日本車在中國再度崛起！雷克薩斯前5月銷量增33%，李斌要食言了

知嘹汽車

2024-07-01 16:39

知瞭汽車/正琦

說起被新能源革命沖擊最大的車企，就要數以豐田、本田為代表的日系車企了。然而，一家日系高端品牌卻在2024年實作了銷量逆勢上漲。

1.公路閃電銷量暴漲，雷克薩斯ES月銷近一萬

從2024年前五個月的銷量來看，雷克薩斯或許會成為這波汽車價格戰中的黑馬。

2024年1-5月雷克薩斯品牌在華總銷量72275輛，同比增長達到了33.4%。其中主力車型雷克薩斯ES在這五個月内銷量達45934輛。

與上一年的同期成績相比，雷克薩斯ES的銷量漲幅達58.2%。這也擊破了一些聲稱雷克薩斯ES賣不出去的傳言。

而其他幾款雷克薩斯車型的表現也較為亮眼。

2.同比大漲112%！雷克薩斯RX緣何大賣

雷克薩斯旗下的車型除了ES以外，争議最大的車型莫過于LM。這款以前需要加價購買的車型讓很多人都認為其售價遠超實際價值。

但是在2024年1-5月，雷克薩斯LM的銷量達1500輛，考慮到其百萬的售價，這樣的成績不可謂不亮眼。

此外，中大型SUV雷克薩斯RX還取得了12824輛的銷售成績，較上一年同期大漲112%。但這款中大型SUV的尺寸與動力卻并不是很出色。入門級别8.1秒的加速與頂配6.2秒的百公裡加速在50萬級别的售價區間隻能說堪堪夠用。

4890x1920x1695mm的長寬高在這個動辄車長超5米，車寬2米以上的時代更是有些不夠看。但雷克薩斯保養便宜，耐開不壞且保值率高的特點依舊吸引了不少消費者。更重要的是2024年，雷克薩斯終于低下了高昂的頭顱，懂得用降價換市場的。

3.以價換市場，雷克薩斯銷量背後的隐憂

實際上雷克薩斯的高銷量一方面與其較為低廉的使用成本以及綜合成本效益較高有關。更重要的是，在2024年，雷克薩斯旗下的車型進行了幅度較高的降價。

以雷克薩斯ES為例，這款車型在3年前加價2萬提車是常态。而目前，在某些地區的優惠竟然達到了7萬。而且雷克薩斯旗下的一些車型也具有一定的“泛新能源”屬性。

雷克薩斯旗下的不少車型都有采用豐田油混技術的版本，其百公裡油耗可以低至5L以下。雖然油耗比不上各路插混，也不能上綠牌。但更節能環保、省心省錢的雷克薩斯确實更适應這個大部分車主“節衣縮食”的時代。

但這并不意味着雷克薩斯的基本盤很穩定。巨大的優惠很可能帶來對品牌力的傷害，更重要的是，雷克薩斯的車型全部為進口車。

4S店提車并不像其他國産、合資品牌那樣靈活，資金周轉率也很高。雷克薩斯的普遍降價其實更像是想要通過這種方式保住旗下4S店的現金流。

寫在最後

車型大幅降價固然可以讓4S店的錢轉起來。但這也會削減4S店的利潤。至于雷克薩斯的這些4S店能否靠着“以價保量”撐過這次殘酷的價格戰，還需進一步觀察。

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