日前，歐盟宣布将于7月4日起對中國電動汽車加征高關稅，中國則先後對歐洲的白蘭地、豬肉發起反傾銷調查，并密切關注乳制品、奢侈品、大排量汽車的關稅。中歐貿易摩擦再度成為輿論關注的焦點。
在這樣的背景下，有多家媒體報道稱，德國化工巨頭巴斯夫拟關閉11家國内工廠，轉投中國。
今年年初，巴斯夫就公開表示，計劃大規模裁員，而且主要集中在歐洲地區，具體原因包括歐洲能源成本居高不下、俄烏沖突遷延日久、利率逐年攀升等。
據了解，巴斯夫計劃關閉路德維希港的11家生産廠，其中多數工廠已不再盈利，甚至出現較高額度的虧損。
另據德國化學工業協會給出的資料可知，近段時間以來，德國化工行業約有五分之一的投資流向中國。巴斯夫的部分員工也已經收到準備轉移到中國的“不确切消息”。
盡管巴斯夫方面對傳聞保持緘默，但該公司“重倉”中國已經不是什麼秘密。用巴斯夫大中華區董事長兼總裁樓劍鋒的話來說，“市場在哪，增長在哪，巴斯夫就在哪”，巴斯夫永遠都無法拒絕中國的市場體量。
舉個例子，在新冠疫情肆虐期間，巴斯夫依舊以偌大魄力做出投資決策，全面推進位于湛江的一體化基地項目，到2030年将投資高達100億歐元，相當于五個特斯拉超級工廠，是巴斯夫自創立以來最大的獨立單筆投資項目，也就德企在華投資的最大單體項目，由此不難窺見巴斯夫對于中國市場的信心。
彼時巴斯夫方面曾表示，在疫情期間作出這一決策并不容易，但他們并沒有猶豫多久，因為巴斯夫認定其“經濟福祉取決于中國”。
事實上，對于巴斯夫來說，中國并不是可選項，而是必選項。在德國鬧着要“脫鈎斷鍊”的時候，巴斯夫的幾位高管就聯名發表了文章，标題簡單而粗暴：“退出中國将令我們失去機會”。
1992年，巴斯夫在中國還隻是一家生産樹脂的合資工廠。但在短短三十年間，大中華區已成為巴斯夫全球僅次于美國的第二大市場。2022年，中國一躍成為世界第一化工大國，占據全球化學品生産總額的49%。
巴斯夫方面估計，最遲2030年，中國将占據全球化工市場的半壁江山。“投資中國，等于投資未來”。
前不久，巴斯夫剛剛退出醞釀三年之久、原計劃投資規模達百億的印尼鎳钴項目。當時業界普遍認為，巴斯夫接下來多半還會有“大動作”。考慮到巴斯夫正逐漸收縮歐洲的生産規模，轉向中國應該是大機率的事情。
當然，這并不是說巴斯夫要抛棄德國、抛棄歐洲，隻不過企業是逐利的，它們自然會傾向于營商環境更為良好的土壤。畢竟自俄烏沖突爆發以來，歐洲就陷入了地緣政治捆綁經貿議題的怪圈，諸如監管過度、能源成本高企、官僚主義嚴重，導緻以巴斯夫為代表的行業巨頭盈利極其有限，在這個當口轉投中國，也不失為正确的選擇。
簡單來說，資本是沒有國界的，企業的投資會顯示他們的選擇。鼓吹假大空的“脫鈎斷鍊”，始終無法改寫客觀事實。中國将堅定不移的深化開放，多措并舉吸引外商來華投資興業。