邊早就預告将在八月份釋出第二代刀片電池。據說第二代刀片電池的能量密度将提至 190Wh/kg。是以吉利銀河E5能不能成為行業新标杆，又或者說随着本土品牌的強勢崛起，MYUATO希望他們能夠開創本土品牌在全球範圍内的新格局。